מלאכת יד ייחודית של ייצור סירות מיניאטוריות

מר צ'ין מונג עם דגם המעבורת שפעל בעבר באן גיאנג אך אינו קיים עוד.

לאורך כביש המחוז 943, העובר דרך טאי הואה 1 המלט, קהילת מיי הואה (כיום רובע לונג שוין), מחוז אן ג'יאנג, אנשים תמיד רואים סירות פרחים קטנות, סירות מפרש וסירות קטנות... תלויות על מדפי עץ. מוצרים ייחודיים אלה המוצגים בצד הדרך שייכים למר פאם ואן מונג, המכונה גם צ'ין מונג, בן 54.

מר מונג קרא למוסד מלאכת היד צ'ין מונג. כשפגש אותנו, מר צ'ין מונג חייך בהומור, וקרא לזה מתקן להנאה, אבל למעשה המתקן מכיל רק אותו, החל מניסור עצים, הקצעה, הכנת קרשים, צביעת סירות מיניאטוריות וספינות. המקום לתצוגת מוצרים ו"סדנה" לבניית סירות וספינות הוא פינה קטנה בחצר שהוא שאל ממכר כדי להתפרנס.

דגמי סירות מיניאטוריים מוצגים למכירה בצד הדרך.

בסיפור נקודת המפנה בחייו, מר צ'ין מונג סיפר שגדל בקהילת לונג האו, במחוז לאי וונג (כיום קהילת הואה לונג), במחוז דונג טאפ , המפורסמת בדלתא של המקונג בזכות מלאכת ייצור הסירות והקאנו בתעלת בה דאי. אביו הביולוגי של מר מונג היה נגר שהתמחה בבניית סירות וקאנו והוריש את המלאכה לאחיו של מר מונג.

מאוחר יותר, לאחר שנישא, עבר מר מונג ללונג שויין כדי לגור ולהמשיך בעבודתו הקודמת. כשסיים לייצר סירות וסירות שהמתינו לספק אותן ללקוחות, בזמנו הפנוי, השתמש מר מונג בקרשים כדי לייצר סירות קטנות באורך של כ-30 ס"מ כדי לבדר את עצמו. אך באופן בלתי צפוי, אנשים רבים ביקשו לקנות אותן כדי שילדיהם יוכלו לשחק איתן, ולכן מאז ואילך, הוא ייצר עוד סירות קטנות כדי למכור.

בשנת 2011, מר מונג עבר תאונה ושבר את רגלו. מאז, בריאותו הידרדרה והוא אינו יכול להמשיך בעבודתו כבונה סירות, כשהוא תמיד אוחז בידו מסור ומשטח. כשהגיע למבוי סתום, מר מונג נזכר בסירות המיניאטוריות וראה בהן את הישועה שלו.

מר מונג ייצר סירות קטנות רבות למכירה בצד הדרך. לקוחות ראו את המוצר הייחודי וקנו הרבה, כך שמר מונג לא דאג באופן זמני לגבי הכלכלה . לקוחות רבים העירו שהמוצר מונוטוני מדי, ולכן מר מונג הקשיב לעצתם ויצר דגמים רבים ושונים.

עד כה, מר מונג ייצר 10 דגמי מוצרים, שהם סמפנים, סירות גוף, סירות באו, סירות טאק ראנג, סירות אורז וכו'. מר מונג מייצר גם דגמי מפרשיות לפי בקשות הלקוחות, וקאנו מיני לפי הגדלים המבוקשים על ידי הלקוחות.

הכנת סירות מיניאטוריות היא קלה למראה אך קשה לביצוע משום שהיא דורשת מהאומן להיות מיומן בכל מסור ואזמל. למרות שהמוצרים מעוצבים על פי ספינות וסירות גדולות, התחכום והדיוק הנדרשים גבוהים, עם צורה דקה ורכה. ודלתא המקונג העצומה היא עדיין המקום בו משתמשים בסירות, קאנו וסמפנים לתחבורה, כך שלמרות שהמוצרים פשוטים, חייבת להיות להם נשמה אמיתית. אנשים מכירים את הדימוי של סירות העולות ויורדות במים, כך שאם העיצובים אינם מתוחכמים, הלקוחות ישתעממו ולא יקנו.

מר מונג התוודה שלוקח יום לייצר קאנו קטן באורך מטר, בעוד שדגמים אחרים כמו סירות וספינות לוקחים יומיים או יותר. דגמי סירות וקאנו מיועדים בעיקר לתצוגה בבית, ולכן לוקח להם הרבה זמן להתפרק.

לקוחות מגיעים מכל תחומי החיים. ישנם אנשים או עסקים קטנים שקונים סירות או מיני-סירות כדי להציג אותן כנופים מיניאטוריים בפינת החצר או על שולחנות העבודה שלהם. ישנם קשישים או אנשים שגרו על שפת הנהר וכעת פרשו מהמקצוע ומתגעגעים לימים של הטיולים הלוך ושוב בנהר ובתעלות, ולכן הם קונים סירה קטנה או סירת אורז כדי להציג אותן בביתם כדי להפיג את הנוסטלגיה שלהם. ישנם גם לקוחות שקונים סירות או סירות כדי להציג אותן ולסדר פירות ופרחים כדי שיראו יפה...

מר מונג הצביע על דגם המעבורת ואמר: "בעבר, המעבורת במסלול לונג שויין-בה טה-נוי סאפ נהגה לעבור דרך קומונה מיי הואה כדי לאסוף נוסעים, ותמונה זו הייתה מוכרת לאנשים בעבר." לדברי מר מונג, מאוחר יותר התפתחו אוטובוסים ומכוניות נוסעים, כך שנתיבי המעבורת הצטמצמו בהדרגה ונעלמו, כך שצעירים של היום אינם יודעים מהי מעבורת. מרעיון זה, מר מונג יצר דגם מעבורת של לונג שויין-בה טה-נוי סאפ, וקשישים רבים הזמינו אותו כדי להיזכר בתקופה שחלפה מזמן.

לדברי מר מונג, סירות מיניאטוריות נמכרות לעתים קרובות היטב ליד טט. בתקופה זו, מקומות רבים מקשטים את בתיהם כדי לקבל את פני האביב ולכבד את התפילה, ולכן קונים סירות כדי להציג פירות. לכן, טט הוא תמיד זמן עמוס, אך בימים רגילים, מוכרים בדיוק מספיק כדי להתפרנס. המוצרים נמכרים בכל המחירים, הזול ביותר הוא 250,000 דונג וייטנאמי, הגבוה ביותר הוא 2 מיליון דונג וייטנאמי.