פרויקט להגדלת מרווח הגשרים בדלתא של המקונג נתקל בקשיים עקב בעיות בפינוי האתרים

ב-23 במרץ, סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג ומשלחתו ערכו ביקורת על יישום הפרויקט "שיפור סלילה של גשרי כבישים החוצים נתיבי מים פנימיים לאומיים, שלב 1 (אזור הדרום).

ה יישובים ממהרים לדון מסירת האתר

הפרויקט להגדלת מרווח הכבישים בגשרים שחוצים נתיבי מים פנימיים לאומיים שלב 1 באזור הדרומי כולל בניית 9 גשרים חדשים, שדרוג גשר אחד ופירוק גשר אחד, בהשקעה כוללת של 2,155 מיליארד דונג וייטנאמי.

מועצת ניהול פרויקט נתיבי המים (המשקיעה) מסרה כי הפרויקט יגדיל את מרווח הכבישים בגשרים העוברים דרך מחוזות וערים רבות. באופן ספציפי בעיירה קין טונג ( לונג אן ); עיר סה דק - העיר הונג נגו ומחוז טאן הונג (דונג ת'אפ); מחוז מו קאי נאם (בן טרה); מחוז או מון ומחוז תוי לאי (העיר קאן טו); מחוז ג'יונג ריאנג (קין ג'יאנג).

הפרויקט מחולק לשתי חבילות בנייה. חבילה CĐT-XL01 בונה את הגשרים Moc Hoa, Sa Dec, Hong Ngu ו-Mo Cay; משפצת את גשר Giong Gang; ומפרקת את גשר Mang Thit.

חבילה CĐT-XL02, בניית גשרי Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang - Thi Doi.

חלק ה-GPMB מועבר ישירות ליישוב יחד עם הפריטים המושפעים מהפרויקט.

הקבלן מארגן קידוח כלונסאות קדוח לבניית גשר מו קיי בבן טרה .

לדברי המשקיע, הקושי הגדול ביותר כעת הוא שכל הגשרים תקועים עקב רכישת קרקע. הקבלן לא הצליח לבצע בנייה רבה למרות שהחלה לפני מספר חודשים. המחוזות לונג אן, קיאן ג'יאנג, בן טרה ומחוז או מון, בעיר קאן טו, השלימו את הפרויקט ומתכוננים לאשר את תוכניות הפיצויים, שצפויות להיות משולמות באפריל 2024.

עם זאת, עקב הצורך להמתין לאישור להתאמת הון רכישת הקרקע של הפרויקט משנת 2023 ל-2024, אישור ותשלום יבוצעו רק לאחר מתן החלטה על רכישת קרקע נוספת.

בינתיים, הגשרים במחוז תוי לאי, עיר קאן טו, עקב ההחלטה על תוכנית שימוש בקרקע לפרויקט שאושרה בסוף 2023, עבודות המדידה, הספירה ויצירת תוכניות פיצוי מתעכבות בהשוואה לתוכנית.

במחוז דונג ת'אפ, מדידת השטח, המלאי (גשר גיונג גאנג, סא דק) ותוכנית הפיצויים טרם הושלמו.

על הקבלנים להיות בעלי תוכנית בנייה ספציפית.

בביקור באתר, סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג ביקש ממועצת ניהול פרויקטי נתיבי המים ומיחידות ייעודיות של משרד התחבורה לעבוד באופן פעיל עם היישובים כדי לזרז את עבודות פינוי האתר.

במהלך בדיקה ישירה באתר הבנייה של גשר מו קאי במחוז מו קאי, ביקש סגן השר מהקבלן דאט פואנג לדווח בבירור על התקדמות הרישום בשנת 2024, ובכך לגבש תוכנית בנייה ספציפית ומפורטת.

לדברי הקבלן, פרויקט בניית הגשר וכביש הגישה דורש 50,000 מטרים מעוקבים של חול. עם זאת, הקושי הכללי הוא שיש מחסור בחול, ולכן הבנייה לטווח ארוך תיפגע.

"על הקבלן לדווח בבירור על התוכנית מאיפה להשיג חול? האם הצדדים עבדו עם היישוב? מהי תוכנית הבנייה כאשר יש מחסור בחול? על המשקיע לעקוב מקרוב אחר הקבלן והתוכניות כדי להבטיח את לוח הזמנים של הבנייה", ביקש סגן השר.

גשר מאנג טיט (וין לונג) הישן מפורק כדי להקל על התנועה בדרכים המים.

בנוגע לפירוק גשר מאנג טיט, ביקשו ראשי משרד התחבורה ממועצת ניהול פרויקטי נתיבי המים לתאם עם הגורמים הרלוונטיים כדי לפתח תוכנית לטיפול בנכסים הנותרים בעת פירוק הגשר הישן.

בפרט, יש לשקול מסירת פריטי גשר כגון קורות פלדה, המנוהלים על ידי אזור ניהול כבישים IV (מנהל הכבישים של וייטנאם), לידי המקומיים כדי למנוע בזבוז, ובמקביל להאיץ את התקדמות הפירוק, תוך הבטחת בטיחות כלי הרכב הימיים והיבשתיים בתנועה.

הפרויקט להגדלת מרווח הגשרים של 10 גשרים ולפירוק גשר מאנג טיט הישן ישפר את מערכת תשתית התחבורה באזור דלתת המקונג, ויבטיח ניצול סינכרוני של התחבורה המים לאורך כל המסלול. הגדלת מרווח הגשרים תבטיח תנועה חלקה של אוניות מכולות המוערמות ב-3-4 שכבות.

עם השלמת פרויקט שדרוג שלב 2 של תעלת צ'ו גאו, ייווצר מסדרון לוגיסטי נוח בין מחוזות דלתת המקונג להו צ'י מין סיטי.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-dbscl-gap-kho-vi-vuong-mat-bang-192240323153209679.htm