טנקים חשמליים, שיפתרו את בעיית טכנולוגיית הסוללות, יהיו רוצחים שקטים בשדה הקרב.

[מודעה_1]

כיום, תעשיית הרכב מתמודדת עם תקנות מחמירות יותר ויותר בנוגע לתקני פליטה והגנת הסביבה, ורוב יצרניות הרכב הגדולות הודיעו כי ימכרו רק כלי רכב חשמליים (EV) לאחר 2030.

בסוף 2021, חתם נשיא ארה"ב ביידן על צו נשיאותי המאפשר את חשמול כלי הרכב מסוימים הנעים בתוך בסיסים/צריפים צבאיים.

בהתאם לכך, השימוש בכלי רכב חשמליים קלים יהיה חובה עד שנת 2027 ובכלי רכב חשמליים בינוניים עד כבדים עד שנת 2035.

זה נחשב צעד מצד פוליטיקאים להתכונן לפריסת טנקים חשמליים בעתיד הקרוב.

פורד F-150 לייטנינג פרו 2022 4.jpeg — דגמי ה-F-150 Lightning החשמליים של פורד נמצאים כעת בשימוש בכל בסיס פורט מור. על ידי הסבה לרכבים חשמליים בבסיס המשתרע על פני 280 דונם וב-120,000 אנשי השירות, פורט מור הפחיתה את פליטות הפחמן בכ-1,000 טון בשנה (בשווי 2.5 מיליון דולר) וחסכה כ-40,000 דולר בעלויות דלק.

הפחתת עלויות סכנה, רעש ותחזוקה

הובלת דלק לכלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית היא קשה, יקרה ומסוכנת, ולכן מעבר לכלי רכב חשמליים יכול לבטל את התלות במערכת אספקה מסורבלת ופגיעה ולהפחית משמעותית את פליטות הפחמן.

יתר על כן, כלי רכב חשמליים שקטים בהרבה מכלי רכב עם מנוע בעירה פנימית. למעשה, כלי רכב חשמליים אזרחיים בארה"ב נדרשים להצטייד במכשירים ליצירת רעש בנסיעה מתחת ל-30 קמ"ש כדי להבטיח שהולכי רגל יוכלו לשמוע אותם.

כלי רכב חשמליים מסוגלים להסתתר טוב יותר בשדה הקרב, במיוחד בלילה, בשל פעולתם השקטה יותר, וגם יש להם את היכולת להתחמק מהתקנים מחפשי חום בשל פליטת החום הנמוכה שלהם.

בנוסף, כלי רכב חשמליים יכולים לשמש כמקורות כוח ניידים לגיבוי עבור ציוד לחימה אחר.

רכב קרב חי — ארה"ב מבצעת ניסויים בחשמול של רכבי קרב של חיל רגלים.

לבסוף, מערכת ההנעה של כלי רכב חשמליים פשוטה בהרבה מזו של כלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית, פחות חלקים נעים פירושם פחות תקלות אפשריות, מה שמפחית את קצב זמן התחזוקה המושקע במוסך. זה בתורו משפר את היעילות התפעולית והבטיחות של כלי רכב צבאיים .

חולשות טכנולוגיית הסוללה

כלי רכב חשמליים אינם יכולים לעמוד בדרישות למסלולים ארוכים. בנוסף, קיימת בעיית המשקל עקב המאפיינים הטבועים ברכבים צבאיים, הנחשבים כבדים עקב הצורך לצייד אותם בשריון פלדה עבה ובציוד חמוש להגנה עצמית.

אפילו עמדות טעינה ברמה 3 (המהירות ביותר כיום) עדיין לוקחות שעות לטעון כלי רכב חשמליים במלואם.

לכן, מפת הדרכים למעבר תתבצע ככל הנראה דרך שלב ביניים של כלי רכב היברידיים לפני המעבר לרכבים חשמליים לחלוטין.

טכנולוגיות חדשות יקרות כשהן יוצאות לראשונה, והן הופכות לנגישות רק עם הזמן. למרות שעלותן של סוללות למכוניות חשמליות ירדה ב-80% ב-10 השנים האחרונות וכעת היא מסובסדת על ידי ממשלת ארה"ב בעד 7,500 דולר למכונית שנמכרת, המחיר הממוצע של מכונית חשמלית עדיין עומד על 53,469 דולר, על פי US News & World Report.

סוללות הן מה שהופך את מחירן של מכוניות חשמליות גבוה בהרבה ממחירן המבוקש של מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית.

מאז 2021, משרד ההגנה האמריקאי הסב את אחד מכלי הרכב הקרביים של חיל הרגלים (ISV) שלו לרכב חשמלי בלבד (eISV), ובכך הניח את היסודות לכלי רכב חשמליים בשדה הקרב.

GM Defense אומרת שהיא מפתחת "משפחה מהדור הבא של כלי רכב חשמליים טקטיים קלים" עם מערכת הנעה היברידית כדי לגשר על הפער לעבר עתיד של כלי רכב חשמליים לחלוטין.

בשלב הבא, צבא ארה"ב צפוי לפרוס טכנולוגיה היברידית עם יחידות הנעה המשתמשות במנועים חשמליים במקביל למנועי בעירה פנימית כדי לייעל את היעילות וכן לאפשר לכלי רכב לטעון את הסוללות שלהם באמצעות בלימה רגנרטיבית.

זה לא רק מפחית את כמות הדלק הדרושה לתחבורה, אלא גם יכול לאפשר למתקנים צבאיים לבחון תשתית טעינה, מה שמחזק את הטיעון לאימוץ כלי רכב היברידיים עתידי.

(לפי PopMech)

שימוש במלט לייצור סופר-קבלים לאחסון אנרגיה לטעינת כלי רכב חשמליים

חוקרים במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס (ארה"ב) הפכו חומרים נפוצים למקורות אחסון אנרגיה. סופר-קבלים העשויים מחומר זה משמשים לאחסון אנרגיה שנאספת מפאנלים סולאריים לטעינת כלי רכב חשמליים.