האוניברסיטה הפוליטכנית פותחת תוכנית לימודים לרכבות עירוניות להכשרת משאבי אנוש למטרו

ד"ר נגוין מין חואה - הפקולטה להנדסת תחבורה - אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה (האוניברסיטה הלאומית של וייטנאם הו צ'י מין סיטי), אמר כי אוניברסיטת הטכנולוגיה מתכננת לפתוח תחום לימוד חדש בהנדסת רכבות עירוניות במסגרת הפקולטה להנדסת תחבורה כדי להכשיר כוח אדם לתחום זה כדי לענות על הצרכים הדחופים הנוכחיים.

קורס ההכשרה הראשון לעובדי מטרו צפוי להתחיל בספטמבר 2026. בתחילה, הדגש יהיה על גיוס לתחומים חיוניים כגון הנדסת חשמל, תיקון מכונות, נהיגת רכבות, איתות, פיקוח וניהול חומרים.

נכון לעכשיו, בית הספר שיתף פעולה גם עם ספקי הדרכה במדינות עם טכנולוגיית רכבות עירונית מתקדמת כמו יפן, דרום קוריאה, סין וצרפת... כדי להזמין מומחים לסייע בהדרכה.

תעשיית הרכבות בכלל, ורכבות עירוניות בפרט, תזדקק ללפחות 35,000 עובדים במהלך התקופה 2025-2030. (תמונה להמחשה)

לדברי מר חואה, צורכי משאבי האנוש הצפויים בתעשיית הרכבות בתקופה 2025-2030 מחייבים הכשרה של לפחות 35,000 עובדים ברחבי הארץ, במיוחד כוח אדם איכותי כדי לעמוד בדרישות יישום פרויקטים של רכבות מהירות, מסילות ברזל מחושמלות, רכבות עירוניות, ולהשלמת צוות ההוראה למוסדות הכשרה.

באופן ספציפי, קבוצת הסטודנטים לתואר שני זקוקה לכ-1,000 איש; קבוצת הסטודנטים לתואר ראשון זקוקה לכ-14,000 איש; קבוצת הסטודנטים לתואר אקדמי זקוקה לכ-11,000 איש; וקבוצת הסטודנטים לתואר ראשון זקוקה לכ-9,000 איש.

לפי מגזר, מגזר הנדסת הבנייה הוא בעל הביקוש הגבוה ביותר לכוח אדם, עם צורך של כ-16,300 איש; תפעול תחבורה רכבתית דורש כ-6,000 איש; הנדסת בניית מסילות ברזל דורשת כ-4,700 איש; ומידע ואיתות רכבתי דורשים כ-3,700 איש.

קבוצות אחרות כוללות מערכות חשמל ואנרגיה של רכבות (כ-1,100 איש); קטרים וקרונות רכבת (כ-1,700 איש); כלכלת בניית מסילות ברזל וכלכלת תחבורה (כ-1,500 איש)...

בנוסף, לפחות 12,000 איש זקוקים להכשרה ופיתוח מקצועי כדי לעמוד בדרישות התפעול, התחזוקה והשירות של קווי רכבת קיימים, כולל כ-4,500 עבור קווי רכבת ארציים וכ-7,500 עבור קווי רכבת עירוניים.

המגזרים הזקוקים ביותר לכוח אדם כוללים נהגי רכבת, עובדי תחזוקה, מנהלי תפעול ועובדי בניין.

בהתבסס על צורך זה, אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה תגייס ותכשיר סטודנטים בתחומים חיוניים כגון תשתיות רכבת עירוניות והנדסת בנייה; איתות - בקרת ואוטומציה; אספקת חשמל וחשמול; ניהול תפעול; שירותי רכבות ומכניקה; ניהול פרויקטים וכלכלה של תחבורה רכבתית; ניהול תחזוקה ותיקונים; חומרי בניין והנדסת רכבות; טכנולוגיית מידע ונתונים תפעוליים; אוטומציה של תפעול רכבות, אספקת ציוד וכו', עם כ-1,000 סטודנטים בשלב הראשון.

כוח אדם זה יספק שירותי ניהול לסוכנויות המדינה, יחידות ניהול פרויקטים, יחידות תפעול, יחידות בנייה, יחידות ניצול, יועצי תכנון, יועצי פיקוח, יחידות פיקוח בנייה, מוסדות מחקר והכשרה וכו'.

על פי אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה, מספר מוסדות ההכשרה להנדסת רכבות במדינה קטן כיום. צוות ההוראה והמתקנים להכשרה ייעודית ברכבות נמצאים גם הם בשלבים מוקדמים ודורשים פיתוח והשקעה משמעותיים.

בנאום שנשא בסמינר "תעשיות תומכות מכניות וחשמליות לרכבות עירוניות", אישרו מומחים כי פיתוח הרכבות והרכבות העירוניות של וייטנאם דורש את פיתוח תעשיית הרכבות. באופן ספציפי, משמעות הדבר היא שליטה בייצור של כלי רכב מתגלגלים, קטרים ומערכת אקולוגית קשורה של תעשיית הרכבות...

עונת הגיוס הראשונה להכשרת עובדי מטרו באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה צפויה להתחיל בספטמבר 2026. (תמונה להמחשה)

עם שואפת וייטנאם לתכנן 25 קווי רכבת עד 2050 ולעבור לרוחב רכבת של 1,435 מ"מ, אתגר משאבי האנוש הוא עצום.

ד"ר טו טאנה טואן, סגן מנהל המכללה הטכנולוגית הבינלאומית LILAMA2, ציין גם כי בית הספר מספק הכשרה מעמיקה בתחומים כגון התקנת מבני פלדה, התקנת קרונות רכבת ורכבת; טכנולוגיית ריתוך; חשמל תעשייתי... עם הכשרה משולבת ושיטות הכשרה כפולות.

לדברי מר נגוין וין טואן, סגן מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, על פי התוכנית החדשה, להו צ'י מין סיטי יהיו כ-1012 ק"מ של רכבת עירונית. בנוסף, קו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן (באורך של כמעט 42 ק"מ) נמצא כעת בבחינת הכללתו של ראש הממשלה בתוכנית הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי ומחוז דונג נאי , בניהול הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי.

הו צ'י מין סיטי שואפת להשלים 355 ק"מ של רכבת עירונית עד שנת 2035, ובכך לתרום לעמידה ב-30-40% מצרכי התחבורה הציבורית של העיר.

הא לין

מקור: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html