שר התחבורה: אם הרכבת תיבנה, ייקח רק שעה להגיע מהו צ'י מין סיטי לקאן טו.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג – צילום: Quochoi.vn

בדיון על המצב החברתי - כלכלי בבוקר ה-26 באוקטובר, סיפק שר התחבורה נגוין ואן טאנג מידע נוסף על השקעה בפיתוח תשתיות תחבורה.

הו צ'י מין סיטי מחברת את המערב תוך שעה אחת בלבד

לדברי מר טאנג, הממשלה דיווחה לאסיפה הלאומית לבחינה ואישור של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ( מהאנוי להו צ'י מין סיטי). במקביל, ישנם כעת שלושה פרויקטים גדולים של רכבת המבוצעים, כולל המסלולים לאו קאי - האנוי - האי פונג, לאנג סון - האנוי, ומונג קאי - הא לונג - האי פונג.

עבור קו הרכבת השייך למערכת הרכבות צפון-דרום, לאנג סון - האנוי, מוצע להפעיל רכבת ברוחב תקני הן לנוסעים והן למטענים, במהירות של כ-220 קמ"ש.

בנוגע למסלול הו צ'י מין סיטי - קאן טו, משרד התחבורה מתכונן להשלמת דוח היתכנות מקדים שיוגש לממשלה ולאסיפה הלאומית. מסלול זה יפעל ברכבת ברוחב סטנדרטי במהירות של 190 קמ"ש לנוסעים וכ-120 קמ"ש לסחורות.

קו הרכבת צפוי להיות באורך 174 ק"מ, עם הון השקעה של 9 מיליארד דולר. אם יושלם, הוא צפוי לסייע בקיצור זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי למערב לשעה אחת בלבד.

בנוגע לשדרוג כבישים מהירים דו-נתיבים, אמר מר טאנג כי הממשלה נתנה הנחיות חדות מאוד בקדנציה זו. לכן, המשרד משדרג מסלולים דו-נתיבים ל-4 נתיבים וכמה מסלולים מוגבלים בעלי 4 נתיבים למסלולים מלאים ורחבים יותר.

מר טאנג שיתף שכאשר יצא לנסיעות עסקים לחו"ל, כמו באירופה, במדינות רבות היו רק 2 נתיבים, או 4 נתיבים ולא נתיבי חירום. עם זאת, המודעות לתנועה הייתה טובה מאוד, ולכן השר סבר שאין צורך שכבישים מהירים יהיו גדולים ורחבים.

מכיוון שהסטטיסטיקה מראה גם שיותר מ-90% מתאונות הדרכים נגרמות עקב מודעות של משתתפי התנועה. לכן, ככל שהכביש גדול יותר והמודעות נמוכה יותר, כך התאונה גרועה יותר.

חול ים יוכרז באופן נרחב כחומר בנייה בהמשך השנה.

בנוגע לחומרי הטמנה, אין כרגע מחסור בעתודות בדלתא של המקונג. עם זאת, עקב יישום בו זמנית של כבישים מהירים רבים במהלך תקופה זו, הביקוש גדל באופן דרמטי, כך שלעיתים ביצוע ההליכים אורך זמן רב.

עד כה, חול נהרות אושר לכ-40 מיליון ^מ"ק , וכ-32 מיליון ^מ"ק עדיין במסגרת רישיונות יישוב. לאחר שחול ים מחליף את הכבישים המהירים צפון-דרום, סוק טראנג ייצרה כעת 5.5 מיליון ^מ"ק עבור הכביש המהיר סוק טראנג-קאן טו, מה שיפחית משמעותית את הלחץ על חול נהרות.

עם עתודות של כ-14 מיליארד ^מ"ק של חול ים בסוק טראנג, המשרד ביצע פיילוט להרחבת הכבישים המהירים באזורים הצפון והמרכז. עד סוף השנה, חול ים יוכרז באופן נרחב כחומר בנייה לכל המדינה.

בתגובה להצעה מצד מחוזות רבים במערב לבנות מעברים גשרים עבור חלק מהכבישים המהירים, אישר השר כי המשרד להוט מאוד ולומד זאת במרץ. עם זאת, הוא אמר שהקושי הגדול ביותר הוא העלות.

כי לפי החישובים, המחיר גבוה פי 3.1 מהרגיל, גם אם ננסה להפחית אותו, הוא עדיין יהיה גבוה פי 2.5. אם נעשה את זה במצב התקציבי הקשה הנוכחי, זה לא יתאפשר.

יחד עם זאת, מאפייני המערב הם עצומים ויפים מאוד. הגשר גבוה רק מפני השטח של הכביש, ולכן יש צורך לחקור את מרחב הפיתוח.

למעשה, ישנן מדינות רבות שבונות כבישים עיליים, אך כעת ישנן בעיות של מקום, ולכן יש צורך במחקר מדוקדק כדי להבטיח קיימות.

בניית תרבות תנועה

שר התחבורה נגוין ואן טאנג אמר כי לצד ההשקעה בתשתיות תחבורה, חייבים להיות פתרונות רבים. השתתפות המערכת הפוליטית כולה היא זו שיכולה לשנות את הרגלי התנועה והתרבות.

"בסינגפור, הכבישים כל כך נקיים שאפילו לזרוק פיסת נייר מרגיש לא נעים. מודעות היא תהליך, וחייב להיות פתרון ממוקד כדי לבנות תרבות תנועה", אמר מר טאנג.

מקור: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm