קנדה "אוהדת" את המתיחות עם סין, האם אוטווה פועלת במהירות או שהיא "יורה לעצמה ברגל"?

קנדה "הליבה" את המתיחות עם סין בכך שהכריזה על מכס של 100% על כלי רכב חשמליים המיובאים מהכלכלה השנייה בגודלה בעולם. סין הודיעה כי תנקוט בכל האמצעים הדרושים כדי להגן על האינטרסים של עסקיה.

סין היא שותפת הסחר השנייה בגודלה של קנדה, אחרי ארצות הברית. (מקור: Istock)

בשולי ישיבת קבינט סגורה בהליפקס, קנדה, ב-26 באוגוסט, אמר ראש ממשלת קנדה, ג'סטין טרודו, כי החלטת המדינה היא להתמודד עם מה שאוטווה כינתה "עודף כושר הייצור המכוון של בייג'ינג".

הוא האשים את סין ב"אינה משחקת לפי אותם כללים".

מס "עצום" על מכוניות חשמליות סיניות צפוי להיות מוטל על ידי קנדה החל מ-1 באוקטובר.

קנדה "עוקבת" אחרי ארה"ב והאיחוד האירופי

סין היא שותפת הסחר השנייה בגודלה של קנדה אחרי ארצות הברית. שווי כלי הרכב החשמליים הסיניים שיובאו לקנדה זינק ל-2.2 מיליארד דולר קנדי ​​(1.6 מיליארד דולר) בשנה שעברה, לעומת פחות מ-100 מיליון דולר קנדי ​​בשנת 2022.

מספר המכוניות המגיעות מסין לנמל ונקובר - הנמל הגדול ביותר בקנדה - זינק לאחר שטסלה החלה לשלוח לשם מכוניות מדגם Y מהמפעל שלה בשנגחאי.

קנדה מנסה למצב את עצמה כחלק מרכזי בשרשרת האספקה ​​העולמית של כלי רכב חשמליים.

אוטווה נמצאת כעת תחת לחץ כבד מצד תעשיית הרכב המקומית להטיל חסמים על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין.

"נמשיך לעבוד עם ארצות הברית ובעלות ברית אחרות כדי להבטיח שלקוחות גלובליים לא ייפגעו מהתנהגות אנטי-שוק", אמר ראש הממשלה טרודו.

בנוסף לרכבים חשמליים, קנדה הודיעה גם על מכס של 25% על פלדה ואלומיניום המיובאים מסין.

במאי, נשיא ארה"ב ג'ו ביידן הודיע ​​על הגדלה כפולה של המכסים על כלי רכב חשמליים מסין ל-100%. עם זאת, היישום התעכב עד ספטמבר.

בחודש שעבר, האיחוד האירופי (EU) תכנן גם להטיל מס של 17.4%-37.6% על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין. עם זאת, לאחר שקיבל משוב מגורמים רלוונטיים, ב-20 באוגוסט, הודיעה הנציבות האירופית (EC) על "התאמות למס היבוא המוצע".

בהתאם לכך, שיעור המס על מכוניות טסלה המיוצרות בסין יופחת מ-20.8% ל-9%. חברות סיניות מסוימות כמו: BYD יופחת מ-17.4% ל-17%, ג'ילי מ-19.9% ​​ל-19.3% ו-SAIC מ-37.6% ל-36.3%.

יצרניות הרכב הנותרות שיסכימו לשתף פעולה עם גוש 27 המדינות בחקירת הסובסידיות יתמודדו עם מכס של 21.3%. אלו שיסרבו יתמודדו עם מכס של 36.3%, ירידה מההצעה הקודמת שעמדה על 37.6%.

המכסים של קנדה ישפיעו רק על יבוא כלי הרכב החשמליים של טסלה מסין, מכיוון שמותגי הרכב החשמליים העיקריים במדינה טרם נכנסו לשוק הקנדי. (מקור: Automobile News Europe)

סין מגיבה בחריפות

בתגובה להחלטת קנדה, אמר דובר משרד החוץ הסיני, לין ג'יאן, כי הסובסידיות לרכב חשמלי במדינה אינן יוצרות תחרותיות תעשייתית.

"ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב החשמלי של סין היא תוצאה של חדשנות טכנולוגית מתמשכת, שרשראות תעשייתיות ואספקה ​​מבוססות היטב ותחרות מקיפה בשוק. זה מה שקורה כאשר היתרונות היחסיים של סין מספקים בדיוק את מה שהשוק צריך", הדגיש מר לאם קיאם.

שגרירות סין בקנדה הביעה "חוסר שביעות רצון עז" מתוכניתה של קנדה להטיל מכס של 100% על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין.

בהצהרה שפורסמה בדף האישי שלו, דובר שגרירות סין בקנדה הצהיר: "זה יפגע בשיתוף הפעולה המסחרי והכלכלי בין שתי המדינות, יפגע באינטרסים של צרכנים ועסקים, ויאט את המעבר הירוק של קנדה".

הדובר אמר שמדובר במעשה של פרוטקציוניזם סחר, המפר את כללי ארגון הסחר העולמי (WTO) ופוגע לרעה בתדמיתה של קנדה - מובילה בסחר חופשי ובמיתון שינויי האקלים.

"ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב החשמלי של סין נובעת מחדשנות טכנולוגית, שרשרת תעשייתית ואספקה ​​איתנה, ופעולה המבוססת על עקרון התחרות בשוק ולא על סובסידיות ממשלתיות. הממשלה תנקוט בכל האמצעים הדרושים כדי להגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של מפעלים סיניים", אמר דובר שגרירות סין.

בינתיים, ה"גלובל טיימס" מתח ביקורת גם על קנדה על "ירייה לעצמה ברגל" בכך ש"נקטה במדיניות פרוטקציוניסטית של ארה"ב".

מי סבל הכי הרבה?

ישנם פרשנים הטוענים כי המכסים של קנדה ישפיעו רק על יבוא כלי הרכב החשמליים של טסלה מסין, משום שמותגי הרכב החשמליים העיקריים במדינה טרם נכנסו לשוק הקנדי.

בנוסף, יצרניות רכב חשמליות סיניות גדולות כמו BYD מתכננות לשלוח מוצרים לקנדה עד 2025, אך עם המכסים החדשים, הן ישקלו להקים מפעלים באוטווה כדי להימנע מהמכסים החדשים.

טסלה מכרה 36,900 כלי רכב חשמליים בקנדה בשנה שעברה, לעומת 24,400 בשנת 2022, על פי Automotive News . החברה, שמנכ"לה הוא היזם אילון מאסק, מספקת כיום כלי רכב חשמליים מתוצרת שנגחאי לקנדה. כדי להימנע מהמכסים החדשים, יצרנית הרכב עשויה להעביר את אספקתה לקנדה ממפעלים בגרמניה או בארצות הברית.

פרופסור חבר ליו צ'ונשנג באוניברסיטה המרכזית למימון וכלכלה בבייג'ינג אמר כי המכסים על כלי רכב חשמליים של קנדה לא יפגעו ישירות בחברות סיניות, אך עלולים לאלץ את טסלה להפחית את הייצור בכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

"היעדים העיקריים של כלי רכב חשמליים סיניים אינם ארצות הברית או קנדה, אלא דרום מזרח אסיה ומזרח אירופה. לכן, המכסים של קנדה לא ישפיעו על יצוא כלי הרכב החשמליים של סין", אמר. "עם זאת, ארצות הברית מעודדת כעת את בנות בריתה להפחית או לחסום את יבוא כלי הרכב החשמליים מסין."

לכן, החלטתה של אוטווה עלולה לאלץ את טסלה להפחית את הייצור בבייג'ינג."

עם זאת, לפי בלומברג , הדאגה העיקרית של קנדה אינה טסלה, אלא הסיכוי למכוניות זולות המיוצרות על ידי יצרניות רכב סיניות במדינה. לדוגמה, תוכנית BYD שהוזכרה לעיל. לכן, מומחים רבים סבורים שמדובר בצעד מהיר, שעוצר את הפעולה החזקה מצד סין.

מקור: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html