הלוגיסטיקה של וייטנאם משגשגת כמו שלא היה מעולם, ומושכת הון זר

תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם חווה פריחה חסרת תקדים. עסקים וייטנאמים רבים נחושים להשקיע רבות ולהפחית עלויות.

מפעלים וייטנאמים רבים נחושים לבצע השקעות גדולות כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה. בתמונה: יבוא ויצוא סחורות בנמל קאט לאי, הו צ'י מין סיטי - צילום: קוואנג דין

בינתיים, מלבד מחסנים ליד הגבול, גם חברות זרות משקיעות רבות בווייטנאם, מבלי להסתיר את שאיפתן לצבור נתח שוק גדול יותר.

עסקים וייטנאמים שואפים לצמוח

החל משנת 2025, הרבה "חבר'ה גדולים" בתעשייה לוֹגִיסטִיקָה חברות כמו Viettel Post, Bee Logistics ו-Gemadept שואפות לחדש באופן מתמיד טכנולוגי, להפחית עלויות ולהגביר את היעילות התפעולית. פרויקטים שכבר מיושמים ומיושמים יואצו להרחבת תשתיות, תחבורה מודרנית ורשתות מחסנים כדי ליצור "גל גדול" שירומם את תעשיית הלוגיסטיקה הוייטנאמית.

לדוגמה, חברת Viettel Post נהגה לספק בעיקר סחורות בטווח הקילומטר האחרון. בשנים האחרונות, לדברי מר הואנג טרונג טאנה - מנכ"ל Viettel Post, החברה לא רק רוצה לפתח תשתית משלוחים מקומית אלא גם שואפת לבנות מערכת לוגיסטיקה חוצת גבולות.

עם מערכות מחסני מכס בשערי גבול בינלאומיים, חברת Viettel Post תמלא תפקיד מפתח בחיבור וייטנאם עם מדינות באזור דרום מזרח אסיה וסין.

למעשה, פרויקט פארק הלוגיסטיקה וייטל, המשתרע על פני 143 דונם בלאנג סון , הגובלת בסין, הופעל בסוף שנת 2024, בהשקעה כוללת של כמעט 3,300 מיליארד דונג וייט. פרויקט זה לא רק פותר את בעיית עומס הסחורות, ובמיוחד תוצרת חקלאית, אלא גם מקצר את זמן שחרור המכס מ-3-4 ימים ל-24 שעות בלבד. הודות לכך, ניתן לייצא תוצרת חקלאית כמו פרי הדרקון ואבטיח במהירות ובבטחה, מה שעוזר לחקלאים למזער הפסדים עקב "עומס גבול".

חברת Viettel Post בונה גם מרכזים לוגיסטיים באזורי ייצור מרכזיים, כמו דלתת המקונג והרמות המרכזיות, כדי להפחית את זמן ההמתנה ולחסוך בעלויות.

לדוגמה, משאית מכולות מקוררות עולה כיום כ-100 מיליון דונג וייטנאמי. אם זמן ההמתנה יקוצר, ניתן להפחית עלות זו ל-50-60 מיליון דונג וייטנאמי בלבד. בנוסף, קיצור זמן ההמתנה ב-10 ימים חוסך גם כ-20 מיליון דונג וייטנאמי בדמי חניה, עלויות מיזוג אוויר למכולות מקוררות וכו'.

מלבד Viettel Post, Bee Logistics גם קובעת יעד הכנסות של 20,000 מיליארד VND עד 2027. עם כוחה באופטימיזציה שרשרת האספקה ומחברת אמצעי תחבורה, Bee Logistics מתרחבת במהירות ויוצרת פתרונות לוגיסטיים מקיפים ללקוחות ברחבי העולם.

הון ממשיך גם הוא להזרים לפרויקטים של נמלים ימיים, ורוכשים עוד ספינות... ממפעלים וייטנאמיים כמו האי אן, ג'מדפט, ויקונשיפ...

בתחום שירותי הנמל, האי אן היא חברה ידועה. לדברי נציג החברה, בסוף השנה שעברה רכשה היחידה אוניות מכולות גדולות נוספות מדגם פנמקס (3,500 - 5,000 TEU), מה שסייע להגדיל את הקיבולת הכוללת של הצי ב-45%. האי אן קידמה גם את ניצול נתיבי התחבורה המקומיים והבינלאומיים, המחברים נמלים מרכזיים מהאי פונג, דא נאנג , הו צ'י מין סיטי לנאנשה, צ'ינג'ואו וקאי מפ-טי ואי.

בהקשר של גמישות בין ניצול פנימי לבין חכירה מוגבלת בזמן, Hai An מייעלת באופן מתמיד את הרווחים ומגבירה את התחרותיות.

בינתיים, ג'מאדפט מנצלת במידה רבה את נמל המים העמוקים ג'מלינק, אשר טיפל ביותר מ-3 מיליון TEU של מטען, הרבה מעבר לקיבולת המתוכננת שלו של 1.5 מיליון TEU לשנה. ג'מאדפט מיישמת את שלב ההרחבה של ג'מלינק 2A, שצפוי להסתיים בשנת 2026, ואת פרויקט הנמל נאם דין וו 3 עם קיבולת של 800,000 TEU, מוכן להיכנס לפעילות עד סוף 2025.

משיכת הון זר למחסנים ושירותי לוגיסטיקה

האטרקטיביות של תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם מושכת תאגידים גדולים רבים מארה"ב ומסין. מר אריק ליאנג, מנכ"ל Best Express Vietnam, ציין כי פריחת המסחר האלקטרוני, עם קצב צמיחה שנתי של 16-30% ושווי של יותר מ-20 מיליארד דולר, יצרה מומנטום לתעשיית הלוגיסטיקה.

החברה נכנסה לווייטנאם באמצעות מודל זכיינות, והגדילה את רשת סניפי הדואר שלה מ-450 נקודות בתחילת 2023 ל-600 נקודות עד סוף השנה. החברה מעבדת כיום 2.2 מיליון הזמנות ביום, עם זמן מיון של 0.5-2 שניות בלבד לכל חבילה.

לחברה זו פרויקט מפתח להשקעה במחסנים חכמים וטרנספורמציה של טכנולוגיית לוגיסטיקה בווייטנאם כדי להדביק את מגמת המסחר האלקטרוני המשגשגת. לדברי מר אריק ליאנג, לווייטנאם יש יתרון גדול כאשר היא ממוקמת על... רכבת טרנס-אסיה, המחברת מסינגפור דרך מלזיה, מיאנמר, תאילנד, לאוס, קמבודיה, וייטנאם ולקונמינג (סין)...

נשיאת Flexport, סאנה מנדרס, אמרה כי לפני פתיחת משרד בווייטנאם, החברה סיפקה שירותים ליותר מ-1,300 מפעלי יצוא וייטנאמיים, וסייעה... הוֹבָלָה עבור 500 יבואנים. וייטנאם היא שוק אסטרטגי חשוב עבור פלקספורט.

מספר יזמים בינלאומיים כמו Mapletree (סינגפור), BW Industrial (בתמיכת Warburg Pincus) ו-SEA Logistics Partners של GLP Capital תופסים כיום כמעט שלושה רבעים משטחי המחסנים להשכרה בווייטנאם.

מָקוֹר