הצעה לגבות אגרה על 6 כבישים מהירים בבעלות הציבור

כביש מהיר מאי סון - כביש לאומי 45 הוא אחד משישה מקטעי כביש מהיר שהושקעו על ידי המדינה ומוצעים לגבות אגרה - צילום: טואן פונג

משרד הכבישים הוטל על גביית אגרות ב-6 מקטעי כביש מהיר.

בדיווח למשרד התחבורה על פיתוח פרויקט לניצול נכסי התשתית של כבישים מהירים בבעלות כלל הציבור, כאשר המדינה מייצגת את הבעלים ומנהלת אותם ומנצלת אותם ישירות, הציע משרד הכבישים לגבות אגרות על 6 כבישים מהירים המנוהלים על ידי משרד התחבורה, ביניהם:

מאי סון - כביש לאומי 45, כביש לאומי 45 - נגהי סון, נגהי סון - דין צ'או, וין האו - פאן ת'יט, פאן ת'יט - דאו ג'איי, שלי טואן - קאן טהו (כולל גשר שלי טואן 2).

מתוכם, כבישים מהירים שלא השקיעו ברצועות חניה רציפות לחירום גובים תשלום של 900 דונג וייט לק"מ; כבישים מהירים פאן טיאט - דאו גיאי ומיי תואן - קאן טו (כולל גשר מיי תואן 2) גובים תשלום מלא של 4 נתיבים (עם רצועות חניה רציפות לחירום) עם תשלום של 1,300 דונג וייט לק"מ.

אגרות ואגרות משוערים שנגבו ב-6 מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום לפי חישובים של משרד הכבישים - מקור: משרד הכבישים

מחלקת הכבישים מסרה כי חקרה והעריכה שיטות לניצול כבישים מהירים בבעלות העם כולו, כאשר המדינה מייצגת את הבעלים, בהתאם לתקנות החוקיות בנוגע לניהול ושימוש בנכסי ציבור וצורת הזיכיון לעסקים ולניהול נכסים בהתאם לחוק ההשקעות בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

עם זאת, כדי לעמוד בהתקדמות יישום גביית האגרה עבור כביש זה, משרד הכבישים מציע ליישם בתחילה את הניצול לפי שיטת "הסוכנות המופקדת על ניהול נכסי תשתית תנועה בכבישים המארגנת ישירות את הניצול".

בהתאם לכך, מינהל הכבישים של וייטנאם הוא הגוף המופקד על ניהול ישיר של נכסים וארגון ניצול נכסי כבישים מהירים, לרבות: ארגון ניהול, תחזוקה ותיקון; ארגון גביית אגרות שימוש בכבישים מהירים עבור קטעי כביש מהיר המושקעים, בבעלות, בניהול וניצול על ידי המדינה באמצעות תחנות אגרה; ניהול הגבייה, התשלום והשימוש באגרות בהתאם לתקנות.

לארגן את גביית אגרות השימוש בכבישים עבור מקטעי כביש המושקעים, בבעלות, בניהול וניהול על ידי המדינה באמצעות תחנות אגרה; לנהל את הגבייה, התשלום והשימוש באגרות בהתאם לתקנות.

משרד הכבישים ממליץ שמשרד התחבורה יורה לגופים הרלוונטיים להאיץ את ההשקעות בבניית תשתיות, בבניית תחנות אגרה; בעבודות שירות ציבורי בתחנות מנוחה; בתשתיות טכניות ובציוד טכנולוגי לניהול ותפעול תנועה על מנת ליישם במהירות וביעילות גביית אגרה בכבישים מהירים.

במהלך תהליך הערכת יישום המדיניות או לאחר סיום מחזור תפעול של גביית אגרה אוטומטית (ETC) של כ-5-8 שנים, משרד הכבישים ילמד ויציע שיטות תפעול אחרות במידת הצורך.

6 מקטעי כביש מהיר אינם מתאימים לגביית אגרה

בהתבסס על יישום בנייה והתקנה של תשתית תחנות אגרה, עבודות שירות ציבורי בתחנות מנוחה; ציוד טכנולוגי לניהול ותפעול תנועה, ממליץ משרד הכבישים לא לגבות אגרה ב-6 כבישים מהירים: האנוי - תאי נגוין, לאו קאי - קים טאן, קאו בו - מאי סון, קאם לו - לה סון, לה סון - טוי לואן, הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג.

לְנַמֵק:

– כביש מהיר האנוי-תאי נגוין אורכו 69.158 ק"מ, כאשר 25.8 ק"מ מהקטע הראשון (העיר האנוי ומחוז בק נין) מופעלים לפי תקני כביש מהיר בן 4 נתיבים, והשאר מופעלים לפי תקני כביש מהיר מוגבלים.

– כביש מהיר לאו קאי-קים טאן, שאורכו 18.6 ק"מ, אינו מושקע כיום בתחנות אגרה ובמערכות חכמות לניהול תנועה, והוא קצר באורכו, ולכן מוצע לא לגבות אגרה לעת עתה.

– כביש מהיר קאו בו-מאי סון: משרד התחבורה אישר את ההשקעה בפרויקט להרחבה מ-4 נתיבים (ללא פסי עצירה רציפים) ל-6 נתיבים, הצפוי להסתיים כמעט לחלוטין בשנת 2027.

– כביש מהיר קאם לו – לה סון, לה סון – טוי לואן (קטע לה סון – הואה ליין): אושרה השקעה בפרויקט ההרחבה מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים, וצפויה להסתיים כמעט לחלוטין בשנת 2025.

– הו צ'י מין סיטי – כביש מהיר טרונג לואונג: מיישמים כעת את מדיניות ההשקעה, השדרוג וההרחבה בשיטת PPP. צפוי להתחיל את הבנייה בשנת 2025 ולהסתיים בשנת 2028.

גביית אגרה עבור 6 המקטעים והכבישים המהירים הנ"ל תיושם לאחר השלמת ההשקעה בשדרוג והרחבה, תוך עמידה בתקנות גביית אגרה עבור שימוש בכבישים מהירים בבעלות כלל העם, כאשר המדינה מייצגת את הבעלים ומנהלת אותם ומשתמשת בהם ישירות.

מקור: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm