הקושי של מימוש נמל טראן דה - נמל השער הגדול ביותר של אזור דלתת המקונג

עדיין קיימים קשיים ומכשולים בקריאה להשקעה משום שלפרויקט היקף גדול מאוד, הוא משלב פונקציות רבות, ופרקטיקת היישום דורשת הגדרה ברורה של חלוקות המשנה כדי לקבוע את היקף ופריטי הקריאה להשקעה.

בדיווח על יישום פרויקטים מרכזיים בעיר קאן טו , ועדת ההיגוי מספר 66 - ועדת המפלגה של העיר קאן טו מסרה כי למרות שפרויקט ההשקעות טראן דה פורט משך לאחרונה את תשומת ליבם של משקיעים רבים, רובם נעצרו רק ברמת המחקר והסקר; טרם גובשה הצעת פרויקט ספציפית (מטרות, היקף, מודל פיננסי, מפת דרכים ליישום).

עדיין קיימים קשיים ומכשולים בקריאת השקעה מכיוון שלפרויקט היקף גדול מאוד, המשלב פונקציות רבות (רציף, תעלה, אזור מים, העברה חוף, לוגיסטיקה - נמל, שירותים ימיים...). על פי התקנות, אין חובה לקבוע תוכניות תכנון פונקציונליות; עם זאת, יישום מעשי דורש הגדרה ברורה של תחומי התכנון (גבולות, אזור, פונקציות, אינדיקטורים טכניים) כדי לקבוע את היקף - פריטי קריאה להשקעה עבור כל רכיב או עבור הפרויקט כולו ולקבוע את הצורה המתאימה של בחירת משקיעים.

נמל טראן דה ממלא את תפקיד נמל שער לאזור דלתת המקונג, ומקדם פיתוח חברתי -כלכלי של האזור כולו.

כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט ואת היתכנותו, על פי ועדת ההיגוי, יש להתמקד ביישום מספר תכנים מרכזיים.

בהתאם לכך, יש צורך לבחון מחדש את התכנון, להמשיך לעדכן ולהבטיח שהפרויקט עולה בקנה אחד עם תכנון העיר קאן טו לאחר המיזוג.

יש צורך לזהות באופן ספציפי את חלוקות המשנה באזור הנמל כדי להגדיר בבירור את היקף הפרויקטים והפריטים הדורשים השקעה. במקביל, יש לבחון את הבסיס המשפטי ולקבוע את צורת הקריאה להשקעה. בהתבסס על חלוקת המשנה הפונקציונלית, יש להציע צורות השקעה מתאימות.

יחד עם זאת, להכין באופן יזום תוכן עבודה עם משרד הבינוי ומשרד האוצר על מנגנוני הון ומנגנונים ספציפיים להשלמת הליכים בקרוב להגשה לראש הממשלה.

בנוסף, יש צורך לערוך סקר מקדים של מספר משקי הבית המושפעים מהפרויקט והצורך ביישוב מחדש (כולל קברים) כדי להציע תוכנית השקעה לאזור היישוב מחדש. במקביל, על היישובים לשקול ולבחון את הצורך להציע השקעה בבניית בתי קברות לצורך העתקת קברים באזור רכישת הקרקע לצורך יישום הפרויקט.

ב-13 במאי 2025, פרסם משרד הבינוי את החלטה מס' 590/QD-BXD המאשרת את התכנון המפורט לפיתוח קרקעות ואזורי נמל ימי בסוק טראנג לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050 (כולל אזורי הרציף: קה סאצ', דאי נגאי, טראן דה ומזחי מצופים, אזורי עגינה, אזורי העברה ומקלטי סערה).

בפרט, המוקד הוא נמל שפך טראן דה הימי, על פי התוכנית עד 2030, עם קנה מידה של 2-4 רציפי מטען כלליים, מכולות ותפזורת באורך כולל של 800 מ' - 1,600 מ', שיקבלו אוניות כלליות ומכולות בקיבולת של עד 100,000 טון, אוניות מטען בתפזורת בקיבולת של עד 160,000 טון, ויענו על הצורך בסחורות שעוברות בין 24.6 מיליון טון ל-32.5 מיליון טון. השקעה ברציפי העברה יבשתיים בטראן דה בקנה מידה ותהליך השקעה המתאימים להיקף ההשקעה בנמל שפך טראן דה הימי, על פי התוכנית לתמיכה בפעילויות ניצול הנמל.

עד שנת 2050, נמל טראן דה הימי צפוי לפתח כ-14 רציפים כדי לענות על הביקוש הגובר לסחורות.

בהתאם להחלטה מס' 886/QD-TTg מיום 24 ביולי 2023 של ראש הממשלה המאשרת את התוכנית, המדיניות ופתרונות המשאבים ליישום תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, אזור נמל טראן דה (שלב ההתחלתי) כלול ברשימת הפרויקטים הצפויים להיות מושקעים בהון יזמי לתקופה של עד 2030, עם השקעה כוללת של כ-50,000 מיליארד וייטנאם דונג.

בהחלטה 13-NQ/TW מיום 2 באפריל 2022 של הפוליטביורו בנושא כיוון הפיתוח החברתי-כלכלי והבטחת ההגנה והביטחון הלאומי באזור דלתת המקונג עד 2020, עם חזון לשנת 2045, נקבע כי עד 2030 "מערכת הנמלים תושלם בהתאם לתוכנית, במסגרתה נמל טראן דה יתפתח לנמל ימי מיוחד ולשער אזורי".  

מקור: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html