"משנים את החיים" עבור קאן ג'יו מתשתית-על: עשו זאת בנחישות, חייבים להיות בזמן"

קאן ג'יו - תמונה 1.

אזור עירוני וינהומס גרין פרדייז, הגולש לים, הוא מרכז של התכנסות תשתית-על: רכבת מהירה, גשר קאן ג'יו, כביש חוצה ים, כביש חוף, צומת בן לוק - לונג טאן - רונג סאק, אשכול נמל קאן ג'יו - קאי מפ... גרפיקה: TAT DAT

אנשים מביטים לעתיד המדינה בציפייה לעוד מוקדי צמיחה, פרויקטים גדולים המיושמים ברוח של "לעשות דברים בנחישות, בזמן" כדי ליצור מקומות עבודה, להשתמש בהון ביעילות ולפתח את המדינה בעוצמה תוך 20 שנה. זוהי גם משאלתם של תושבי הו צ'י מין סיטי כשהם מביטים אל קאן ג'יו.

קאן ג'יו הוא המקום שבו ניכרת בבירור תנועת המדיניות וההחלטות מצד הממשלה המרכזית והו צ'י מין סיטי, כאשר הקולות והציפיות של העם כלולים בהחלטות ומתממשים באמצעות פרויקטים של תשתית-על.

מיד לאחר הקונגרס הראשון של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, קדנציה 2025 - 2030, פרויקטים של תשתית-על לכיוון קאן ג'יו התקדמו בבירור.

אזור העירוני Vinhomes Green Paradise, הצומח לים, נמצא בבנייה שוקקת חיים; רכבת עירונית מהירה, גשר קאן ג'יו וכביש חוצה ים מוצעים; כביש החוף וקבוצת הנמלים הגדולים גם הם מתקדמים במרץ... כולם ייצרו מערכת תחבורה רב-מודאלית, ויהפכו את קאן ג'יו למרכז חדש.

קאן ג'יו - תמונה 2.

אתר בנייה של פרויקט אזור החוף העירוני קאן ג'יו (קומונת קאן ג'יו, הו צ'י מין סיטי) לאחר כמעט חצי שנה של בנייה - צילום: TRI DUC

רכבת מהירה ומסלול חציית ים נעים בעוצמה לאחר קונגרס המפלגה בהו צ'י מין סיטי

ביום הסיום של קונגרס המפלגה של הו צ'י מין סיטי ב-15 באוקטובר, הקימה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי מועצה להערכת פרויקט הרכבת העירונית המהירה הו צ'י מין סיטי - קאן ג'יו שהוצע על ידי חברת Vinspeed. לאחר אישור עקרוני, בניית הפרויקט תוכל להתחיל בשנת 2025 ולהסתיים בשנת 2028.

זהו קו רכבת באורך 48.5 ק"מ, בהשקעה כוללת של 76,120 מיליארד דונג וייטנאמי (2.93 מיליארד דולר), במהירות של 350 קמ"ש, הנסיעה מפו מיי הונג לאזור העירוני החוף קאן ג'יו אורכת 12 דקות בלבד, ומשרתת 30,000-40,000 נוסעים בשעה, לכל כיוון.

זוהי פריצת דרך בהנדסה ובטכנולוגיה, המניחה את היסודות למערכת רכבות אקספרס המחברת אזורי פיתוח מרכזיים בעתיד.

קו זה יהפוך לאמצעי העיקרי לחיבור נוסעים לאזור המגה-עירוני פורץ הדרך של קאן ג'יו - Vinhomes Green Paradise (שהחל באפריל 2025 והושלם בשנת 2030).

עם שטח של 2,870 דונם ואוכלוסייה צפויה של כ-230,000 איש, האזור העירוני ממוצב כעיר נופש אקולוגית, חכמה ובעלת שירותים ברמה בינלאומית - "פלא עירוני על הים", סמל חדש למעמדה של הו צ'י מין סיטי.

פרויקט נוסף שמקבל תשומת לב מיוחדת הוא כביש חוצה הים קאן ג'יו - וונג טאו שהוצע על ידי Vingroup.

מחלקת הכספים של הו צ'י מין סיטי עבדה עם משקיעים והתייעצה עם מחלקות וסוכנויות, ורובם סבורים כי מחקר על התוואי מעל פני הים הוא הכרחי.

לאחרונה, ב-20 באוקטובר, הציע משרד האוצר כי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תשקול לאשר לתאגיד Vingroup להשתמש בהונה שלה לביצוע מחקר בפרויקט.

בנוסף לפרויקטים הנ"ל, גשר קאן ג'יו גם משלים את מסמכיו לאישור בקרוב של מדיניות ההשקעה.

בעבר, מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין הגישה פרויקט לחיבור הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן עם כביש רונג סאק, בהשקעה כוללת של כמעט 2,970 מיליארד דונג וייטנאמי, שצפוי להתחיל בבנייה בתחילת 2026 ולהסתיים ב-2028.

הפרויקט יסייע לאזורים המערב והדרום-מזרחי להתקרב לקאן ג'יו, דרך המסדרון של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי - בן לוק - כביש המהיר לונג טאן - דרך רונג סאק.

בכל הנוגע לספנות ימית, הו צ'י מין סיטי החליטה לפתח את אשכול הלוגיסטיקה החכם קאי מפ - טי ואי - קאן ג'יו לפי מודל של נמלי-על דיגיטליים, המופעלים באמצעות טכנולוגיית ביג דאטה.

נכון לעכשיו, הו צ'י מין סיטי מתאמת עם משרדי ממשלה וסניפים כדי להשלים ולהציע תיקונים להחלטה 98 בנוגע למנגנונים ומדיניות ספציפיים לפיתוח הו צ'י מין סיטי, להגשה לאסיפה הלאומית , כולל מנגנון לבחירה ומשיכת משקיעים אסטרטגיים.

בזמן ההמתנה לפרויקטים הענקיים, אישרה מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי את המדיניות של ניצול נתיב הובלת הנוסעים באמצעות סירה מהירה (סירה ל-151 נוסעים) מרציף באך דאנג (רובע סאי גון) לרציף טאם טון היפ (קומונה בין חאן), שהוצעה על ידי חברת התיירות העירונית קאן ג'יו, ובכך תיצור אפשרויות נסיעה נוספות לתושבים, תיירים ותפתח תיירות אקולוגית בנהרות.

קאן ג'יו - תמונה 3.

פרויקט בנייה לחדירה לים בקאן ג'יו (תמונה צולמה אחר הצהריים של ה-6 באוקטובר) - צילום: TTD

קאן ג'יו - תמונה 4.

Vinhomes Green Paradise משתרע על שטח כולל של 2,870 דונם, והוא נועד להפוך לאזור הסופר-אורבני הגדול ביותר בהו צ'י מין סיטי - צילום: NGOC HIEN

קאן ג'יו - תמונה 5.

על פי תאגיד Vingroup, Vinhomes Green Paradise מכוון להפוך לגן עדן בידור יוקרתי, הצפוי למשוך 40 מיליון מבקרים מדי שנה - צילום: Vingroup

החלטה ואסטרטגיה חדשות להפוך את קאן ג'יו למרכז

כדי שקאן ג'יו יתעורר כפי שהוא היום, הבסיס החשוב ביותר הוא המדיניות האסטרטגית וההחלטות של המרכז, והנחישות ליישם אותן מהו צ'י מין סיטי, כפי שהוצהר בבירור בהחלטת קונגרס המפלגה הראשון של הו צ'י מין סיטי לקדנציה 2025-2030.

לדברי המהנדס וו דוק טאנג - מומחה לתכנון ועיצוב תנועה, קאן ג'יו מדומה ל"נסיכה ישנה" שרוצה להתעורר במשך שנים רבות אך לא היו לה התנאים המתאימים. הים קיים, אך המים עכורים ובוציים. חיבורי התנועה מוגבלים, שירותי הנופש אינם הולמים, רק "ללכת בשביל החוויה", לא מספיק כדי לגרום לתיירים לחזור.

קאן ג'יו - תמונה 6.

בעתיד, לקאן ג'יו תהיה מערכת תנועה מחוברת במלואה, הכוללת גשר קאן ג'יו, תחנת מעבר כביש מהיר, רכבת מהירה וגשר מעבר לים... - צילום: צ'או טואן

עם זאת, לדברי מר טאנג, עם סדרה של פרויקטים ענקיים שמיושמים, קאן ג'יו מתעורר בהדרגה, והופך לנקודת קפיצה אסטרטגית במסעה של הו צ'י מין סיטי אל הים. פרויקטים כמו אזורי חדירת ים, כבישי חוף ואשכולות נמלים-על ייצרו גם הם צעד גדול קדימה בטכניקות הבנייה.

בין הפרויקטים הללו, אמר מר טאנג כי כביש מעבר הים קאן ג'יו - וונג טאו יהיה פרויקט מיוחד מאוד ויהווה חוליה חשובה המחברת את כביש החוף של הו צ'י מין סיטי עם כביש החוף של דלתת המקונג, ויוצרת רצועת משי חופית לאומית.

בהיעדר כביש חוף, כדי להגיע מוונג טאו להו צ'י מין סיטי, היה צריך לעלות לבה ריה, עד ביין הואה ואז לפנות להו צ'י מין סיטי, מרחק של 120 ק"מ. כדי להגיע לדלתא של המקונג, היה צריך לעקוף את בן לוק ולרדת לטאן אן.

קאן ג'יו - שער חדש

אזורים עירוניים שהוחזרו מהים, רכבות מהירות, כבישים חוצים ים, נמלי ים... הם פריצות דרך נועזות הן בטכנולוגיה והן בחזון, בעלות השפעה עמוקה על פיתוחן של שרשראות עירוניות ומרכזים כלכליים לאורך החוף הדרומי.

וונג טאו שוקקת חיים, קאן ג'יו מתעוררת. כאשר שני החלקים הללו יהדהדו, הו צ'י מין סיטי לא רק תרחיב את מרחבה לכיוון הים, אלא גם תיצור פריצת דרך בכלכלה הימית, תאשר את מעמדה ותסמן את מעמדה של עיר חוף עם שאיפה להגיע לרמה בינלאומית.

קאן ג'יו בוודאי יהפוך לשער חדש - מקום בו מתכנסים מבנים ושירותים יוקרתיים, וחילופי דברים אזוריים ובינלאומיים.

מהנדס וו דוק טאנג

לדברי מר טאנג, כדי ליצור מעבר פתוח לספינות ענק דרך מפרץ גאן ראי, פרויקט נתיב הים קאן ג'יו - וונג טאו יכול לשלב מנהרה וגשר.

עם הרמה הטכנית הנוכחית של הקבלנים במדינה שלנו, כמו גם עם הניסיון הבינלאומי, הפרויקט בר ביצוע לחלוטין.

"התפשטות עירונית, מסילות רכבת מהירות, כבישים חוצים את הים, נמלי ים... הם פריצות דרך נועזות הן בטכנולוגיה והן בחזון, בעלות השפעה עמוקה על פיתוחן של שרשראות עירוניות ומרכזים כלכליים לאורך החוף הדרומי."

"קאן ג'יו בוודאי יהפוך לשער חדש - מקום בו מתכנסים מבנים ושירותים יוקרתיים, ומקום בו מתקיימים חילופי דברים אזוריים ובינלאומיים", אמר מר טאנג.

פרופסור דאנג הונג וו, לשעבר סגן שר משאבי הטבע והסביבה (כיום משרד החקלאות והסביבה), אמר כי למפרץ גאן ראי (צד אחד הוא קאן ג'יו, הצד השני הוא וונג טאו) יש מעמד מיוחד בנתיב הספנות בין האוקיינוס השקט לאוקיינוס ההודי. החזרת מעמד המעבר על מפת הספנות הבינלאומית אפשרית לחלוטין אם יש חזון והשקעה מתאימה.

