 |
| תמונה להמחשה. |
משרד הבינוי שלח לאחרונה מכתב רשמי מס' 6544/BXD-KHTC למשרד האוצר בבקשה להערות על הבקשה לאישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט בניית נמל המכולות והכללי של קאי מפ הא.
פרויקט זה הוצע על ידי קונסורציום של משקיעים, כולל קבוצת Geleximco, תאגיד התחבורה והסחר הבינלאומי (ITC) ותאגיד ההון והעסקים של המדינה (SCIC).
במסמך רשמי מס' 6544, אישר משרד הבינוי כי הצעת הפרויקט שהוגשה על ידי קונסורציום Geleximco – ITC – SCIC עולה בקנה אחד עם תוכנית האב הלאומית, אסטרטגיות התכנון והפיתוח של התעשייה והמגזר, ועם תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם והתוכנית המפורטת לקבוצת הנמלים לתקופה 2021-2030 ו-2050 בנוגע ליעדי השקעה, גודל כלי שיט, מספר ותפקודי עגינות הנמל.
בנוסף, ההשקעה השלבית המוצעת עבור הפרויקט עולה בקנה אחד עם מפת הדרכים להשקעות בהתאם לתכנון לתקופה עד 2030 ומעבר לשנת 2030.
בנוגע להצעה להשקעה מקיפה באזור נמל קאי מפ הא, משרד הבינוי תומך במשיכת משקיעים בעלי פוטנציאל כלכלי חזק לביצוע השקעה מסונכרנת ומקיפה באזור נמל קאי מפ הא. מטרתה לשפר את יעילות ניצול משאבי הקרקע והמים, לחזק את הקישוריות והתאימות בין תשתיות ליישום מדע וטכנולוגיה, ולתרום למימוש האוריינטציה התכנונית של נמל בה ריה - וונג טאו כנמל מיוחד (שער בינלאומי). כמו כן, היא מטפלת במגבלות של השקעה וניצול מקוטעים באזורי נמל מסוימים בעבר.
"השקעה בכל אזור הנמל קאי מפ הא (עם השקעה מדורג בהתאם לתוכנית) תייעל את ניצול שולי הנמל עבור כלי שיט גדולים, תשפר את יעילות ההשקעות והתפעול, ותתאים למגמות הפיתוח הנוכחיות בווייטנאם ובעולם", נכתב במסמך משרד הבינוי.
בנוגע לצורך בהשקעה, משרד הבינוי סבור כי בנמל הים בה ריה - וונג טאו ישנם כיום 7 מקומות עגינה עם פונקציות טיפול במכולות, עם קיבולת מתוכננת של 7.66 מיליון TEU לשנה עד 2020. מבין אלה, באזור נמל קאי מפ ישנם 5 מקומות עגינה (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, נמל המכולות קאי מפ ת'ונג - TCCT&TCIT) ובאזור נמל טי ואי ישנם 2 מקומות עגינה (SP-PSA, SITV).
על פי נתונים סטטיסטיים, נפח מטען המכולות הממוצע שטופל דרך נמלי הים בה ריה - וונג טאו בשלוש השנים האחרונות הגיע ליותר מ-8 מיליון TEU לשנה (8.44 מיליון TEU בשנת 2021; 8.34 מיליון TEU בשנת 2022; 8.14 מיליון TEU בשנת 2023; ו-10.98 מיליון TEU בשנת 2024), כשהוא מרוכז בעיקר בחמשת העגנים באזור נמל קאי מפ.
עד כה, נפח מטען המכולות שטופל עלה על הקיבולת המתוכננת של מסופי המכולות באזור קאי מפ.
על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, אחד מפרויקטי ההשקעה בבניית נמלי ים בעלי העדיפות לתקופה של עד 2030 הוא "העגנים באזור הנמל קאי מפ - ת'י ואי (בה ריה - וונג טאו)".
על פי תוכנית היישום של תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם, אזור הנמל קאי מפ הא (בה ריה - וונג טאו) נכלל ברשימת פרויקטי הנמל הימיים בעלי עדיפות להשקעה עד שנת 2030.
