האנוי מציעה פתרונות פורצי דרך לפיתוח מערכת רכבות עירונית

בבוקר ה-17 באוגוסט, בהאנוי , ראש הממשלה פאם מין צ'ין - יו"ר מועצת התיאום של דלתת הנהר האדום (RDC) עמד בראש הישיבה הרביעית של המועצה.

בכנס, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, דן במספר נושאי הערכה הקשורים לתוכנית להשלמת רשת הרכבות העירונית של האנוי - אזור פיתוח מרכזי של האנוי בתקופה הקרובה.

סצנת הכנס.

הפעלת 10 קווי רכבת עירוניים עד 2035

לאחרונה, העיר הפעילה ב-8 באוגוסט 2024 את קו הרכבת העירוני מספר 2A (קאט לין - הא דונג) ואת קו הרכבת העירוני הפיילוט של האנוי, קטע נהון - תחנת האנוי (קטע עילי), אשר זכו להערכה רבה ולקבלת פנים רבה מצד תושבי הבירה והם גם אבני דרך בלתי נשכחות של העיר.

העיר תיאמה באופן יזום עם יישובים שכנים כדי לאחד את קנה המידה והכיוון של נתיבי תנועה מקשרים, ובמיוחד נתיבי רכבת עירוניים (עודכנו בפרויקט להתאמת התכנון הכללי של הבירה), המשרתים קשרי תנועה וקשרים אזוריים ליצירת מומנטום, מרחב לפיתוח עירוני ופרוזדורי תנועה חדשים ורציפים בין האנוי ליישובים באזור.

ניהל את הפיתוח והתיאום עם משרדי ממשלה מרכזיים וסניפים להשלמת הפרויקט הכולל של השקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית של הבירה בהתאם להנחיית הפוליטביורו במסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023.

בפרט, עד שנת 2035, לשאוף להשלים את ההשקעה, הבנייה והתפעול של 10 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של כ-410.8 ק"מ (כולל הקווים שהוכנסו להפעלה ולניצול: קו 2A קאט לין - הא דונג והקטע המוגבה של קו 3.1 נהון - קאו גיאי); עם צורכי הון: שלב 2024-2030, בנייה של 96.8 ק"מ, צורכי הון ראשוניים של כ-14.6 מיליארד דולר; שלב 2031-2035: בנייה של 301 ק"מ, צורכי הון ראשוניים של כ-22.5 מיליארד דולר. סך צורכי ההון עד שנת 2035 יעמדו על כ-37.2 מיליארד דולר. באמצעות סקירת מקורות הון להשקעה ציבורית, יכולתה של העיר לאזן מקורות הון מגויסים אחרים עד שנת 2035 היא כ-28.56 מיליארד דולר. לפיכך, עד שנת 2035, העיר תזדקק לתמיכה מרכזית של יותר מ-8.6 מיליארד דולר.

מנהיגי האנוי השתתפו בוועידה.

עד שנת 2045, העיר תשקיע בבניית 5 המסלולים הנותרים (201 ק"מ), תשלים את ההפעלה והניצול של כל מערכת הרכבות העירונית של הבירה (15 מסלולים, מקטעים מותאמים ונוספים באורך כולל של כ-616.9 ק"מ, כאשר דרישת ההון לתקופה זו עומדת על כ-18.252 מיליארד דולר.

נכון לעכשיו, העיר מארגנת מחקר ויישום פרויקטים של השקעה לבניית קווי רכבת עירוניים: קו 2.1 (נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו), קו 3.2 (תחנת האנוי - הואנג מאי), קו 5 (ואן קאו - הואה לאק), הארכת קו 2A (הא דונג - שואן מאי),... ב-28 ביוני 2024, האסיפה הלאומית אישרה ופרסמה את החוק על הבירה; בהתאם, השקעה בפיתוח רכבות עירוניות בעיר מקבלת עדיפות על מנת ליישם את מודל TOD, תוך הבטחת מודרניות, סנכרון וקיימות.

בנוסף להישגים הנ"ל, פיתוח מערכת הרכבות העירונית בהאנוי עדיין עומד בפני אתגרים רבים. לדברי סגן יו"ר ועדת העם של העיר, על מנת להתקרב ליעד שקבע הפוליטביורו לפיתוח הבירה בתקופה הקרובה במסקנה מס' 49-KL/TW מיום 28 בפברואר 2023; הדורשת "השלמת רשת הרכבות העירונית בהאנוי (עם קישוריות לאזור הבירה) ולהו צ'י מין סיטי עד 2035" ומחקר קשרים עם מחוזות שכנים באמצעות קווי רכבת עירוניים.

באופן ספציפי, (1). מחוז הונג ין (דרך קו רכבת עירוני מס' 1: קטע ג'יה לאם - לק דאו בתחנת לק דאו); (2). מחוז בק נין (דרך קו רכבת עירוני מס' 1: קטע ין ויין - נגוק הוי בתחנת ין ויין); (3). מחוז הואה בין (דרך קו רכבת עירוני מס' 5 בתחנת ת'אץ' בין וקו רכבת עירוני מס' 2A המשתרע עד שואן מאי בתחנת שואן מאי); (4). מחוז וין פוק (דרך קו רכבת עירוני מס' 3 המשתרע עד סון טיי בתחנת סון טיי המתוכננת ועוקב אחר קו הרכבת העירוני מה לינה - קו לואה - דונג שאה בתחנת מה לינה); (5). מחוז הא נאם (דרך קו רכבת עירוני מס' 1A: קו ההארכה השני של שדה התעופה בדרום) שואף להרחיב את הפעילויות החברתיות-כלכליות המרוכזות באזור העיר הפנימית לאזורים עירוניים חדשים בהתאם לכיוון התכנון של אזור דלתת הנהר האדום לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 368/QD-TTg מיום 4 במאי 2024, שהוא גם בראש סדר העדיפויות באסטרטגיית הפיתוח של העיר האנוי.

להאיץ את התקדמות הפרויקט הכולל של השקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית של עיר הבירה.

כדי להמשיך ולקדם את התוצאות שהושגו, להתגבר במהירות על החסרונות והמגבלות כפי שהוזכרו לעיל, ולפתור בעיות המתעוררות בהקשר ובמצב החדשים של המדינה, אמר סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, כי האנוי תמשיך בפתרונות פורצי הדרך הבאים לפיתוח מערכת הרכבות העירונית:

ראשית, להמשיך לחקור, לשכלל ולממש את מנגנוני המדיניות שכוונו בחוק הבירה (מתוקן) לעידוד השקעות כדי למשוך ולפתות משקיעים להשתתף בהשקעה בפיתוח תשתיות תחבורה, להפחית את הלחץ התקציבי ולהאיץ את התקדמות השלמת השקעות התשתיות בהתאם לתכנון שאושר.

נציגים כיהנו בראש הכנס.

שנית, להאיץ את השלמת הפרויקט הכולל של השקעה בבניית מערכת הרכבות העירונית בבירה ולדווח לרשויות המוסמכות כדי להגישו לפוליטביורו ולאסיפה הלאומית לצורך דיון ואישור של מנגנונים ומדיניות ספציפיים כבסיס ליישום.

שלישית, יש למקד משאבים בהשקעה בקווי רכבת עירוניים באזורים עירוניים מרכזיים כדי לפתור את בעיית עומסי התנועה ההולכת וגדלה. תינתן עדיפות ליישום קווים שנחקרו, הוכנו להשקעה ובעלי תכנון מפורט (קו 1, קטע נגוק הוי - ין ויין; קו 2, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו; קו 3, קטע קאו גיאי - תחנת הרכבת האנוי - קטע הואנג מאי; קו 5: ואן קאו - הואה לאק).

רביעית, התמקדות בפיתוח קומפלקס תחנת נגוק הוי - תחנה מרכזית המשלבת רכבת לאומית, רכבת מהירה ורכבת עירונית. לפיתוח מרכזים לוגיסטיים גדולים, יש צורך לקבוע את התנאי הנדרש שיהיו שלוחות רכבת כדי למזער את עלויות התחבורה. במקביל, יש לנקוט במדיניות מתאימה להכשרה ופיתוח של משאבי אנוש איכותיים כדי לשפר את יעילות ההשקעות ולפתח באופן יזום בהדרגה את רשת הרכבות העירונית.

חמישית, יש לגבש אסטרטגיה נפרדת למודל ה-TOD, תוך התייחסות אליו כפתרון מרכזי ובעדיפות לפיתוח עירוני בר-קיימא. יש לראות את מודל ה-TOD מנקודת מבט של פיתוח/פיתוח מחדש עירוני כולל, מבנה/ארגון מחדש עירוני, ולא רק בנפרד מנקודת מבטו של מגזר התחבורה; לתכנן ולנצל באופן מלא את השטח התת-קרקעי באזור התחנה, עמדות של קווי רכבת עירוניים באזור העיר הפנימית ההיסטורי (מכביש הטבעת 3 ואילך) משום שאזור זה ניצל למעשה את כל השטח שמעל הקרקע, צפיפות עירונית גבוהה.

שישית, לתאם באופן הדוק עם מחוזות שכנים כדי לציין כיווני חיבור, לאחד סטנדרטים ונורמות החלים על מערכות רכבת עירוניות בין יישובים בהתבסס על כיווני יישום בפרויקטים מתכננים שאושרו על ידי ראש הממשלה; לחזק את הקשרים בין קווי רכבת עירוניים עם מרכזים לוגיסטיים, אזורים עירוניים חדשים וכו'.

עיריית האנוי ממליצה לראש הממשלה להחליט בקרוב על בחירת הטכנולוגיה ליישום סינכרוני ברחבי המדינה; להבטיח שמערכת הרכבות העירונית תהיה סינכרונית מבחינת תשתית טכנית, קטרים, קרונות, מסילות וכו', ובמיוחד סינכרונית מבחינת חיבור המערכת וחיבור בין-אזורי בין מחוזות וערים בעתיד.

מקור: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-dua-ra-giai-phap-dot-pha-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi.html