תוכניות פיתוח צריכות להשלים את הקשרים החסרים וחייבות להיות בעלות חשיבה אזורית וחזון ארוך טווח. בחירה בקאן ג'יו כמרכז תפתח מרחבי פיתוח חדשים, תיצור מומנטום ותתפשט לאזורים הסובבים.

קאן ג'יו - תמונה 7.

ב-20 באוקטובר, הציע משרד האוצר כי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תשקול לאשר לחברת Vingroup להשתמש בהונה שלה לביצוע מחקר על פרויקט כביש חוצה הים קאן ג'יו - וונג טאו - צילום: CHAU TUAN

קאן ג'יו - תמונה 8.

פרספקטיבה של צומת כביש רונג סאק עם כביש בן לוק - לונג טאן - צילום: מחלקת הבנייה - הו צ'י מין סיטי

קאן ג'יו - תמונה 9.

נקודת מבט של גשר קאן ג'יו - צילום: מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין

תשתיות הו צ'י מין סיטי 2025 - 2030: קאן ג'יו הוא המוקד

הדו"ח הפוליטי של הקונגרס הראשון של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי לקדנציה 2025-2030 זיהה 7 נקודות מפתח בתשתיות של הו צ'י מין סיטי. וקאן ג'יו מוזכרת ברוב התוכן עם פרויקטים רבים: גשר קאן ג'יו; כביש חוף, כביש חוצה ים; רכבת מהירה המחברת את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו; מערכת הנמלים קאי מפ הא, קאי מפ הא במורד הזרם, נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו הקשור למערכת הלוגיסטיקה; תחבורה ירוקה...

מר לה הואנג צ'או ( יו"ר איגוד הנדל"ן של הו צ'י מין סיטי):

פירות מתוקים מהחלטות ומדיניות מרכזיות

מר לה הואנג צ'או

לקאן ג'יו מעמד מיוחד אך במשך שנים רבות לא התפתחה למיצוי מלוא הפוטנציאל שלה. נקודת המפנה באמת הגיעה רק כאשר הו צ'י מין סיטי יישמה את פרויקט אזור עירוני לחדירה לים בקאן ג'יו, כאשר Vingroup הייתה המשקיעה.

הופעתה של מטרופולין פולש לים זה הביאה לגל חדש של השקעות, שסללה את הדרך לסדרה של פרויקטים גדולים של תשתיות ותיירות.

זוהי מגמת פיתוח בלתי נמנעת, היוצרת מערכת אקולוגית של פרויקטים לווייניים סביב שער, מרכז פיתוח חדש של האזור והעולם.

המציאות מראה שקאן ג'יו בפרט והו צ'י מין סיטי בכלל יכולות למשוך פרויקטים גדולים כמו היום בזכות האוריינטציה העקבית של החלטות המפלגה והמדינה.

בפרט, החלטה 31 של הפוליטביורו הגדירה בבירור את הכיוון והמשימות לפיתוח העיר הו צ'י מין; החלטה 24 התמקדה בפיתוח חברתי-כלכלי, תוך הבטחת הגנה וביטחון לאומי באזור הדרום-מזרח.

לאחר מכן, החלטה 98 של האסיפה הלאומית העניקה להו צ'י מין סיטי מספר מנגנונים ומדיניות מיוחדים לפיתוח. בזכות יישום מנגנונים אלה יושם פרויקט שיקום הים בקנה מידה גדול של Vingroup במהירות נדירה.

יחד עם זאת, לאחרונה, ארבע החלטות חשובות של הפוליטביורו, כולל 57, 59, 66 ו-68 - הנחשבות ל"ארבעת עמודי התווך" - יצרו שלם מאוחד של חשיבה אסטרטגית ופעולה לפיתוח המדינה בעידן החדש.

