סדרה של פרויקטים בשווי מיליארדי דולרים מסייעת להו צ'י מין סיטי לפתור את "הצמא" שלה לקישוריות תחבורה בין-אזורית.

בעזרת נמל התעופה לונג טאן, כביש הטבעת 3, וסדרה של פרויקטים תחבורתיים בשווי מיליארדי דולרים, הו צ'י מין סיטי מקלה על מחסור התשתיות שלה, ויוצרת תנופה חזקה להמראה של ה"קטר" הכלכלי.

הו צ'י מין סיטי נחשבת ל"מנוע" הכלכלי ולמנוע הצמיחה העיקרי של המדינה כולה, ותורמת כמעט רבע מהתוצר המקומי הגולמי הכולל. עם זאת, מיקום אסטרטגי זה נפגע על ידי תשתית התחבורה שלה. עומסי תנועה כרוניים הפכו למכשול עיקרי, שוחקים את התחרותיות ומעכבים את זרימת הסחר באזור הכלכלי המרכזי של הדרום.

TPHCM đối mặt với tình trạng quá tải nghiêm trọng ở vùng lõi đô thị. Ảnh: Tuấn Kiệt." data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z3425237969436-a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286-249-3638.jpg?width=260&s=ZUcGiTWM4-a6zBKQ2gIm3A" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z3425237969436-a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286-249-3638.jpg?width=260&s=ZUcGiTWM4-a6zBKQ2gIm3A" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/75da17dfaf954f8eb767bfcb26ec9feb" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z3425237969436-a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286-249-3638.jpg?width=0&s=TQMv-ngNotQbPBGX7nFtdw" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

הו צ'י מין סיטי מתמודדת עם עומס יתר חמור בליבה העירוני. צילום: טואן קיט.

צוואר בקבוק גדול שמעכב את ה"קטר" הכלכלי

חיבור תשתית התחבורה של הו צ'י מין סיטי מהווה "צוואר בקבוק" עיקרי, המעכב קשות את הובלת הסחורות ומשפיע על הקישוריות הכלכלית בין דרום מזרח המדינה, דלתת המקונג והאזורים הסמוכים.

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, הנחשב ל"עמוד השדרה" המחבר את האזור המזרחי של הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי ונמל התעופה לונג טאן, פועל כיום בקיבולת גדולה פי 1.5. נפח התנועה היומי עלה על 63,500 כלי רכב, גבוה משמעותית מהמקסימום המתוכנן של 44,000. עומסי תנועה שכיחים, במיוחד בסופי שבוע, חגים וטט (ראש השנה הירחי).

באופן דומה, כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן מחבר את הו צ'י מין סיטי עם המערב. נפח התנועה היומי הממוצע מגיע ל-56,000, ועולה על קיבולת הכביש.

Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên ùn tắc do vượt công suất khai thác gấp 1,5 lần. Ảnh: Tuấn Kiệt." data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z5911356438993-175fc7793b6f71550291a30a581e7602-11970-1-3639.jpg?width=260&s=3DTqDQ_BWvQSz-qnC7kiEg" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z5911356438993-175fc7793b6f71550291a30a581e7602-11970-1-3639.jpg?width=260&s=3DTqDQ_BWvQSz-qnC7kiEg" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/9875fb39baab4609b148d4e8681acab1" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z5911356438993-175fc7793b6f71550291a30a581e7602-11970-1-3639.jpg?width=0&s=2JMvvEFLgkJq09veeA6gPg" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי עמוס לעיתים קרובות עקב חריגה מקיבולת התפעול שלו פי 1.5. צילום: טואן קיט.

בנוסף, כבישים לאומיים מרכזיים, כולל כביש לאומי 22 המחבר את הו צ'י מין סיטי לטאי נין , כביש לאומי 13 המחבר את מחוזות ההרים המרכזיים או כביש לאומי 1 ו-51 המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי לוונג טאו, נמצאים גם הם באותו מצב, פקקי תנועה "כמו ארוחות יומיומיות".

עומס יתר זה יוצר "צווארי בקבוק" המעכבים את הפיתוח הכללי של האזור כולו, לא רק מבזבזים זמן ודלק אלא גם משפיעים ישירות על הובלת מטענים וחונקים את התפתחותו של כל אזור הכלכלי המרכזי בדרום.

מחכים לסדרה של פרויקטים בשווי מאות אלפי מיליארדים כדי "להציל" את התנועה של הו צ'י מין סיטי

במהלך השנים, הממשלה והרשויות המקומיות פיתחו אסטרטגיה מקיפה ומסונכרנת, לא רק פרויקטים בודדים אלא מערכת המקושרת זה לזה באופן הדוק. הפתרון לבעיה זו טמון בסדרה של פרויקטים רחבי היקף של תשתית תחבורה, עם השקעות של מאות טריליוני דונג, המיושמים בדחיפות.

ראשית כל נמצא נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן (שלב 1), עם השקעה של כמעט 110,000 מיליארד וונד, המכונה "שער העולם", וצפוי להתחיל לפעול מסחרית בשנת 2026. פרויקט זה לא רק יפחית את העומס בנמל התעופה טאן סון נהאט, אלא גם יהפוך למרכז תחבורה אווירית בינלאומי, שימשוך השקעות, יפתח תיירות ויספק שירותי לוגיסטיקה מודרניים.

