משרד הבינוי נותן את חוות דעתו על פרויקט נמל המכולות קאי מפ הא עם הון של 50,820 מיליארד דונג וייטנאמי

לפרויקט ההשקעה הכללי ובניית נמל המכולות של קאי מפ הא יש הון השקעה כולל של 50,820 מיליארד דונג וייטנאמי שהוצע על ידי קונסורציום של 3 משקיעים, כולל ג'לקסימקו.

צילום אילוסטרציה.

משרד הבינוי שלח זה עתה את מסמך רשמי מס' 6544/BXD - KHTC למשרד האוצר כדי להגיב על התיק המבקש אישור מדיניות ההשקעה עבור פרויקט ההשקעה הכללי ובניית נמל המכולות בקאי מפ הא.

זהו פרויקט שהוצע על ידי קונסורציום של משקיעים, כולל קבוצת ג'לקסימקו - חברת מניות משותפת לתחבורה וסחר בינלאומית (ITC) וחברת ההשקעות המדינתית (SCIC).

בהודעה רשמית מס' 6544, אישר משרד הבינוי כי תיק הצעת הפרויקט של קונסורציום Geleximco-ITC-SCIC עולה בקנה אחד עם הכיוון של תוכנית האב הלאומית, אסטרטגיית התכנון והפיתוח של התעשייה והמגזר, עולה בקנה אחד עם תוכנית האב לפיתוח מערכת נמלי הים של וייטנאם והתוכנית המפורטת לקבוצת נמלי הים לתקופה 2021-2030, התקופה 2050 מבחינת יעדי השקעה, גודל ספינות, מספר ותפקוד הנמלים.

בנוסף, שלב ההשקעה המוצע של הפרויקט עולה בקנה אחד גם עם מפת הדרכים להשקעות בהתאם לתקופת התכנון עד 2030 ולאחר 2030.

בנוגע להצעה להשקעה כוללת באזור נמל קאי מפ הא, מבחינת נקודת המבט, משרד הבינוי תומך בקריאה למשקיעים בעלי פוטנציאל כלכלי לבצע השקעה סינכרונית וכוללת באזור נמל קאי מפ הא כדי לשפר את יעילות ניצול קרנות הקרקע, פני המים, אזור הים, לחזק את הקשר והתאימות בין תשתיות ליישום מדע וטכנולוגיה, ולתרום למימוש האוריינטציה התכנונית של נמל בה ריה-וונג טאו כנמל מיוחד (שער בינלאומי); במקביל, להתגבר על המגבלות בהשקעות ובניצול בקנה מידה קטן באזורי נמל מסוימים בעבר.

"ההשקעה הסינכרונית בכל אזור הרציף קאי מפ הא (עם שלבי השקעה בהתאם לתכנון) תמטב את היכולת לנצל את נתיב קצה הרציף עבור ספינות גדולות, תשפר את יעילות ההשקעה והניצול, בהתאם למגמת הפיתוח הנוכחית של וייטנאם והעולם", נכתב בבירור בהודעה של משרד הבינוי.

בנוגע לצורך בהשקעה, משרד הבינוי אמר כי נכון לעכשיו, בנמל הים בה ריה-וונג טאו יש 7 נמלים שתפקידם הוא ניצול מטען מכולות עם קיבולת מתוכננת של 7.66 מיליון TEU לשנה עד 2020, מתוכם באזור נמל קאי מפ יש 5 נמלים (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, נמל מכולות קאי מפ ת'ונג - TCCT&TCIT) ובאזור נמל טי ואי יש 2 נמלים (SP-PSA, SITV).

על פי נתונים סטטיסטיים, נפח מטען המכולות דרך נמל בה ריה ​​- וונג טאו בשלוש השנים האחרונות הגיע ליותר מ-8 מיליון Teu לשנה (8.44 מיליון Teu בשנת 2021; 8.34 מיליון Teu בשנת 2022; 8.14 מיליון Teu בשנת 2023; 10.98 מיליון Teu בשנת 2024), המרוכז בעיקר ב-5 נמלים באזור רציף קאי מפ.

עד כה, כמות מטען המכולות שעוברת דרכה חרגה מהקיבולת המתוכננת של מסופי המכולות באזור קאי מפ.

על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 20504, אחד מפרויקטי ההשקעה בבניית נמלי ים בעלי העדיפות לתקופה של עד 2030 הוא "רציפים באזור הרציף קאי מפ - ת'י ואי (בה ריה ​​- וונג טאו)".