מתוך יסוד זה, סדרה של פרויקטים גדולים ברחבי המדינה בכלל, ובפרט בהו צ'י מין סיטי, משכו משאבים חברתיים רבים, בהם המגזר הפרטי מילא תפקיד גובר ביצירת תשתיות. בפרט, הבולט ביותר הוא באזור קאן ג'יו, עם פרויקטים חסרי תקדים, המבטיחים להפוך לסמל חדש של הו צ'י מין סיטי.

תשתית קאן ג'יו היא הדגמה חיה ליעילותה של חדשנות מוסדית. זוהי הנחת יסוד חשובה שתתרום לבניית אוריינטציות אסטרטגיות במסמכי הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה - שם מודלים דינמיים לפיתוח כמו של הו צ'י מין סיטי הופכים לפרקטיקות חיות להמשך שכלול החשיבה התיאורטית על פיתוח לאומי בתקופה החדשה.

האדריכל נגו אן וו (מנהל מכון תכנון הבנייה של הו צ'י מין סיטי):

קאן ג'יו עוזר להתנסות ולשכלל את המוסד

אדריכל נגו אן וו

טיוטות המסמכים של הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה, כמו גם החלטת הקונגרס הראשון של המפלגה בהו צ'י מין סיטי, קבעו שניהם את סדר העדיפויות של פיתוח תשתיות, פריצת דרך בפיתוח כלכלי פרטי ופיתוח מדע וטכנולוגיה...

בקאן ג'יו, פרויקטים רבים החלו ומתקדמים. ואחרי הקונגרס, פרויקטים פורצי דרך של תשתית מיושמים כאן ביתר שאת.

קאן ג'יו היא כיום לא רק מרכז תשתיות, אלא גם נקודת התכנסות לניסויים מוסדיים, למימוש החלטות ומדיניות של המפלגה והמדינה.

הצלחתם של פרויקטים אלה תהיה תוצאה של ניסויים מוסדיים, אשר יוערכו (הן ביעילות והן בלקחים) כדי לסכם ולתרום לשיפור התיאוריה, החזון, המנגנון ומדיניות הפיתוח עבור הו צ'י מין סיטי והמדינה כולה בתקופה הבאה.

בעתיד הקרוב, תוצאות יישום ההחלטה בת חמש השנים באזור קאן ג'יו יתרמו להו צ'י מין סיטי בעיצוב מחדש של ההחלטה, האוריינטציה והמטרות לקדנציה החדשה. זו תהיה פרקטיקה חשובה להו צ'י מין סיטי ולמדינה כולה.

אנו מזמינים את הקוראים לקרוא את הטקסט המלא של טיוטות המסמכים של קונגרס המפלגה ה-14 בקישורים למטה ולשלוח הערות ל- Tuoi Tre Online .

טיוטות המסמכים שהוכרזו על ידי הוועד המרכזי של המפלגה ה-13 להערות כוללות:

- טיוטת דו"ח פוליטי של הוועד המרכזי של המפלגה ה-13 בקונגרס המפלגה ה-14.

אנא עיינו בטקסט המלא כאן.

- טיוטת תוכנית פעולה של הוועד המרכזי של המפלגה ליישום החלטת הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה (מצורף לדו"ח הפוליטי).

אנא עיינו בטקסט המלא כאן.

- נספח 4: הערכת 5 שנות יישום אסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי בת 10 השנים 2021-2030.

אנא עיינו בטקסט המלא כאן.

- נספח 5: סיכום עבודת בניית המפלגה במהלך כהונת הקונגרס ה-13 וכיוונים, משימות ופתרונות לעבודת בניית המפלגה במהלך כהונת הקונגרס ה-14.

אנא עיינו בטקסט המלא כאן.

- טיוטת דו"ח המסכמת מספר סוגיות תיאורטיות ומעשיות על תהליך השיפוץ הסוציאליסטי בווייטנאם ב-40 השנים האחרונות.

אנא עיינו בטקסט המלא כאן.