Sân bay Long Thành đang thi công. Ảnh: Hoàng Anh. " data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/w-san-bay-long-thanh-3433-3640.jpg?width=260&s=WgYNQ5fzZ7WSz42i898FRw" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/w-san-bay-long-thanh-3433-3640.jpg?width=260&s=WgYNQ5fzZ7WSz42i898FRw" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/7c27ff55d13045ee9c52351da23f68d9" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/w-san-bay-long-thanh-3433-3640.jpg?width=0&s=yuLXB70mwQS9QOh0rxgGxA" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

נמל התעופה Long Thanh בבנייה. צילום: Hoang Anh.

בשלב הבא, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי מיושם, הנחשב ל"עמוד השדרה" של רשת התחבורה האזורית. כביש הטבעת 3 ייצור מסדרון כלכלי חדש, שיחבר ישירות אזורי תעשייה גדולים במחוזות דונג נאי וטאי נין עם שדות תעופה ונמלי ים מבלי לעבור דרך מרכז הו צ'י מין סיטי.

לאחרונה, ב-19 באוגוסט, הושקו מספר פרויקטים, הצפויים לספק דחיפה נוספת ולסייע בפתרון צווארי בקבוק בתשתיות. הראשון הוא פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, פרויקט דחוף בעלות של כמעט 15,000 מיליארד וונד לטיפול בעומסי תנועה ולחיבור לשדה התעופה הבינלאומי לונג טאן העתידי. הפרויקט כולל שדרוג של 22 ק"מ ל-8-10 נתיבים ובניית גשר לונג טאן חדש לשיפור קיבולת התנועה.

בנייתם ​​של 3 כבישים מהירים חדשים סייעה להשלים את תמונת התנועה ולהגביר את הקישוריות האזורית. הכללת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, עם הון של יותר מ-19,600 מיליארד וונד, היא ה"חלק" האחרון שיעזור לטיי נין להפוך לשער סחר דינמי עם קמבודיה.

כביש המהיר דאו גיאי-טאן פו, עם הון של 8,496 מיליארד דונג וייטנאמי, תורם להשלמת רשת התנועה, מחבר את דונג נאי, הו צ'י מין סיטי עם אזור ההרים המרכזי, ומפחית את העומס על כביש לאומי 20.

כביש מהיר ג'יה נגיה-צ'ון טאן הוא חלק מפרויקט 1 של כביש מהיר מערבי צפון-דרום, עם הון של 19,965 מיליארד וונד, היוצר תנופת פיתוח פורצת דרך עבור האזור הצפוני של הו צ'י מין סיטי (לשעבר בין דואונג), מחוז דונג נאי ואזור ההרים המרכזיים.

Kẹt xe trở thành rào cản lớn, bào mòn sức cạnh tranh và cản trở dòng chảy thương mại của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Ảnh: Tuấn Kiệt." data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z6739800143085-45031cdf641fa1efeed4f717e535c673-52711-3641.jpg?width=260&s=rpbinEIiFs70N0yEL-TW2w" data-thumb-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z6739800143085-45031cdf641fa1efeed4f717e535c673-52711-3641.jpg?width=260&s=rpbinEIiFs70N0yEL-TW2w" src="https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/26/3c61d71b4e614b8b873019ff5071c1e2" srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2025/8/25/z6739800143085-45031cdf641fa1efeed4f717e535c673-52711-3641.jpg?width=0&s=mS7Z30BKnHKWkt5XRxaZ2g" style="border:0px;line-height:0;width:760px;height:auto;">

פקקי תנועה הפכו למכשול עיקרי, שוחקים את התחרותיות ומעכבים את זרימת הסחר באזור הכלכלי המרכזי של הדרום. צילום: טואן קיט.

יתר על כן, הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן, שאורכו כמעט 58 ק"מ ועלותו כמעט 30,000 מיליארד וונד, מחבר ישירות את דלתת המקונג עם אזור דרום מזרח. עם השלמתו, כביש מהיר זה ייצור זרימת תנועה חדשה, שתאפשר לכלי רכב מדלתת המקונג להגיע בקלות לשדה התעופה לונג טאן ולנמלים הימיים של בה ריה-וונג טאו (לשעבר) מבלי לעבור דרך הו צ'י מין סיטי.

הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שאורכו כמעט 54 ק"מ ועלותו למעלה מ-17,800 מיליארד וונד, יסייע בהקלת עומסי תנועה בציר כביש לאומי 1-כביש לאומי 51, יקצר את זמן הנסיעה מדונג נאי לבאה ריה ​​- וונג טאו (לשעבר), ייצור ציר תחבורה חדש, יחבר ישירות אזורי תעשייה, נמלי ים ואזורי תיירות, ויחבר קשר הדוק עם שדה התעופה לונג טאן העתידי.

לפי אתר Vietnamnet.vn

מקור: https://baoangiangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html