יו"ר קוטקונס: אי הגשת מכר לנמל התעופה לונג טאן לא משפיעה על העתיד

[מודעה_1]

מר בולט דויסנוב, יו"ר קוטקונס, אמר כי למרות שהוא עצוב על ההפסד, חוזה הטרמינל בשדה התעופה לונג טאן היווה חלק קטן מתוכנית העסקית של החברה.

בתגובה לשאלת VnExpress באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות היום, אישר מר בולט דויסנוב - יו"ר חברת הבנייה המשותפת של קוטקונס (CTD), כי כישלון חבילת 5.10 - שדה התעופה לונג טאן - לא ישפיע על עתיד החברה. בתוכנית העסקית של CTD, חבילה זו מהווה חלק קטן משום שהמיזם הציב לעצמו מטרה גדולה יותר כאשר השתתף במגזר בניית התשתיות.

"שדה התעופה לונג טאן היה הזדמנות נהדרת שפספסנו. הייתי מאוד עצוב ונרגש כשלא הצלחנו לזכות במכרז. אבל זה לא אומר שנלך הביתה ולוותר", שיתף מר בולט.

חבילה 5.10 כוללת בנייה והתקנת ציוד עבור טרמינל הנוסעים של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ( דונג נאי ). זהו הפריט היקר ביותר בפרויקט, בשווי 35,000 מיליארד וונד.

חברת Coteccons הובילה את מיזם משותף הואה לו, אחד משלושה מתמודדים, יחד עם מיזם משותף וייטור וקבלני CHEC-BCEG-וייטנאם. לאחר סבב המכרז הראשון, בו זכתה וייטור, מיזם משותף הואה לו האשים את הקבלן בהפרת תקנות ובאי עמידה בדרישות הטכניות. לאחר מכן, סוכנויות משרדיות נכנסו לטפל בתלונה. התוצאה הסופית הייתה שמיזם משותף וייטור זכה במכרז לבניית טרמינל שדה התעופה לונג טאן.

לדברי המנכ"ל וו הואנג לאם, לחברה הייתה גישה לא הולמת לפרויקטים של השקעה ציבורית בעבר. לאחר שהפסידה במכרז, החברה ביצעה תהליך של למידה מניסיון. החברה למדה וחקרה גישה חדשה, בדומה לקבלנים בינלאומיים. CTD תשאף להגיש את שיטת הבנייה הטובה ביותר במחיר המתאים ביותר, ובכך לספק את הפתרון הטוב ביותר לממשלה כדי שתהיה לה הזדמנות לבנות פרויקטים מרכזיים. הוא מאמין שאם הגישה תמשיך להשתפר, יגיעו הזדמנויות לקוטקונס.

ככל ש-CTD מתרחבת לתחום בניית התשתיות, חלק מהבעלי המניות מטילים ספק בסיכוייה של החברה להשתתף בפרויקטים עתידיים. אחד בעלי המניות אמר כי יושמו פרויקטים רבים של תשתית במהלך השנים, אך Coteccons עד כה הייתה "רק צופה". אדם זה ביקש מהנהלת החברה להוכיח את יכולתה לעסוק בתחום הנ"ל.

בתגובה לבעלי המניות, מר לאם השתמש במילה "תשוקה" כדי לדבר על תוכנית זו וחזר והדגיש כי שדה התעופה לונג טאן הוא רק אחד מפרויקטים רבים של השקעה ציבורית מרכזית בתקופה הקרובה. כדי לפתח את הכלכלה בחוזקה ב-3-5 השנים הקרובות, וייטנאם תצטרך להשקיע בפרויקטים רבים של תשתית גדולה. במקביל, קצב העיור מתרחש במהירות, הון השקעות זר זורם גם הוא באופן מסיבי, מה שמצריך עבודות שירות רבות. הודות לכך, CTD צופה כי ענף הבנייה יצמח ב-40-45% והחברה תוכל להחזיק בנתח שוק גדול מאוד בו.

בנוסף לשדות תעופה, בניית תשתיות כוללת גם כבישים מהירים, נתיבי תנועה, מסילות רכבת עירוניות ופרויקטים ציבוריים רבים אחרים. חברת Coteccons חוקרת את האפשרות להשתתף ומתמקדת רק בפרויקטים בקנה מידה גדול.

לאחרונה, החברה איחדה את כוח האדם שלה, פתרה בעיות שנותרו פתוחות ואופטימיזציה של כושר התפעול. לאחר שלב המכרז של שדה התעופה לונג טאן, בנה מיזם זה מנגנון עבודה המתמחה בתשתיות - השקעות ציבוריות כדי לשרת את העתיד. מטרת CTD היא למצוא דריסת רגל במגזר התשתיות, בדומה למעמדה במגזרים האזרחיים והתעשייתיים. מר בולט אמר כי יידרשו עוד 6-18 חודשים עד שיתקבלו תוצאות במגזר התשתיות, בהתאם למצב הפיתוח הכללי של ההשקעות הציבוריות בווייטנאם.

בנוסף לתשתיות, קוטקונס מתכננת להתרחב לתחום הדיור הציבורי והאנרגיה המתחדשת. במקביל, החברה מתכוננת גם לתקוף שווקים זרים. ראשית, CTD תעקוב אחר לקוחותיה הנאמנים כשהם יוצאים לחו"ל. החברה תחקור באופן יזום את השוק כדי להרחיב את פעילותה העסקית מחוץ לווייטנאם.

פעילויות הגיוון שהוזכרו לעיל יהיו אחת האסטרטגיות של Coteccons להשלים את יעד ההכנסות שנקבע קודם לכן, של 3 מיליארד דולר, והיוון של מיליארד דולר. בעל מניות חשד כי היעד הנ"ל הוא רק "סיסמה ריקה" של הנהלת החברה מכיוון שמצב העסקים לא צמח משמעותית עד כה. בתגובה, מר בולט אישר כי הוא "בהחלט ישלים" את שתי אבני הדרך שהוזכרו לעיל, אך זה ייקח יותר זמן מההערכה המקורית של 2025.

סידהרתה

[מודעה_2]
קישור למקור