משרד הבינוי מגיב לשינוי מסלול פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום

משרד הבינוי אישר כי במהלך הסקר והכנת דוח מחקר ההיתכנות לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, הוא הבטיח את כיוון המסלול האופטימלי ביותר, מזעור ההשפעה על חיי האנשים ועמד בדרישות קישוריות התנועה.

הרשויות ותושבי מחוז ג'יה לאי עורכים מלאי ומודדים קרקעות ונכסים על הקרקע כדי לפצות ולפנות את האתר לבניית אזור יישוב מחדש בקהילת אן נון טיי שישרת את פרויקט הרכבת המהירה. צילום: TS

משרד הבינוי הוציא זה עתה את מסמך מספר 9891 למשלחת האסיפה הלאומית של מחוז ג'יה לאי בתגובה לעתירת מצביעי מחוז ג'יה לאי שנשלחה לאחר המושב התשיעי של האסיפה הלאומית ה-15.

בהתאם לכך, משרד הבינוי קיבל עתירה מבוחרים במחוז ג'יה לאי (שהועברה על ידי ועדת שאיפות העם ופיקוח של האסיפה הלאומית ) הקשורה לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

באופן ספציפי, מצביעי מחוז ג'יה לאי הביעו את הסכמתם ותמיכתם במדיניות של בניית קו רכבת מהיר מודרני וסינכרוני כדי לענות על הביקוש הגובר לתחבורה, ליצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי מהיר ובר-קיימא, ולתרום לקידום התיעוש והמודרניזציה של המדינה.

עם זאת, על מנת שפינוי אתר הפרויקט יבוצע בצורה חלקה, בזמן ולמזער את ההשפעות על חיי הציבור וכן על עבודות תרבותיות והיסטוריות באזורים בהם עוברת מסילת הרכבת, ממליצים המצביעים לרשויות המוסמכות לשקול התאמה והשלמה של 2 תכנים.

מצביעי מחוז ג'יה לאי ביקשו ממשרד הבינוי להתאים את המסלול מקילומטר 886+000 (השייך לקומונה הישנה של הואי סון) לקילומטר 903+500 (השייך לרובע הישן של הואי האו) כדי לעבור מערבה.

הסיבה להתאמה היא להימנע מהשפעות ישירות על אזורי מגורים קיימים ואזורי יישוב מחדש של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרחי שהושלם לאחרונה; ובמקביל, להגן על שרידים היסטוריים חשובים כגון שריד נגה בה דין והפשיטה על מטה ממשלת הבובות משנת 1961 (בקומונה לשעבר של הואי סון).

בנוסף, המצביעים המליצו שמשרד הבינוי ישלים תוכנית לחיבור סינכרוני של התנועה מתחנת בונג סון לאזורים מרכזיים כמו מרכז העיר, הכביש המהיר צפון-דרום, כביש לאומי 1A וכבישים מחוזיים.

המטרה היא למקסם את יעילות ההשקעה, להבטיח תנועה חלקה ולתרום לפיתוח חברתי-כלכלי מקומי לאחר כניסת קו הרכבת לפעילות.

בתגובה לדעות הבוחרים במחוז ג'יה לאי, אמר משרד הבינוי כי פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום נמצא בשלב בחירת יועץ להכנת דוח מחקר היתכנות לפרויקט.

בהתבסס על חוות דעתם של מצביעי מחוז ג'יה לאי, לאחר בחירת יועץ, משרד הבינוי יבקש מהמשקיע להנחות את היועץ במהלך תהליך הסקר, להכין דוח מחקר היתכנות כדי לבחון בקפידה את השטח והטופוגרפיה שבהם עובר הפרויקט.

"כדי להבטיח את כיוון המסלול האופטימלי ביותר, למזער את ההשפעות על חייהם של אנשים, שרידים היסטוריים ורוחניים... וכן ליצור קשרי תנועה אזוריים עם הרכבת לניצול סינכרוני, למקסם את יעילות ההשקעה בפרויקט ולתרום לפיתוח חברתי-כלכלי מקומי לאחר הפעלת קו הרכבת", ציין משרד הבינוי.

בעבר, ב-4 באוגוסט 2025, בדו"ח על ההכנות ליישום פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום דרך המחוז, ביקשה הוועדה העממית של מחוז ג'יה לאי ממשרד הבינוי להורות למועצת ניהול פרויקטי הרכבת לעבוד עם היישוב בתהליך של לימוד אפשרויות תכנון מפורטות, צמצום חפיפה והשפעה על תכנון עירוני, אזורי מגורים, אזורי יישוב מחדש (שהושקעו לאחרונה בבנייה כדי לשרת את פינוי האתר של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום) ופרויקטים מרכזיים של המחוז.

בנוסף, יש ללמוד את התוכנית להתאמת תוואי פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום כדי למנוע חפיפה עם פרויקט הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום; לנהל ולתאם את ביצוע הסקרים ולהעריך את ההשפעה על שרידים היסטוריים לאומיים (שריד טאנה צ'ה, רובע אן נון טיי) ושרידים היסטוריים פרובינציאליים (שריד נגה בה דין, שריד מהפשיטה בשנת 1961 על מטה ממשלת הבובות, רובע הואי נון בק).

פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום דרך מחוז ג'יה לאי משתרע על פני כ-115.70 ק"מ (מק"מ 886+300 עד ק"מ 1002) ועובר דרך 18 קומונות ורובעים. נקודת ההתחלה היא ברובע הואי נהון בק, הגובל במחוז קוואנג נגאי; נקודת הסיום היא ברובע קווי נהון טיי, הגובל במחוז דאק לק.
הפרויקט כולל 2 תחנות נוסעים, כולל תחנת בונג סון ברובע הואי נון נאם; תחנת דיו טרי במחוז טוי פואוק טיי; מיקום התחנה נמצא כ-4 ק"מ מערבית לתחנת דיו טרי הנוכחית. תחנת המטענים והדיפו לא הוסדרו.

מקור: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-ve-doi-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d387607.html