נמלי הים נערכים להעלות את מחירי טעינת ופריקה של מכולות.

נמלים גדולים רבים פרסמו מסגרות מחירים חדשות

מאז תחילת 2024, נמלי ים רבים באזור קאי מפ - ת'י ואי עסוקים בפרסום מחירי שירותי טעינה ופריקה חדשים בנמלים שייכנסו לתוקף החל מ-15 בפברואר. המחיר החדש, על פי מסגרת המחירים המפוקחת, גבוה בכ-10% מהמחיר הישן.

העלאת מחירי שירותי טעינה ופריקה בנמלים מסייעת לעסקי הנמל לקבל יותר הכנסות להשקעה ולשדרוג קיבולת.

בהתאם לכך, טווח המחירים הנוכחי לטעינה ופריקה של מכולות יבוא וייצוא עם סחורות הוא 57-66 דולר למכולה של 20 רגל; 85-97 דולר למכולה של 40 רגל ועבור מכולות מעל 40 רגל, המחיר לטעינה ופריקה הוא בין 94-108 דולר למכולה.

עבור מכולות מעבר וטלסקופינג, מחירי הטעינה והפריקה נעים בין 34-40 דולר למכולה בגודל 20 רגל ו-51-58 דולר למכולה בגודל 40 רגל עם סחורה.

זוהי גם מסגרת מחירים נפרדת המוחלת בשני נמלי המים העמוקים של לאך הויאן וקאי מפ-טי ואי. נמלי ים באזורים אחרים מיישמים מחירים שונים.

באזור נמל האי פונג , נמל נאם דין וו פרסם גם מחירי שירותי טעינה ופריקה של מכולות חדשים.

המחיר עבור טעינה ופריקה של מכולות יבוא וייצוא מאוניות למתחם הנמל בנמל זה הוא 46 דולר למכולה של 20 רגל עם סחורה; 68 דולר למכולה של 40 רגל ו-78 דולר למכולה מעל 40 רגל.

עבור נמל האי פונג, המחיר עבור טעינה ופריקה של מכולות ייצוא וייבוא ​​מאוניות/דוברות למתחם הנמל ולהיפך בנמל צ'ואה וה רשום כ-39 דולר למכולה של 20 רגל עם סחורה; 58 דולר למכולה של 40 רגל ו-66 דולר למכולה מעל 40 רגל.

בנמל טאן וו, המחירים הם 42 דולר למכולה של 20 רגל, 63 דולר למכולה של 40 רגל ו-73 דולר למכולה מעל 400 רגל.

בעבר, המחיר שפורסם על ידי מיזם זה בנמל צ'ואה וה היה 35 דולר למכולה של 20 רגל, 52 דולר למכולה של 40 רגל ו-60 דולר למכולות גדולות מ-40 רגל.

עם מחיר שירות הפריקה החדש, מתחילת 2024, נמל האי פונג קבע יעד הכנסות בשנת 2024 לעלייה של כ-7% בהשוואה לשנת 2023, ולהגיע ל-2,310 מיליארד דונג וייטנאמי (בשנת 2023 הגיעו ל-2,157 מיליארד דונג וייטנאמי).

עם זאת, לא כל נמלי הים העלו את מחירי שירותי הטעינה והפריקה בתקופה זו. כנמל ימי הממוקם באזור II, מר נגוין אן טואן, מנהל חברת המניות המשותפת לנמלים הבינלאומיים של לאו-וייטנאם (בהא טין ), אמר כי הסחורות העוברות דרך הנמל הן בעיקר מטען בתפזורת, ולכן הן אינן מושפעות רבות מהתקנות החדשות.

הזדמנויות לשיפור קיבולת הנמל

לדברי עסקים, העלאת מחירי הטעינה והפריקה מסייעת לנמלי ים להגדיל את ההכנסות, לקבל כספים ומשאבים להשקעה בציוד נמלים, לשמור על קיבולת ולהגביר את התחרותיות בנמלים עם נמלים חדשים.

על פי חוזר 39/2023, נמלי הים של וייטנאם מחולקים ל-3 אזורים: אזור I (כולל נמלי ים במחוזות ובערים: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); אזור II (כולל נמלי ים במחוזות ובערים: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); אזור III (כולל נמלי ים במחוזות ובערים: הו צ'י מין סיטי, בא ריה - וונג טאו, דונג נאי, בין דוונג, טיאן ג'יאנג, בן טרה, דונג טאפ, קאנ טהו, אן ג'יאנג, וין לונג, קא מאו, קיאן ג'יאנג, לונג אן, סוק טראנג, טרא וין ).

בפרט, עבור נתיבי מכולות חדשים בנמלים באזור II ובנמלים באזור דלתת המקונג, מפעלי נמל רשאים להחיל מסגרת מחיר לשירותי טעינה ופריקה של מכולות השווה ל-80% ממסגרת המחירים שנקבעה תוך 3 שנים ממועד הפתיחה הרשמי של המסלול החדש.

