טיפול במפולות אדמה במהלך עונת הגשמים בכביש הטבעת המערבי.

לאחר כמעט שנתיים של פעילות, כביש הטבעת המערבי של העיר הפך לחוליה מכרעת ברשת התחבורה העירונית, תוך הרחבת מרחבי הפיתוח מערבה ותורם להיווצרות ציר חיבור בין-אזורי. עם זאת, למרות היעילות הראשונית של המסלול, המפולות שהתרחשו במהלך עונת הגשמים האחרונה מדגישות את הצורך הדחוף בתיקון יסודי כדי להבטיח את בטיחות משתמשי הדרך.

גשמים עזים גרמו למפולות מתמשכות בכביש הטבעת המערבי דרך הכפר הואה טו (קומונה הואה ואנג), וכיסו את פני הכביש בבוץ ואדמה. הקבלן נאלץ להסיט את התנועה באופן זמני לנתיב השני ולהציב שלטי אזהרה. צילום: טרונג הונג

מאוקטובר עד נובמבר השנה, גשמים עזים וממושכים גרמו למפולות בקטע הכביש שעובר דרך הכפר הואה טו (קומונה הואה ואנג). בוץ ואדמה גלשו מהסוללה, כיסו את פני הכביש, ולעתים חסמו לחלוטין נתיב שלם והקשו מאוד על התנועה. תצפיות ב-10 בדצמבר הראו שגושי אדמה וסלעים רבים עדיין נאחזו בכביש, סדקים ארוכים הופיעו על הסוללה, ולמרות שבסיס הגבעה חוזק, שני קצוותיה המשיכו להישטף על ידי מים במהלך גשמים עזים.

מר הו ואן טאן, נהג משאית הנוסע לעתים קרובות במסלול זה, שיתף: "זה בסדר כשיש שמש, אבל בכל פעם שיורד גשם חזק, הנהגים צריכים להתקשר זה לזה כדי להזהיר זה את זה. הבוץ מחליק למטה, מה שהופך אותו לחלקלק כמו גריז, הבלמים לא עובדים, וקל מאוד לאבד שליטה." נהג משאית מכולות אחר אמר שנהיגה בלילה מסוכנת אף יותר משום שקשה מאוד לזהות מפולות מהסוללה בזמן.

לדברי תושבים מקומיים, מפולות קרקע מתרחשות כבר שנים רבות, אך השנה חמורות יותר עקב גשמים כבדים וקרקע חלשה. מר נגוין דין טואן, המתגורר בקרבת האזור, אמר: "המפולת החלה בסוף נובמבר, אך הוצבו רק שלטי אזהרה. כלי רכב צריכים לעבור לנתיב הנגדי, מה שמהווה סיכון לתאונות אם לא יאטו בזמן".

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של דא נאנג להשקעות בבניית עבודות תחבורה וחקלאות - המשקיעה בפרויקט - מיד לאחר כל גשם כבד, היחידה דורשת מהקבלן לפנות באופן מיידי בוץ ופסולת, להבטיח זרימת תנועה ולחזק זמנית את בסיס הסוללה באמצעות גביונים. עם זאת, מצב זה של סחיפה מורכב וממושך עקב חדירת מי גשמים עמוקה, כלומר מאמצי התיקון מוגבלים לפתרונות זמניים כגון ויסות התנועה לחלוקת נתיב יחיד והצבת שלטי אזהרה.

מר נגוין מין הוי, מנהל מועצת ניהול הפרויקט, אמר: "ביקשנו מהקבלן לפתח תוכנית לחיזוק המדרון כולו ברגע שמזג האוויר יאפשר זאת. בטווח הארוך, העיר הטילה על משרד החקלאות והסביבה את השלמת מסמכי המכירה הפומבית של המחצבים לתקופה 2024-2025 כדי להבטיח באופן יזום חומרים לטיפול ביסודות קרקע חלשים וחיזוק מדרונות."

גשמים עזים וממושכים גרמו למפולות מתמשכות לאורך כביש הטבעת המערבי דרך כפר הואה טו (קומונה הואה ואנג); בוץ ואדמה נשפכו, ולעתים כיסו לחלוטין את פני הכביש, והיוו סכנה למשתמשי הדרך. צילום: טרונג הונג

במקביל, היחידה חוקרת פתרונות טכניים כגון שיפור צורת המדרונות, סידור מערכות ניקוז אופקיות ואנכיות המתאימות לשטח הררי, והפחתת לחץ הנגר העילי באזור הסוללה, בעל תנאים גיאולוגיים חלשים. פתרונות אלה צפויים לטפל באופן מהותי בסיכון למפולות ולהבטיח את בטיחות התנועה בעונות הגשמים הקרובות.

כביש הטבעת המערבי, המשתרע על פני 19.2 ק"מ ובהשקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד וונד, מחבר ישירות את כביש לאומי 14B, כביש לאומי 1A, כביש הו צ'י מין ומסלולים אופקיים אחרים ממרכז העיר מערבה. הפרויקט שהושלם שילב את מערכת כבישי הטבעת העירוניים, ויצר ציר תחבורה אסטרטגי לפיתוח תעשייתי, לוגיסטיקה ואזורים עירוניים חדשים במערב. עסקי תחבורה רבים ציינו כי הכביש מקצר את זמן הנסיעה ב-15-20 דקות לנסיעה, חוסך בעלויות דלק ומפחית את העומס על הכבישים הקיימים.

עם זאת, מפולות הגלים החוזרות ונשנות מדגישות אתגרים חדשים בניהול התפעולי, במיוחד בהקשר של שינויי האקלים והתדירות הגוברת של גשמים כבדים קיצוניים.

כנתיב תחבורה אסטרטגי לעיר, טיפול סופי באזורי מפולות, חיזוק אמצעי הגנה על המדרונות, שיפור הניקוז ואבטחה יזומה של חומרי חיזוק נחשבים לדרישות דחופות להבטחת בטיחות התנועה, שמירה על יעילות ההשקעות הציבוריות ויצירת בסיס איתן לפיתוח עירוני במערב דא נאנג .

מקור: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html