אפשרויות גמישות לשיקום מערכת התחבורה.

לאחר פינוי פסולת כדי להבטיח את זרימת התנועה, מחלקת הבנייה של העיר דא נאנג הציעה מספר תוכניות תיקון ושיקום כדי לטפל בנזקים שנגרמו כתוצאה משיטפונות בקבוצות שונות של כבישים ובאזורים נמוכים, במטרה לניצול יעיל וארוך טווח.

פינוי פסולת ממפולות בכביש לאומי 14B, הקטע העובר דרך קהילת בן ג'יאנג. צילום: CONG TU

גשמים עזים מסוף אוקטובר ועד תחילת דצמבר 2025 גרמו נזק משמעותי לתשתיות התחבורה של העיר, כאשר סך ההפסדים מוערך ביותר מ-250 מיליארד וונד (לא כולל כבישים המנוהלים על ידי אזור ניהול כבישים III ורשויות ברמת הקהילה).

חלק מהכבישים המובילים לאזורים הרריים סובלים ממפולות אדמה, כאשר מפולות חוזרות ונשנות דורשות זמן רב לתיקון, במיוחד בסוף המסלולים, כגון כבישים מחוזיים (DT) 601 ו-DT 606. לדוגמה, השטח בסוף DT 606 (בקומונה הונג סון) הוא בצורת U, עם סוללות משני צדדיו, מה שמצריך נסיעה למרחק ניכר כדי לפנות ולהעביר את פסולת המפולת.

לדברי נגוין הא נאם , מנהל מחלקת הבנייה, המחלקה המשיכה להורות ליחידות הניהול לפנות אתרי מפולות, לפתוח סתימות בתעלות ניקוז, לנקות משטחי כבישים ולחזק מבנים כדי להבטיח זרימת תנועה זמנית במקומות שניזוקו קשות. דוגמאות אופייניות כוללות הצבת גביונים ומילוי אבן כתושה בעמוד גשר קא דה בקילומטר 85+095 בכביש לאומי 24C בקהילות טרה ליאן וטרה טאן; והתקנת תעלות זמניות בקילומטר 82+500 של כביש לאומי 40B (קהילת טרה טאן). יחידות הניהול חפרו והרחיבו גם את הסוללה במדרון החיובי של כביש לאומי 14D בקילומטר 24+950 (קהילת בן ג'יאנג), ואת המדרון החיובי של כביש מחוזי 606 בקילומטרים 23+450 (קהילת טיי ג'יאנג) ו-44+420 (קהילת הונג סון).

גביונים מאבן מוצבים ושימוש באבן כתושה לחיזוק כביש הגישה לגשר קא דה, שניזוק ממפולת, במטרה להקל על עומסי התנועה בכביש לאומי 24C. צילום: CONG TU

לצד הבטחת זרימת התנועה, הרשויות הרלוונטיות ממשיכות לבחון ולפתח תוכניות לתיקון ושיקום תשתיות כבישים כדי להגישן לוועדת העם של העיר לצורך הוצאת צווי בנייה חירום כדי לטפל במהירות בהשלכות של אסונות טבע.

העלות המשוערת ליישום פרויקטי החירום היא כ-220 מיליארד וונד. מתוכם, 66 מיליארד וונד מוקצים לכבישים לאומיים 24C, 40B, 14G, 14B ו-14D; 142 מיליארד וונד לכבישים המחוזיים DT601, DT605, DT606, DT607, DT607B, DT609, DT611, DT614, DT615, DT615B וכיכר טאם הייפ; ו-12 מיליארד וונד לכבישים אחרים (כגון כביש הואנג סה וכביש נו נגויט).

מר נגוין ואן סי, סגן המנהל הכללי של חברת Quang Nam Transport Construction Joint Stock Stock, אמר כי היחידה הקצתה באופן יזום כספים לביצוע השלב הראשון של תיקון וניהול עומסי תנועה בכבישים הנמצאים תחת ניהולה ותחזוקה שוטפת, כגון כבישים לאומיים 14B ו-14D (למעט כביש לאומי 14E, הקטע שכבר הועבר לוועדת ניהול הפרויקטים 4 לשיפוץ ושדרוג), וכבישים מחוזיים 611, 611B, 612 ו-614. מעתה ועד סוף דצמבר, היחידה תשלים את פינוי כל האדמה, הסלעים והעצים שנותרו על פני הכביש כדי להבטיח זרימת תנועה חלקה.

פינוי פסולת של מפולות כדי להחזיר את זרימת התנועה בקטע הכמעט אחרון של כביש מחוזי 606 דרך קהילת הונג סון. צילום: מחלקת הבנייה.

לאחר טיפול בנושאי תנועה, משרד הבינוי ערך סקרים, פיתח תוכניות לשיקום תשתיות כבישים וקבע את העלות הכוללת שתשמש כבסיס להגשת בקשה להוצאת צו חירום לבנייה.

לאחר הוצאת הצו, הרשויות הרלוונטיות יישמו אותו, ויבטיחו שהפרויקטים יושלמו במהירות האפשרית, ייצוב תשתית התחבורה וקידום זרימת התנועה במהלך סוף השנה וראש השנה הירחי (שנת הסוס).

מחלקת הבינוי הציעה שוועדת העם של העיר תטיל על המחלקה את האחריות לכלול שישה אזורים נמוכים מקומיים בקנה מידה קטן בכבישים המחוזיים DT611, DT615 ו-DT615B ברשימת פרויקטי תיקון הכבישים הלא שגרתיים לשנת 2026. ניתן להחליף אזורים אלה בתעלות תעלות או גשרים קטנים כדי למנוע הצפות.

בנוגע למערכת הכבישים ברמת המחוז (המנוהלת כיום על ידי רמת הקומונה) וכבישים אחרים המנוהלים על ידי רמת הקומונה, המחלקה תמשיך לבחון ולעבוד עם היישובים, תוך בחינת התאמות לתכנון הקומונה שישמשו כבסיס להצעת מדיניות השקעה לשדרוג ושיפוץ תעלות, בשילוב עם בניית גשרים קבועים להחלפת גשרי תלייה, ולגיבוש דו"ח עבור ועדת העם של העיר.

מקור: https://baodanang.vn/linh-hoat-phuong-an-khoi-phuc-he-thong-giao-thong-3314607.html