קווי ספנות זרים מעלים את תעריפי ההובלה, עסקי יבוא-יצוא "בוכים"

[מודעה_1]

איגוד המשלחים של וייטנאם שלח לאחרונה עצומה למשרד התחבורה , משרד האוצר, משרד התעשייה והמסחר, מחלקת ניהול המחירים (משרד האוצר) ולמנהל הימי של וייטנאם בנושא חיזוק ניהול התוספות של קווי ספנות זרים.

על פי איגוד המשלחים של וייטנאם, במשך שנים רבות, קווי ספנות זרות גובים באופן שרירותי עשרות סוגים שונים של עמלות ותוספות על סחורות של מפעלי יבוא-יצוא וייטנאמיים. לא רק זאת, קווי הספנות גם העלו באופן מתמיד את העמלות והתוספות הללו ללא בסיס, וללא ציות לתקנות סוכנות הניהול הממלכתית. העליות גבוהות לרוב בהרבה מעמלות טעינה ופריקה של מכולות שקווי הספנות משלמות בחזרה לנמלי הים של וייטנאם.

על פי העדכון האחרון, כאשר חוזר 39/2023/TT-BGTVT של משרד התחבורה החליט להתאים את מחירי שירותי הניתוב, השימוש בגשרים, מזחים, מצופי עגינה, טעינה ופריקה של מכולות וגרירה, אשר פורסם ב-25 בדצמבר 2023, בתוקף החל מ-15 בפברואר 2024, החל מתחילת פברואר 2024, סדרה של קווי ספנות זרים הודיעה על עלייה של 10-20% בדמי THC (Terminal Handling Charge - תוספת תשלום עבור טעינה ופריקה בנמל) עבור כל סוג של שירות מכולות בווייטנאם. ראוי לציין כי עלייה זו חלה רק על וייטנאם, בעוד שמדינות אחרות באזור טרם ביצעו כל עלייה. בפרט, אם נבחן אותה בערך מוחלט, העלייה של 10-20% בדמי THC של קווי ספנות גבוהה פי 3 מהתאמת מחירי טעינה ופריקה של מכולות בנמלי הים של וייטנאם.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

עסקי יבוא-יצוא זועקים לעזרה משום שקווי ספנות מעלים באופן שרירותי את תעריפי ההובלה והתוספות (תמונה להמחשה)

"הוצאת חוזר 39 נחקרה בקפידה על ידי משרדים, מחלקות וסניפים לאחר יותר מחמש שנים ללא התאמה של מחירי שירותים. עם זאת, קווי ספנות זרים, בפחות מחודש מאז פרסום חוזר 39, נתנו לעצמם באופן מיידי את הזכות להתאים את דמי ה-THC החלים ספציפית על וייטנאם. קווי ספנות זרים צריכים לפרט את שינויי המחירים רק 15 יום לפני תאריך ההתאמה ואינם צריכים לעבור בדיקה, הסבר על רכיבי העמלות והתוספות או כל דוחות או אילוצים מכל תקנות של רשויות מוסמכות", הדגיש איגוד המשלוחים של וייטנאם בעתירה.

איגוד המשלוחים של וייטנאם הוסיף כי זו אינה הפעם הראשונה שבוצעה התאמת THC. לכן, הדבר מציב אתגר עצום למדינה בניהול קווי ספנות זרים ובהגנה על האינטרסים הלגיטימיים של מפעלי יבוא-יצוא מקומיים, נמלי ים ושירותי לוגיסטיקה.

לאור החששות שהוזכרו לעיל, איגוד המשלחים ממליץ לסוכנויות הרלוונטיות לנקוט צעדים חזקים ונחרצים כדי לשלוט על התאמת עמלות ותוספות THC על ידי קווי ספנות זרים.

באופן ספציפי, הוספת תוספות מעבר למחיר שירותי שילוח מכולות ימי לרשימת הסחורות והשירותים הכפופים להצהרת מחיר, כדי לשכלל את מנגנון ניהול המחירים והתוספות עבור סחורות בנמלי ים, תוך הימנעות ממקרים בהם קווי ספנות מעלים מחירים באופן שרירותי וגובים יתר על המידה, דבר המשפיע על האינטרסים של בעלי היבוא-יצוא.

קווי ספנות צריכים לדווח על מבנה העמלות על THC, במקרה שתוספות אלו רווחיות במיוחד, הרשויות צריכות להחיל מדיניות גביית מס צריכה מיוחדת.

לבחון ולהכריז בהקדם מנגנון לניהול גביית היטלים, תוך השוואתו לחוק הוייטנאמי ולנהלים הבינלאומיים; לבקש מבעלי ספינות להפסיק באופן מיידי את גביית היטלים בלתי סבירים; ובמקביל להמליץ לראש הממשלה להכריז בהקדם מנגנון מתאים לניהול גביית היטלים על ידי קווי ספנות זרים הפועלים בווייטנאם.

[מודעה_2]
מָקוֹר