יו"ר הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, מדבר על הזמן שבו פקקי התנועה בהו צ'י מין סיטי ייעלמו.

פקק תנועה באזור גשר בין לוי - השער הצפון-מזרחי של הו צ'י מין סיטי. צילום: אן טו

אחר הצהריים של ה-14 באוקטובר, במסגרת הקונגרס הראשון של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, קדנציה 2025 - 2030, דנו הנציגים בקבוצות.

מוקדם יותר באותו בוקר, בנאומו בקונגרס, ביקש המזכיר הכללי טו לאם מהו צ'י מין סיטי להתגבר על בעיות קיימות כגון עומסי תנועה, הצפות עקב שינויי אקלים וזיהום אוויר.

בקבוצת דיון מספר 3, אמר יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, כי נפגש עם מנהיגים מרכזיים והבטיח לראש הממשלה כי יהיה נחוש לפתור את פקקי התנועה וההצפות עד שנת 2035.

בנוגע לבעיית זיהום האוויר, מר דואוק הודה שקשה לטפל בה לחלוטין אך ניתן להפחיתה.

יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דואוק, נואם בדיון הקבוצתי. צילום: לה טואה

לדברי מר נגוין ואן דואוק, בתקופה הקרובה, הו צ'י מין סיטי תתמקד בהשקעה רבה בנתיבי חגורה. על פי התוכנית, לעיר שלושה נתיבי חגורה באורך כולל של יותר מ-360 ק"מ.

נכון לעכשיו, פרויקט Beltway 2 נמצא בהשלמה, פרויקט Beltway 3 מואץ ופרויקט Beltway 4 צפוי להתחיל ב-2026.

במקביל, הו צ'י מין סיטי תפתח מערכת תחבורה חיצונית אזורית, כולל הרחבת כביש לאומי 1, כביש לאומי 13, כביש לאומי 22, הארכת רחוב וו ואן קיט עד טיי נין , ופרויקטים של כבישים מהירים הו צ'י מין סיטי - מוק באי, הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן ועוד.

"אלה מסלולים בעלי חשיבות מיוחדת, לא רק עבור הו צ'י מין סיטי אלא גם עבור כל אזור הכלכלי הדרומי המרכזי", הדגיש מר דואוק.

בנוגע לרכבות עירוניות, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי אמר כי קו המטרו 1 (בן טאן - סואי טיין) הושלם והופעל, בעוד שההשקעה בקווים הבאים מקודמת.

מאז שהממשלה המרכזית אפשרה את יישום מנגנוני השקעות פרטיות, תאגידים גדולים רבים נרשמו להשתתף בפיתוח רשת המטרו, מה שפתח ציפיות לפריצת דרך בתשתית התחבורה הציבורית של העיר.

מר נגוין ואן דואוק מאמין שכאשר כבישים, דרכי חגורה, כבישים חיצוניים ורכבת תחתית יסונכרנו, להו צ'י מין סיטי תהיה מערכת תנועה חלקה ומודרנית.

מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, נואם בדיון הקבוצתי. צילום: ועדת הארגון של הקונגרס

בדברים שנשא בקבוצת דיון מספר 1, אמר מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, כי במהלך כהונה זו העיר תמקד את מירב המשאבים בפיתוח משמעותי של מערכת הרכבות העירונית, ורואה בכך את הפתרון הכמעט יחיד לפתרון מוחלט של פקקי התנועה.

כדי להאיץ את התקדמותם של 12 קווי מטרו בקדנציה זו, ציין מר טראן לו קוואנג כי פיצוי ופינוי אתרים הם גורמים מרכזיים הקובעים את ההתקדמות.

"נכון לעכשיו, הו צ'י מין סיטי הקימה 19 כוחות משימה מיוחדים שיגיעו לכל יישוב כדי להסיר מכשולים, להבטיח התקדמות בפיצויים ולמסור קרקעות לפרויקטים מרכזיים", הודיע מר טראן לו קוואנג.

מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, אמר כי העיר מתמקדת בפיתוח תשתיות תנועה, מניעת פקקי תנועה, מניעת הצפות וקידום תחבורה ירוקה.

לדברי מר לאם, כדי להשיג תוצאות מהותיות, יש לבצע את התכנון, התוכניות, מקורות המימון והיישום בצורה ברורה, סינכרונית ובאופן ישים.

ההערכה היא שבחמש השנים הקרובות, הו צ'י מין סיטי תזדקק ליותר מ-3 מיליון מיליארד וונד להשקעה בתשתיות, בעוד שהתקציב יכול לכסות רק כמיליון מיליארד וונד.

לכן, הו צ'י מין סיטי צריכה לנצל את קרנות הקרקע כדי למשוך השקעות בצורה של BT (בנייה-העברה), תוך שילוב מנגנונים גמישים לגיוס משאבים חברתיים רבים יותר.

Laodong.vn

מקור: https://laodong.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-nguyen-van-duoc-noi-ve-thoi-diem-tphcm-se-het-ket-xe-1591819.ldo