את המשלחת קיבלו ועבדו איתה סגני יושבי ראש ועדת העם המחוזית: נגוין הונג נאם ולאי ואן הואן; ונציגים מכמה מחלקות וסוכנויות מחוזיות.
שר הבינוי טראן הונג מין ומשלחתו ביקרו וסקרו את אתר תחנת לואונג טאי בקהילת דאי דונג.
פרויקט הרכבת לאו קאי – האנוי – האי פונג מתחיל בנקודת מעבר הגבול (פרובינציית לאו קאי) ומסתיים בתחנת לאך הויאן (עיר האי פונג). הקו הראשי הוא באורך של כ-390 ק"מ; קווי המסילה הם באורך של כ-28 ק"מ; הם עוברים דרך שטחים של שש פרובינציות וערים הנשלטות על ידי מרכז: לאו קאי, פו טו, האנוי, בק נין, הונג ין והאי פונג. ההשקעה הכוללת הראשונית בפרויקט היא מעל 203.3 טריליון וונד.
הפרויקט, שעובר דרך מחוז הונג יין , מתחיל במחוז לק דאו ומסתיים ברובע ת'ונג הונג, באורך כולל של כ-16.7 ק"מ. מסלול הפרויקט דרך המחוז הוא כדלקמן... הבטחת עמידה בתקנים ובתקנות לבניית מסילות ברזל, כפי שאושר על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה מס' 187/2025/QH15 מיום 19 בפברואר 2025, בנוגע לתוכנית ההשקעה.
תוואי הרכבת המוצע דרך מחוז הונג ין מתחיל מתחנת טרונג מאו (האנוי), חוצה את נהר דואונג, ואז יורד לגובה פני הקרקע כדי להקים את תחנת קים סון, תוך עקיפת פארק התעשייה פו נוי א ותחנת לאק דאו הנוכחית של קו הרכבת האנוי-האי פונג.
במהלך ישיבת העבודה, שמעה המשלחת דיווחים על התקדמות הפרויקט, עבודות פינוי הקרקעות ותוכניות היישוב מחדש. בהתאם לכך, פרויקט קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג במחוז הונג ין נוסף לרשימת הפרויקטים המרכזיים של המחוז לתקופה 2021-2025 על ידי ועדת ההיגוי המחוזית לפרויקטים מרכזיים שיטופלו ויכונו. הוועדה העממית המחוזית הטילה את האחריות לפיצויים, תמיכה ופינוי הקרקעות על הקומונות והרובעים כמשקיעים בפרויקט. לאחר סקירה, שטח הקרקע המשוער שיירכש עבור הפרויקט הוא כ-83.5 דונם. הרשויות המקומיות בחנו ותכננו להקצות ארבעה אתרי יישוב מחדש לאנשים שאדמות המגורים שלהם מושפעות מהפרויקט. נכון לעכשיו, הרשויות המקומיות מסיימות את ההליכים לפינוי הקרקעות והסדרי היישוב מחדש.
כדי למלא את המשימות בהתאם ללוח הזמנים הכולל של הפרויקט, המחוז מבקש ממועצת ניהול פרויקטי הרכבת (משרד הבינוי) למסור בדחיפות את סימני הגבול של פינוי הקרקע באתר, כך שלרשויות המקומיות יהיה בסיס ליישום המשימות הבאות: פרסום, חקירה, איסוף נתונים סטטיסטיים וספירה קפדנית של משקי הבית שנפגעו לצורך בניית אזורי יישוב מחדש והתאמת תוכניות שימוש בקרקע. הנחיית הרשויות המקומיות ביישום המנגנונים הספציפיים של הפרויקט כדי להבטיח עמידה בתקנות.
במהלך הביקורת, שר הבינוי טראן הונג מין העריך מאוד את הרוח הפרואקטיבית והתיאום ההדוק בין היחידות לבין מחוז הונג ין בהכנות לפרויקט. השר טראן הונג מין הדגיש כי קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא פרויקט תחבורה לאומי מרכזי, היוצר תנאים נוחים ליבוא ויצוא של סחורות, ומקדם פיתוח לוגיסטיקה ותעשייה באזורים הצפוניים של התיכון וההרריים. שר הבינוי ביקש מהמחוז להיערך היטב לטקס הנחת אבן הפינה של הפרויקט ב-19 באוגוסט 2025.
בהתבסס על המלצות המחוז, שר הבינוי ביקש מהיחידות הרלוונטיות תחת המשרד, מועצת ניהול הפרויקטים, יחידת הייעוץ לתכנון וכו', להשלים בדחיפות את היישור וסימני היישור הבסיסיים ולמסור אותם ליישובים. זה יאפשר להונג ין ולמחוזות אחרים לקבוע את ההיקף והאזור, ולבצע את העבודה הקשורה לפינוי קרקעות; ולתאם בשיתוף פעולה הדוק עם קבוצת החשמל של וייטנאם כדי להסכים על תוכנית להעברת המתקנים הטכניים של מגזר החשמל כדי להבטיח התקדמות.
השר ביקש מהפרובינציה להמשיך ולבחון תוכניות רלוונטיות, להציע באופן יזום מנגנונים ומדיניות לדיווח לממשלה המרכזית לצורך בחינה, ולפתור במהירות קשיים ומכשולים. הוא גם קרא למחקר ולהצעות ליישום מספר נתיבי תחבורה מקשרים כדי למקסם את יעילות הפרויקט. בפרט, הוא הדגיש את הצורך להבטיח איזון הרמוני בין גורמים טכניים וסביבתיים, הקשורים לפיתוח בר-קיימא, ותרומה לשיפור חייהם של האנשים; ולהתמקד בהסדרי יישוב מחדש עבור אלו שנפגעו מהפרויקט. הוא הדגיש את חשיבות התיאום ההדוק בין יחידות ויישובים רלוונטיים בביצוע מחקרי היתכנות מקדימים כדי להבטיח שביצוע הפרויקט תואם את תוכניות האב הלאומיות והמחוזיות.
מקור: https://baohungyen.vn/bo-truong-bo-xay-dung-tran-hong-minh-kiem-tra-tinh-hinh-trien-khai-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-duong-3182977.html
תגובה (0)