השקעה באזורי סחר חופשי, צוואר הבקבוק הגדול ביותר הוא חוקיות

השקעה באזורי סחר חופשי, צוואר הבקבוק הגדול ביותר הוא חוקיות

עסקים מצפים להשקעה המוקדמת באזורי סחר חופשי כדי לסייע לעסקים להפחית עלויות לוגיסטיקה, אך המכשול הגדול ביותר הוא היעדר מעמד חוקי.

זוהי דעתם של עסקים רבים בסדנה בנושא אזורי סחר חופשי - הזדמנויות ופתרונות למימוש, שנערכה אחר הצהריים של ה-1 בדצמבר בבה ריה ​​- וונג טאו.

אזורי סחר חופשי מסייעים לעסקים להפחית עלויות לוגיסטיקה

רוב העסקים שהשתתפו בסדנה הסכימו כי השקעה באזור הסחר החופשי (FTZ) בבה ריה-וונג טאו תביא יתרונות גדולים לעסקים לא רק מבחינת זמן אלא גם מבחינת עלויות לוגיסטיקה.

מר תאי ואן צ'וין, המנכ"ל של חברת Thanh Thanh Cong - Bien Hoa Joint Stock Company, אמר כי כיום, עסקים נאלצים לשלם עלויות לוגיסטיקה גבוהות למדי.

אם יהיה אזור סחר חופשי, זה יעזור לעסקים לחסוך בעלויות מכיוון שאזור זה מושקע ליד נמלי ים ושדות תעופה, מה שעוזר לא רק לקצר את הזמן אלא גם להפחית את עלויות התחבורה.

"כאשר יהיה אזור סחר חופשי, סחורות יזוזו מהר יותר, מה שיעזור לעסקים וייטנאמים לקבל יותר הזדמנויות להשתתף בשרשרת האספקה ​​העולמית", העיר מר צ'ויין.

עסקים השתתפו בדיונים בסדנה.

מר דאנג טאנה סון, סגן מנהל השיווק של תאגיד סייגון ניופורט, שחולק דעה דומה, אמר כי הקמת אזור סחר חופשי תסייע למזער את הליכי הניהול של סוכנויות המדינה, ובכך למזער בעיות שליליות.

לדברי מר סון, אזורי סחר חופשי הממוקמים ליד נמלי ים ושדות תעופה יפחיתו עלויות רבות עבור עסקים, ועסקים ייהנו רבות.

בנוגע ליישוב המתכנן להשקיע באזור סחר חופשי, אמר מר פאם קוואנג נהאט, מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו, כי ליישוב יש את כל הגורמים כגון מיקום גיאוגרפי, תשתית נמלים, תשתית תחבורה רב-מודאלית וכו' כדי ליצור אזור סחר חופשי הקשור לנמל.

בפרט, לבה ריה-וונג טאו יש את היתרון של אשכול הנמלים קאי מפ טי ואי, הממוקם על נתיב הספנות הבינלאומי אסיה-אירופה ואסיה-אמריקה דרך הים המזרחי - אחד מנתיבי הספנות החשובים, העמוסים והחיוניים ביותר בעולם .

בשנת 2024, אזור הנמל קאי מפ יהיה בין 30 אשכולות נמלי המכולות הגדולים בעולם, עם מספר הנתיבים השלישי בגודלו לאירופה ואמריקה בדרום מזרח אסיה, אחרי סינגפור ומלזיה. בנוסף, בקאי מפ-טי ואי נוכחותן של רוב קווי הספנות הגדולים בעולם כמו MSC, מארסק, CMA-CGM, Evergreen, ONE...

"בתקופה הקרובה, אשכול הנמלים קאי מפ-טי ואי יפותח, ישודרג ויהפוך למודרני כנמל שער בינלאומי לנמל תחבורה בינלאומי אזורי וברמה עולמית, בעל אוריינטציה של נמל ירוק ונמל חכם. זהו אחד המשאבים החשובים ביותר להקמת אזור סחר חופשי הקשור לנמלי ים באזור קאי מפ הא", הודיע ​​מר נהאט.

לדברי מר נהאט, כיום, המגמה של שינוי זרימות הון השקעות, זרימות הסחר העולמי, המגמה של גידול בגודל הספינות והמגמה של עלייה בביקוש להובלת מטענים ימית הופכת את בניית אזור סחר חופשי לבה ריה-וונג טאו למועילה מאוד.

המכשול הגדול ביותר הוא החוק

למרות שאזורי סחר חופשי נחשבים כבעלי יתרונות רבים לעסקים, עד כה כל המדינה לא השקיעה באזור סחר חופשי כלשהו, ​​הסיבה העיקרית לכך היא היעדר מסדרון משפטי עבור סוג זה.

גב' קאו קאם לין, ראש מחלקת המחקר באיגוד פיתוח משאבי אנוש לוגיסטיים בווייטנאם, ציינה את הקושי שתושבים ועסקים רוצים להשקיע באזורי סחר חופשי אך אינם יודעים היכן להתחיל עקב היעדר מסדרון משפטי. נכון לעכשיו, רק דא נאנג אושרה על ידי האסיפה הלאומית ליזום פיילוט להקמת אזורי סחר חופשי.

בשולי הסדנה עם כתבים מעיתון ההשקעות האלקטרוני - Baodautu.vn , ציין מר טראן צ'י דונג, המזכיר הכללי של איגוד מפעלי שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם, כי האתגר הגדול ביותר בהשקעה באזורי סחר חופשי, שלא נפתר לאחר שנים רבות, הוא סוגיית הבסיס המשפטי להשקעה באזורי סחר חופשי.

"אני חושב שניתן לכלול את הסוגיות המשפטיות של אזורי סחר חופשי בפרק בחוק המסחרי כדי שיהיה בסיס משפטי ליישום. לאחר מכן, יש לפרסם את רשימת האזורים הפתוחים בהדרגה, וכאשר היא תיכנס לתוקף, ניתן יהיה לפתוח אותה", הציע מר דונג.

עסקים שהשתתפו בסדנה דנו בפתרונות להאצת תהליך בניית אזורי סחר חופשי.

מצד סוכנות ניהול המדינה, מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא והיצוא במשרד התעשייה והמסחר, הודה כי נכון לעכשיו, אין מסמכים משפטיים הקשורים להשקעה באזורי סחר חופשי הממוקמים בפארקים תעשייתיים למרות שהתשתיות ומשאבי האנוש מוכנים.

נכון לעכשיו, דא נאנג היא היישוב הראשון שאושר על ידי האסיפה הלאומית לפיילוט ליישום אזורי סחר חופשי. מר האי אמר כי יש צורך להשלים במהירות את התקנות בנוגע להשקעה באזורי סחר חופשי באזורים כלכליים ובפארקים תעשייתיים כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה.

עם זאת, גב' קאו קאם לין ציינה כי במקום להעתיק את אזורי הסחר החופשי של דא נאנג או של מדינות אחרות בעולם, כל יישוב צריך לבנות אזור סחר חופשי המבוסס על נקודות החוזק שלו, כדי שיהיה יעיל ויאושר בקלות על ידי הרשויות המוסמכות.

נושא נוסף שהציעו עסקים הוא שיש להשקיע באזורי סחר חופשי באזורים מרכזיים, שבהם יש סחורות יבוא וייצוא גדולות כגון נמלי ים, שדות תעופה ושערי גבול, ולא להשקיע באזורים קובעי טרנדים ללא יתרונות כדי למנוע בזבוז.

מקור: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html