הבהרת צורכי התחבורה במסדרון הכלכלי מזרח-מערב ובמסלול וין-טהאן טוי

אחר הצהריים של ה-3 בדצמבר, בהנחייתו של סגן יו"ר האסיפה הלאומית וו הונג טאן, עבדה האסיפה הלאומית באולם והקשיבה למצגת ולדו"ח על סקירת מדיניות ההשקעות של פרויקט ההשקעות בבניית הכביש המהיר וין-טאן ת'וי.

סגן יו"ר האסיפה הלאומית וו הונג טהאן עמד בראש הישיבה. צילום: פאם טהאנג

יצירת מומנטום לקישוריות, קידום שיתוף פעולה ופיתוח אזורי

דו"ח מחקר ההיתכנות המקדים על פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר וין-ת'אן טוי שהוצג על ידי סגן ראש הממשלה בוי ת'אן סון קבע כי ההשקעה והבנייה נועדו ליצור ציר אופקי מזרח-מערב המתחבר למערכת הצירים האנכיים (כביש מהיר צפון-דרום, כביש הו צ'י מין, כביש לאומי 1, כביש החוף); לענות על צרכי התחבורה, ליצור מרחב וכוח מניע לפיתוח מרחבי אזורי עם מערכת תשתית טכנית וחברתית סינכרונית ומודרנית; לחבר את הבירה ויינטיאן, לאוס והאנוי, וייטנאם, מרכזים כלכליים ונמלי ים; לשפר את התחרותיות, ליצור כוח מניע לקישור, לקדם שיתוף פעולה ופיתוח אזורי...

נקודת ההתחלה של הפרויקט מצטלבת עם הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, במחוז נהה אן ; נקודת הסיום מתחברת לאזור הכלכלי של שער הגבול ת'אנה טוי, באורך כולל של כ-60 ק"מ.

סגן ראש הממשלה בוי טאן סון מציג את דוח מחקר ההיתכנות המקדים על פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר וין-טאן טוי. צילום: קוואנג חאן

בהתבסס על צורכי התחבורה והיכולת לאזן משאבים, הפרויקט מציע להשקיע בקנה מידה של 4 נתיבים (B = 22 מטר - 24.75 מטר); מיקומים לחפירה עמוקה והגבהה של תשתית כבישים וגשרים ומנהרות במסלול בקנה מידה של 6 נתיבים (B = 29 מטר - 32.25 מטר); פינוי אתר בהתאם לתכנון של 6 נתיבים; עמידה בתקני כביש מהיר עם מהירות תכנון של 80 - 100 קמ"ש.

שטח הקרקע הכולל של הפרויקט הוא כ-648 דונם, הכולל: אדמות אורז כ-223 דונם; אדמות ייעור כ-367 דונם; סוגי אדמות אחרים בהתאם להוראות חוק הקרקעות כ-58 דונם. מספר משקי הבית המושפעים צפוי להיות כ-2,833 משקי בית, וכ-221 משקי בית יושבו מחדש.

ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט היא כ-23,940.34 מיליארד דונג וייטנאמי, תוך שימוש בהון תקציבי המדינה שהוקצה מגידול ההכנסות בתקציב המרכזי בשנת 2024; התקציב המרכזי והתקציב המקומי לתקופה 2026 - 2030.

הפרויקט צפוי להיות מוכן להשקעה בשנת 2025, להיות מיושם בשנת 2026, ולהסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2029.

בדקו היטב ובחרו את אפשרות המסלול האופטימלית.

דו"ח הסקירה שהוצג על ידי יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית, פאן ואן מאי, קבע כי הוועדה הסכימה על הצורך להשקיע בפרויקט כדי לממש את המטרה של פיתוח תשתית תחבורה סינכרונית ומודרנית הקשורה לדרישות קידום קישוריות אזורית, אינטגרציה כלכלית בינלאומית והבטחת הגנה וביטחון לאומיים באזורי גבול.

עם זאת, ישנן הצעות להשלמה ולהבהרה של צורכי התחבורה במסדרון הכלכלי מזרח-מערב ובמסלול וין-טהאן ת'וי בכל שלב כדי להבהיר את הנחיצות והדחיפות של השקעה בפרויקט.

יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית פאן ואן מאי מציג את דו"ח האימות. צילום: פאם טאנג

על פי תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון עד 2050, הכביש המהיר וין - ת'אנה ת'וי הוא באורך של כ-85 ק"מ ויש לו 6 נתיבים.

עם זאת, שלב זה כולל השקעה של 60 ק"מ בלבד, עם קנה מידה של 4 נתיבים (קטע קואה לו - וין, שאורכו כ-25 ק"מ, טרם הושקע בו).

לכן, מומלץ להשלים ולהבהיר. במקביל, מומלץ לבחון היטב ולבחור את אפשרות המסלול האופטימלית, תוך חיבור נוח לנמלי ים, שדות תעופה, פארקי תעשייה, תיירות ומרכזי לוגיסטיקה, ולהשקיע בבניית מערכת של תחנות מנוחה, מערכות תנועה חכמות, צמתים ועבודות עזר סינכרוניות על מנת להבטיח את יעילות ההשקעה הסינכרונית של הפרויקט.

נציגים שהשתתפו בפגישה. צילום: קוואנג חאן

הוועדה אישרה באופן עקרוני את ההשקעה בפרויקט בצורה של השקעה ציבורית מהסיבות שנותחו בדוח מחקר ההיתכנות המקדים. היו דעות שהציעו לבחון השקעה בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP), שתתרום למשיכת וגיוס משאבים חברתיים, ותפחית את הלחץ על תקציב המדינה בהקשר של התקופה 2025-2030, שבה יש לתעדף משאבים עבור פרויקטים מרכזיים רבים...

מקור: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html