שאיפה לאוטונומיה בתעשיית הרכב של וייטנאם

vinfast - Ảnh 1. — התמונה של שיירת רכב קבריולט ייחודית מדגם VF9 המובילה את קבוצת הפיקוד, נושאת קצינים בכירים ממשרד ההגנה הלאומי ומשרד הביטחון הציבורי, הותירה רושם עז כאשר מותג הרכב הווייטנאמי החליף רשמית את צי הרכבים הזרים כדי לשרת את חג המדינה החשוב - צילום: VF

זהו לא רק אירוע היסטורי עבור המדינה, אלא גם אבן דרך מרשימה עבור תעשיית הרכב הוייטנאמית, כאשר מותג רכב וייטנאמי מחליף לראשונה מכוניות זרות.

גאווה ביום הגדול

לרגל ה-30 באפריל, מכוניות קבריולט נוצצות מדגם VF 9, שנשאו קצינים בכירים ממשרד ההגנה הלאומי ומשרד הביטחון הציבורי, הובילו במלכותיות את המצעד. מחיאות הכפיים הדהדו בשמחתם של אלפי אנשים.

"הופעתה של VF 9 בחג ה-30 באפריל היא לא רק אירוע פשוט אלא גם עדות לעלייתה החזקה של המדינה לאחר 50 שנות איחוד" - גב' פאם צ'י לאן פתחה את הסיפור עם Tuoi Tre Online.

"אחרי המלחמה, וייטנאם התאוששה כלכלתה והתפתחה בהדרגה. תעשיית רכב עם מותג וייטנאמי ושליטה בשרשרת הערך היא משהו שמעטים העזו לחשוב עליו לפני כמה עשורים."

"VinFast עושה זאת. העובדה ש-VF 9 מובילה את המצעד היא סמל לשאיפות האומה", הדגישה גב' לאן. בעבר, אירועים חשובים במדינה השתמשו לעתים קרובות במכוניות זרות או במכוניות שהורכבו בווייטנאם אך עם מותגים זרים.

היא אמרה שלפני יותר מ-20 שנה, כאשר וייטנאם נפתחה לאינטגרציה, מדיניות העדפה משכה אליה חברות זרות רבות. לאחר עשרות שנים, שיעור הלוקליזציה לא באמת התפתח.

פעם היינו גאים כשיצרניות רכב גדולות הקימו מפעלים בווייטנאם, אבל במציאות, זה היה רק עיבוד והרכבה. המותג, הטכנולוגיה והרכיבים המרכזיים - כולם היו שייכים להן. שיעור הלוקליזציה הנמוך, בדרך כלל מתחת ל-30%, הפך את תעשיית הרכב לתלויה ברכיבים מיובאים מתאילנד, סין וכו'.

יצרני רכב זרים מקבלים תמריצים עצומים על קרקעות ומסים, אך התחייבויותיהם ללוקליזציה כמעט ולא מתקיימות. הם מביאים רכיבים מחו"ל ומרכיבים אותם בווייטנאם. זו לא תעשיית הרכב האמיתית שלנו.

Khát vọng tự chủ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Ảnh 2. — מהדורת VF9 מיוחדת, כל פנים הרכב מפורק וציפויו בעור חדש. גם החלק החיצוני נצבע מחדש בהתאם לדרישות ותקני משרד הביטחון. עיצוב הגריל הקדמי הוחלף בחומר כרום מיוחד.

"פעם הצעתי למשרד התכנון וההשקעות שיש לשנות את מנגנון התמריצים. לא ניתן להעניק תמריצים מלכתחילה ללא אחריות מחייבת של מיקום. אם הם אינם עומדים בדרישות, יש לבטלם."

"אבל באותה תקופה, לא היינו חזקים מספיק כדי לעשות זאת. חברות רכב זרות אפילו איימו לסגת מווייטנאם אם לא יהיו מוגנות. זה גרם לי לדאגה לגבי תעשיית רכב וייטנאמית אמיתית", אמרה גב' לאן.

לדברי גב' לאן, הצפייה בלידתה של VinFast בשנת 2017 ועד עכשיו שינתה הכל. "כאשר VinFast החלה בבניית המפעל בהאי פונג, הייתי מאוד מופתעת וספקנית. ייצור מכוניות אינו קל, במיוחד כשאין לנו בסיס."

"רק 21 חודשים לאחר מכן, החברה השיקה שני דגמים בתערוכת הרכב של פריז 2018. זה היה נס, נקודת מפנה שגרמה לי להאמין שעם וייטנאם יכול לעשות דברים גדולים יותר", אמר המומחה.