בהערכתו כי נמלי וייטנאם נהנים כיום מפריקות טעינה ופריקה, קיבולת אספקת מטענים וקיבולת רציף שאינם נחותים מאלה של נמלים באזור, אמר מר פאם קווק לונג, סגן מנכ"ל חברת Gemadept Joint Stock Company, כי נכון לעכשיו רק נמל הים באזור לאך הויאן (האי פונג) יכול להחיל את תקרת המחיר.

נמלים אחרים עדיין מיישמים רק מחירי רצפה, או מעט גבוהים ממחירי הרצפה עקב גורמי תחרות, כדי למשוך קווי ספנות.

לכן, בנוסף לעליית מחירי השירותים, בתקופה הקרובה, נמלים צריכים גם להגדיל את ההשקעות כדי לשפר את הקיבולת, ולענות על צרכי קווי הספנות והלקוחות בתקופה הקרובה.

עבור Gemadept, באזור הצפוני, החברה מבצעת את פרויקט חפירת תעלת Ha Nam לעומק של -8.5 מטר עבור ספינות במשקל 48,000 DWT ומבצעת את שלב 3 של פרויקט נמל Nam Dinh Vu (צפוי בשנת 2024) כך שעם השלמתו, היא תוכל לקלוט ספינות הזנה, הספינות התוך-אסייתיות הגדולות ביותר באזור נמל הנהר.

בדרום, שלב 2 של נמל המים העמוקים של ג'מלינק גם חוקרים ומיישמים נהלים להתחלת הבנייה להכפלת קיבולת התפעול והרציף.

על פי מחקר, עסקים רבים מתכננים לבצע השקעות גדולות בנמלי ים בשנת 2024. בדרך כלל, Vip Greenport מתכננת להשקיע בציוד הכולל 2 עגורני RTG חדשים, מערכת חשמל חוף ושער חכם.

קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם (VIMC) זיהו גם הם בתוכנית הייצור, העסקים וההשקעות שלה לתקופה 2021-2025 למקד משאבים בהשקעה בבניית נמלי ים חדשים במים עמוקים ונמלי מעבר בינלאומיים.

מר נגוין שואן קי, המנהל הכללי של הטרמינל הבינלאומי קאי מפ (CMIT), אישר כי עם עליית מחירי שירותי טעינה ופריקה של מכולות, הכנסות נמלי הים יכולות לגדול בקצב מתאים, במיוחד בנמלי מים עמוקים, מכיוון שמקור ההכנסה העיקרי של הנמלים מגיע ממחירי טעינה ופריקה של מכולות.

שלא לדבר על כך, העלייה במחירי השירותים מושכת גם השקעות נוספות לשוק הנמלים, מה שמשפר את הסוציאליזציה. למשקיעים חדשים יש בסיס ויסודות גדולים יותר ליישום פרויקטים.

על פי מיזם נמל ימי, המחיר בפועל של שירותי טיפול במטענים בנמלי ים אינו זהה לחלוטין למחירון הציבורי.

המחירים בפועל מבוססים על גורמים רבים ועשויים לחול על לקוחות בודדים כגון לקוחות קבועים, לקוחות ללא עלות... אך עדיין חייבים להיות בטווח המחירים שנקבע.

ייתכן שעלייה של כ-10% במחירים לא תעזור לעסקים להביא רווחים באופן מיידי. מכיוון שנמליים נאלצו לבצע השקעות גדולות בתשתיות ובציוד כדי לעמוד בדרישות קווי הספנות ובמגמת הפיתוח הירוק.

משרד התחבורה פרסם זה עתה את חוזר 39/2023 בנוגע לפרסום מחירון לשירותי ניווט, גשרים, רציף, שירותי שימוש במצופי עגינה, שירותי טעינה ופריקה של מכולות ושירותי גרירה בנמלי ים וייטנאמים.

בהתאם לכך, המחיר עבור טעינה ופריקה של מכולות ביתיות באורך 20 רגל נע בין 260,000 ל-427,000 דונג וייטנאמי, ובין 439,000 ל-627,000 דונג וייטנאמי.

מכולה 40 רגל; 658,000 - 940,000 דונג וייטנאמי למכולה מעל 40 רגל עם סחורה.

מחיר הטעינה והפריקה של מכולות מיובאות, מיוצאות, מיובאות זמניות וייצוא חוזר באזור I נע בין 36-53 דולר למכולה של 20 רגל ו-55-81 דולר למכולה של 40 רגל עם סחורות; באזור III מחיר הטעינה והפריקה של מכולות נע בין 45-53 דולר למכולה של 20 רגל ו-68-81 דולר למכולה של 40 רגל; בקבוצה 5 של נמלי ים מחיר הטעינה והפריקה של מכולות נע בין 23-27 דולר למכולה של 20 רגל ו-34-41 דולר למכולה של 40 רגל.

מסגרות מחירים נפרדות מוחלות על שני נמלי המים העמוקים לאך הוין וקאי מפ-טי ואי.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm