שני רובוטי חפירת מנהרות, Speed ​​​​ו-Bold, מוכנים לקדוח 4 ק"מ מתחת לאדמה בקו המטרו Nhon.

שני רובוטי חפירת מנהור "ספיד" ו"בולד" מוכנים לקדוח 4 ק"מ מתחת לאדמה של קו המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי .

ב-30 ביולי 2024, מכונת קידוח המנהרות TBM בפרויקט הרכבת העירונית נהון - האנוי (קו מטרו 3 האנוי) תחל רשמית לקדוח את המטרים הראשונים של המנהרה בפרויקט.

רובוט TBM מספר 1 "מהירות הבזק" מוכן להתחיל לקדוח את מנהרת המטרו של קו 3 של האנוי ב-30 ביולי 2024.

לאחר תקופה ארוכה של הכנות, חברת FECON Joint Stock Company - הקבלן האחראי על הפעלת מכונת קידוח המנהרות (TBM) הודיעה כי היא מוכנה להפעיל את רובוטי ה-TBM עמוק מתחת לאדמה.

על פי התוכנית, מכונות הקידוח TBM של היצרנית הגרמנית Herrenknecht, המכונות "Speed" ו-"Bold", יתחילו לקדוח מתחנה S9 (Kim Ma) עד תחנה S12 (תחנת האנוי) בקצה רחוב Tran Hung Dao באורך כולל של 4 ק"מ ובעומק של 17.8 מטר, תחת הפעלת צוות של מהנדסים וייטנאמים ומומחים זרים.

FECON תפעיל את תחנת המנהרה מספר 1 בשם "Than Toc" כדי להתחיל בקידוח מתחנה S9 - קים מא. לאחר תקופה של הפעלת תחנת המנהרה מספר 1, תחנת המנהרה מספר 2 בשם "Tao Bold" תתחיל בקידוח המנהרה השנייה.

בכל יום, רובוט ה-TBM יקדח כ-10 מטרים של מנהרה, ויתקין את ציפוי המנהרה תוך כדי קידוח. כמות הפסולת בתהליך חפירת המנהור תאסף ותופנה מאתר הבנייה בקו סינכרוני.

מכונת ה-TBM כוללת מגן חפירה ומערכת עזר אחורית באורך כולל של יותר מ-100 מטר, מתוצרת Herrenknecht (גרמניה).

מר נגוין קווק באו, סגן המנכ"ל של FECON, שיתף: "טכנולוגיית בניית המנהרות באמצעות מכונות TBM בקו הרכבת העירוני נהון - תחנת הרכבת האנוי היא הטכנולוגיה המתקדמת המובילה בעולם . שימוש במכונות איזון לחץ מתאים מאוד לתנאים הגיאולוגיים בהאנוי".

הגיאולוגיה של האנוי כוללת סוגים רבים של אדמה מעורבת ותוואי המנהרה עובר בעיקר בשכבה גיאולוגית חרסיתית, שהיא מורכבת יותר מאדמת חרסית בוצית כמו פרויקט המטרו בן טאן - סואי טיין בהו צ'י מין סיטי. פרויקט המטרו נהון - תחנת הרכבת האנוי בונה גם קטע תת-קרקעי באורך ארוך בהרבה מקו המטרו בן טאן - סואי טיין.

כהכנה להפעלת רובוטי TBM בפרויקט קו 3 של המטרו בהאנוי, בשנים האחרונות, FECON שלחה באופן רציף אנשי מפתח להשתתף בהכשרות בחו"ל בהנחיית מומחים מובילים מטעם איגוד הבנייה התת-קרקעית העולמי.

המספר הכולל של אנשי צוות לעבודות הבנייה עומד על יותר מ-150 איש. במסגרתן, המשימות העיקריות כגון הפעלת מכונת ה-TBM, הפעלת זרוע הרובוט לציפוי המנהרה, החלפת ראש החיתוך וכו', FECON ארגנה אנשי צוות זרים מנוסים שיתאמו ישירות עם מהנדסים מנוסים מפרויקט קו 1 של המטרו בהו צ'י מין סיטי. בפרט, התפעול והתחזוקה של מערכות העזר של מכונת ה-TBM מבוצעות כולן על ידי אנשי צוות וייטנאמים, בעלי ידע רב בציוד ובמכונות מכונת ה-TBM לאורך התקופה האחרונה.

מנהרות ותחנות רכבת תחתית הן אחת החבילות החשובות ביותר בפרויקט קו 3 של המטרו של האנוי.

"בנוסף לניסיון שנצבר ונלמד מפרויקט המטרו בן טאן - סואי טיין, יש לנו את התמיכה הטכנית והבנייה מצוות המומחים של Tunnel Pro, יחידת בנייה מובילה של רכבות תחתיות מאיטליה, ומצוות המומחים של האיגוד הבינלאומי לבנייה תת-קרקעית. כל צוותי המומחים הללו עוקבים מקרוב אחר הפרויקט, ומסייעים ליישום חלק יותר של הפרויקט", הוסיף מר נגוין קווק באו.

הצפי הוא שבכל יום, הרובוט של מכונת ה-TBM יקדח כ-10 מטר ויתקין את ריפוד המנהרה בו זמנית.

מלהיות קבלן מפעיל מכונות קידוח TBM בפרויקט קו 1 של המטרו בהו צ'י מין סיטי בשנת 2017, FECON הפכה לקבלן משנה שמבצע את רוב העבודות התת-קרקעיות בקו 3 של המטרו בהאנוי משנת 2017 ועד היום. בפרויקט זה, בנוסף לבניית המנהרות, הכוללת את פריטי העבודה הבאים: הפעלת מכונות קידוח TBM של מנהרות, חפירה והתקנת ציפוי מנהרות; אספקת ציוד וחומרים לעבודות המנהור; FECON פרסה פריטי עבודה נוספים כגון: תכנון ובנייה של קירות תמך באזור המדרון התת-קרקעי, בניית קירות דיאפרגמה לתחנות תת-קרקעיות S9, S10 ו-S11, בניית טיפול יסודות באמצעות טכנולוגיית דיוס בלחץ גבוה בקוטר גדול...

חבילה CP03 - מנהרות ותחנות תת-קרקעיות היא אחת החבילות החשובות ביותר בפרויקט הרכבת העירונית מספר 3, קטע תחנת נהון - האנוי. היקף העבודה העיקרי של חבילה CP03 כולל: מנהרה כפולה, מונורייל בקוטר פנימי של 5.7 מטר ואורך מנהרה של 2,573 מטר; תחנות תת-קרקעיות הכוללות: תחנת קים מא (תחנה 09), תחנת קאט לין (תחנה 10), תחנת ואן מיו (תחנה 11) ותחנת האנוי (תחנה 12); רמפות תת-קרקעיות; אזור סיבוב/מוסך; פיר חירום.

הקבלן הראשי של חבילת CP03 הוא מיזם משותף של יונדאי-ג'לה. קבלן המשנה FECON הוא היחידה המשתתפת בהרכבה ותפעול של רובוט קידוח המנהרות TBM.

זוג מכונות ה-TBM תוכננו במיוחד עבור פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 3, קטע התחנה נהון - האנוי. המכונות יוצרו על ידי Herrenkecht (גרמניה), אורכן מעל 100 מטר ומשקלן כ-850 טון.

מכונת כרסום TBM פועלת על פי עקרון איזון לחץ הקרקע. מאחורי מגן החפירה נמצא מחיצה אטומה. אדמה ממגן החפירה תיפול לתוך התא האטום ותיצור איזון לחץ בין האדמה שנחפרה לאדמה שלא נחפרה, מה שהופך את פני החפירה ליציבים ולא לקרוס. לחץ הקרקע בתא האיזון מנוטר על ידי מכשירים מיוחדים המוצבים ישירות בגוף המכונה.

מקור: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html