צורך במנגנון משפטי שקוף למימון קרקעות לאורך קווי המטרו בעיר הו צ'י מין

יש צורך לחשוב על פיתוח מרחבי ומנגנון משפטי שקוף לקרנות קרקע משני צידי קווי המטרו בהו צ'י מין סיטי. זוהי דעתם של מומחים כבסיס לפיצויים, פינוי אתרים ופיתוח עירוני מחדש.

בהתאם לכך, מודל הפיתוח העירוני המוכוון תחבורה ציבורית, המכונה גם מודל TOD, יהווה את "עמוד השדרה" באסטרטגיית הפיתוח העירוני החדשה של וייטנאם, שמטרתה לפתור את בעיית עומסי התנועה ולשפר את איכות החיים בטווח הארוך.

לדברי מומחים, הו צ'י מין סיטי נכנסת לשלב של היווצרות עיר-על עם תשתיות אזוריות - כולל כביש טבעת 3, כביש טבעת 4, כבישים מהירים ומטרו, מה שמביא פוטנציאל לצמיחה בתחומי הדיור, המסחר והלוגיסטיקה.

העיר שואפת לגייס כ-7.8 מיליארד דולר מקרן הקרקעות של TOD עד שנת 2035 כדי להשקיע מחדש בתשתיות תחבורה ציבורית, להקל על הנסיעות, להפחית עומסי עבודה ולקדם פיתוח עירוני בר-קיימא.

דוקטור למדעים , אדריכל נגו וייטנאם סון הדגיש: "מודל האורבני של TOD יכול להיות יעיל רק כאשר הוא מיושם על בסיס משפטי ברור ותכנון משולב מההתחלה. לדבריו, קרן הקרקע משני צידי קווי המטרו צריכה להיות בעלת מנגנון משפטי שקוף, כבסיס לפיצויים, פינוי אתרים ופיתוח עירוני מחדש."

מר סון ציין כי עד כה, לא היה אזור עירוני TOD אמיתי. קו מטרו מספר 1 הוא רק שליש ממודל ה-TOD. על פי התוכנית, הו צ'י מין סיטי תבצע פיילוט לפיתוח TOD ב-11 מוקדים, בשטח של כ-1,700 - 1,800 דונם, לאורך קווי מטרו מספר 1, 2 וכביש חגורה 3.

פיתוח עירוני לפי מודל TOD אינו רק מגמה עולמית , אלא הופך לדרישה בלתי נמנעת עבור וייטנאם בתקופה החדשה. כדי לממש מודל זה, יש צורך בחשיבה תכנונית סינכרונית, מנגנון שקוף וישים, ותיאום הדוק בין סוכנויות ניהול - עסקים - מומחים, ובמיוחד מדיניות לעידוד פיתוח דיור המקושרת לצרכים האמיתיים של האנשים.

ד"ר נגוין ואן דין מאמין שנדל"ן יכול להתפתח באמת באופן בר-קיימא רק כאשר הוא הולך יד ביד עם תכנון, ואזורים עירוניים מאורגנים על פי מודל מודרני וחכם, כאשר תחבורה ציבורית היא הציר המרכזי.

מקור: https://vtv.vn/can-co-che-phap-ly-minh-bach-cho-quy-dat-doc-cac-tuyen-metro-tai-tp-ho-chi-minh-100251120151944021.htm