בתוכנית ליישום תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם, אזור הרציף קאי מפ הא (בה ריה ​​- וונג טאו) נמנה בין פרויקטי ההשקעה בנמלים הימיים בעלי עדיפות עד שנת 2030.

"לכן, יש צורך ליישם באופן מיידי את בחירת ההשקעה באזור קאי מפ הא בהתאם לתכנון ולתוכנית ליישום התכנון", נכתב בהודעה הרשמית של משרד הבינוי.

בנוגע ליעילות ההשקעה, מאחר שמדובר בפרויקט המשתמש בהון תאגידי להשקעה, משרד הבינוי מבקש מקונסורציום המשקיעים לחקור, לחשב, לשקול ולקחת אחריות על יעילות ההשקעה של הפרויקט בקפידה.

על פי הצעת קונסורציום Geleximco-ITC-SCIC, פרויקט ההשקעה בבניית נמל מכולות וכלליות בקאי מפ הא שואף לבנות נמל מכולות וכלליות בעל תפקוד של נמל שער משולב עם תחבורה בינלאומית, בשטח קרקע של 351.2 דונם, עם קיבולת תפוקה של 10.8 מיליון TE/שנה.

היקף ההשקעה כולל 17 רציפים באורך כולל של כ-5.9 ק"מ (לא כולל רציף דוברות המטען); שטח נמל המכולות משתרע על פני 229.4 דונם, הכוללים 6 רציפים / 2.928 ק"מ של ספינות קליטה בקיבולת של עד 250,000 טון (24,000 Teu) ומעלה; 4 רציפים / 1.5 ק"מ של ספינות קליטה בקיבולת של עד 120,000 טון (9,000 Teu); 7 רציפים / 1.9 ק"מ של רציף לאוניות הזנה בקיבולת של עד 50,000 טון (4,000 Teu); 1.2 ק"מ של רציפים, דוברות במשקל 5,000-7,000 טון יחד עם מערכת של חצרות מכולות, מחסנים, אזורי הקרנה ועבודות תשתית טכנית.

הון ההשקעה הכולל של הפרויקט הוא 50,820 מיליארד דונג וייטנאמי, המחולק ל-3 שלבים: שלב 1 (2025-2030) הוא 12,500 מיליארד דונג וייטנאמי; שלב 2 (2031-2040) הוא 13,220 מיליארד דונג וייטנאמי; שלב 3 (2041-2050) הוא 25,100 מיליארד דונג וייטנאמי.

באופן ספציפי, שלב 1 משתרע על פני שטח רציף של 10.8 דונם, כולל 1.9 ק"מ של רציף (2 רציפים באורך 0.9 ק"מ לקליטת אוניות מכולות בקיבולת של עד 250,000 טון וק"מ אחד של רציף דוברות); קיבולת התפוקה מגיעה ל-2 מיליון TE/שנה.

שטח הקרקע האחורי של הנמל הוא 86.6 דונם, כולל שטח בנייה של 50.1 דונם, שטח קרקע עתודה לפיתוח של 34.5 דונם ושטח מרחב אווירי של 2 דונם.

שלב 2 משתרע על פני 7.9 דונם, הכוללים 0.76 ק"מ של רציף לקליטת אוניות מכולות בקיבולת של עד 120,000 טון; 0.4 ק"מ של רציף לאוניות הזנה בקיבולת של עד 50,000 טון ו-0.25 ק"מ של רציף לדוברות, מה שמגדיל את הקיבולת הכוללת של הנמל ל-4 מיליון TEU לשנה. שטח הקרקע האחורי של הנמל הוא 70 דונם. שטח הנמל הכולל של שלב 1 ו-2 הוא 229.9 דונם.

שלב 3 משתרע על פני 22.7 דונם, הכוללים 2 ק"מ של רציף לקליטת אוניות מכולות בקיבולת של עד 250,000 טון ומעלה; 0.7 ק"מ של רציף לקליטת אוניות מכולות בקיבולת של עד 120,000 טון; 1.5 ק"מ של רציף לאוניות הזנה בקיבולת של עד 50,000 טון ו-0.4 ק"מ של רציף לדוברות). הקיבולת הכוללת בנמל מגיעה ל-10.8 מיליון TE/שנה.

שטחו האחורי של הנמל הוא 60.9 דונם. שטח הנמל הכולל של שלבים 1, 2 ו-3 הוא 351.2 דונם.

מקור: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html