היא אמרה שביקרה במפעל VinFast לפני מספר חודשים עם כמה מומחים כלכליים. קו הייצור בקנה מידה גדול וקצב הלוקליזציה של VinFast גבוהים בהרבה מבעבר. זה מראה שהם לא רק מרכיבים אלא גם משתלטים בהדרגה על שרשרת הערך.

היא הדגישה שכאשר מפעל הסוללות בהא טין ייכנס לפעולה, קצב הלוקליזציה של VinFast יגדל עוד יותר. ההחלטה לעבור לייצור של 100% כלי רכב חשמליים עד 2021 היא צעד נועז נוסף של VinFast.

"כאשר VinFast הודיעה שתפסיק לייצר מכוניות בנזין, חשבתי שזו החלטה נועזת. מכוניות חשמליות הן תחום היי-טק, הדורש השקעות עצומות ותחרות עזה. הם ראו את המגמה העתידית. מכוניות חשמליות הן לא רק אמצעי תחבורה אלא גם פתרון לסביבה, המפחית את פליטת גזי החממה", הגיבה גב' לאן.

שאיפה גדולה, לעבוד קשה כדי להיות עצמאי

כמעט 8 שנים לאחר טקס הנחת אבן הפינה של קומפלקס ייצור הרכב VinFast בהאי פונג בשנת 2017, חברת הרכב הוייטנאמית יצרה ניסים.

מחלום בלבד, VinFast הביאה במהירות את המותג הוייטנאמי לזירה העולמית, כשהיא עומדת כתף אל כתף עם "ענקים" כמו טסלה, BYD...

באוקטובר 2018, שנה בלבד לאחר טקס הנחת אבן הפינה, VinFast עוררה תהודה כאשר השיקה שני דגמים, Lux A2.0 ו-Lux SA2.0, בתערוכת הרכב של פריז. עד 2021, VinFast הודיעה כי תעבור לחלוטין לייצור כלי רכב חשמליים, ותהפוך לאחת החלוצות בתחום זה. מבחינה בינלאומית, VinFast "נטעה את דגלה" בארה"ב, קנדה, אירופה, הודו ומדינות אסיה רבות.

בשוק המקומי, VinFast עקפה "ענקות" כמו טויוטה ויונדאי והפכה לחברת הרכב הנמכרת ביותר, כשהיא אחראית ליותר מ-30% מנתח השוק ברבעון הראשון של 2025 עם יותר מ-35,000 מכוניות שנמכרו.

לדברי מומחים, המסע של VinFast הוא סיפור של אמביציה גדולה ורוח של "לעשות את זה באמת". הצלחתו של VinFast היא שיעור חשוב בעצמאות.

"אני שמח מאוד שהממשלה 'הורתה' לאחרונה באופן יזום לתאגידים פרטיים להשתתף בפרויקטים לאומיים. בעבר, כמו בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום לפני 10 שנים, למפעלים וייטנאמים כמעט ולא היה סיכוי. אנו רואים שרק על ידי עידוד משאבים פנימיים והקצאת משימות למגזר הפרטי, וייטנאם יכולה באמת להתעשר", אמר הכלכלן פאם צ'י לאן.

וייטנאם תהיה עצמאית בתעשיית הרכב.

בשיתוף עם Tuoi Tre Online , אמר פרופסור חבר ד"ר לי הונג אן, מומחה מהמועצה הטכנית של ASEAN NCAP, כי הופעתו של VF 9 במצעד ב-30 באפריל היא אישור לכך שווייטנאם תהיה עצמאית בתעשיית הרכב.

"ביום האיחוד הלאומי, המכונית המובילה הייתה שלנו, לא שום מותג זר. יש לנו את הזכות להיות גאים בכך. VF 9 היא לא רק מכונית, אלא סמל לאוטונומיה, ליכולת לשלוט בשרשרת הערך של הייצור שמעולם לא השגנו קודם לכן" - אמר מר הונג אן. הוא גם מאמין ש-VinFast שינתה את האופן שבו מדינות שכנות והעולם תופסות את תעשיית הרכב הוייטנאמית.

כדי לשרת את מצעד ה-30 באפריל, VinFast "תפרה" 6 מכוניות קבריולט VF 9 עם יותר מ-3,100 שעות עבודה קשה על ידי צוות ההנדסה. גריל הרדיאטור המצופה כרום מבריק, עם סמלי צבא ומשטרה גדולים, יוצר מראה מלכותי. פס הלד בצורת ציפור, חתימת העיצוב של VinFast ולוגו ה-"V" בחלק האחורי של המכונית מאשררים את זהות המותג.

צֶדֶק

מקור: https://tuoitre.vn/khat-vong-tu-chu-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-20250501111829756.htm