"לכן, יש צורך ליישם באופן מיידי את בחירת אזורי ההשקעה בקאי מפ הא בהתאם לתכנון ולתכנית ליישום התכנון", נכתב במסמך משרד הבינוי.
בנוגע ליעילות ההשקעה, מאחר ומדובר בפרויקט המשתמש בהון תאגידי, משרד הבינוי מבקש מקונסורציום המשקיעים לבצע מחקר, חישובים ושיקולים מעמיקים, ולקחת אחריות מלאה על יעילות ההשקעה בפרויקט.
על פי הצעת קונסורציום Geleximco-ITC-SCIC, פרויקט ההשקעה בבניית נמל כללי ומכולות קאי מפ הא שואף לבנות נמל כללי ומכולות שישמש כשער בינלאומי ונמל שילוח, עם שטח אדמה של 351.2 דונם וקיבולת תפוקה של 10.8 מיליון TEU לשנה.
היקף ההשקעה כולל 17 רציפים באורך כולל של כ-5.9 ק"מ (לא כולל רציפים לאיסוף מטענים); שטח נמל מכולות של 229.4 דונם, הכולל 6 רציפים / 2.928 ק"מ של כלי שיט קליטת מטענים עד 250,000 טון (24,000 TEU) ומעלה; 4 רציפים / 1.5 ק"מ של כלי שיט קליטת מטענים עד 120,000 טון (9,000 TEU); 7 רציפים / 1.9 ק"מ של נמל לכלי שיט הזנה עד 50,000 טון (4,000 TEU); 1.2 ק"מ של רציפים לכלי שיט ודוברות במשקל 5,000-7,000 טון, יחד עם מערכת של חצרות מכולות, מחסנים, אזורי הקרנה ומתקני תשתית טכנית.
סך ההשקעה בפרויקט הוא 50,820 מיליארד דונג וייטנאמי, המחולק ל-3 שלבים: שלב 1 (2025-2030) הוא 12,500 מיליארד דונג וייטנאמי; שלב 2 (2031-2040) הוא 13,220 מיליארד דונג וייטנאמי; ושלב 3 (2041-2050) הוא 25,100 מיליארד דונג וייטנאמי.
באופן ספציפי, שלב 1 משתרע על שטח נמל של 10.8 דונם, כולל 1.9 ק"מ של רציף (2 מקומות עגינה באורך כולל של 0.9 ק"מ, המסוגלים לקלוט אוניות מכולות של עד 250,000 טון, וק"מ אחד של מקומות עגינה לדוברות); עם קיבולת תפוקה של 2 מיליון TEU לשנה.
שטח העורף של הנמל משתרע על פני 86.6 דונם, הכולל אזור בנייה של 50.1 דונם, אזור יישור קרקע של 34.5 דונם השמור לפיתוח עתידי, ואזור שטח פתוח של 2 דונם.
שלב 2 כולל שטח נמל בשטח של 7.9 דונם הכולל 0.76 ק"מ של מקומות עגינה לאוניות מכולות במשקל של עד 120,000 טון; 0.4 ק"מ של מקומות עגינה לאוניות הזנה במשקל של עד 50,000 טון; ו-0.25 ק"מ של מקומות עגינה לאוברות, מה שמגדיל את קיבולת התפוקה הכוללת של הנמל ל-4 מיליון TEU לשנה. שטח היבשה של הנמל משתרע על פני 70 דונם. שטח הנמל הכולל עבור שלבים 1 ו-2 מגיע ל-229.9 דונם.
שלב 3 משתרע על שטח נמל של 22.7 דונם, הכולל 2 ק"מ של מקומות עגינה לאוניות מכולות במשקל של עד 250,000 טון ומעלה; 0.7 ק"מ של מקומות עגינה לאוניות מכולות במשקל של עד 120,000 טון; 1.5 ק"מ של מקומות עגינה לאוניות הזנה במשקל של עד 50,000 טון; ו-0.4 ק"מ של מקומות עגינה לאוברות. דבר זה מגדיל את סך קיבולת התפוקה של הנמל ל-10.8 מיליון TEU לשנה.
שטח הנמל הפנימי משתרע על פני 60.9 דונם. שטח הנמל הכולל בשלבים 1, 2 ו-3 מגיע ל-351.2 דונם.
מקור: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html
תגובה (0)