לוגיסטיקה ירוקה: לקראת פיתוח בר-קיימא

לוגיסטיקה נחשבת לתעשייה שתמשיך לחולל פריצות דרך ולוגיסטיקה ירוקה היא המטרה שעסקים חייבים להשיג לפיתוח בר-קיימא.

לוגיסטיקה היא גורם משמעותי לפליטות פחמן.

בסדנה האחרונה "לוגיסטיקה ירוקה - יעד בר-קיימא" שאורגנה על ידי איגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), אמר מר דאו טרונג קואה, יו"ר VLA, כי שינויי האקלים הם אחד האתגרים הגלובליים הגדולים ביותר במאה ה-21. בפרט, ענף הלוגיסטיקה לבדו תורם באופן משמעותי לפליטות פחמן - CO2, המוערכות ב-7-8%.

הסיבה לכך היא שכיום, כ-75% מהסחורות עדיין מועברות בכבישים, בעוד 12% מהסחורות מועברות בים ורק 2% ברכבת; עד 95% מאמצעי התחבורה בווייטנאם עדיין תלויים במידה רבה בדלקים מאובנים.

לוגיסטיקה ירוקה היא פתרון לפיתוח בר-קיימא (צילום: Viettel Post)

בנוסף, לאחרונה, המסחר האלקטרוני בווייטנאם רשם צמיחה חזקה. אם מחזור המסחר האלקטרוני B2C בווייטנאם בשנת 2014 הגיע ל-2.97 מיליארד דולר בלבד, עד 2024 הוא הגיע ל-25 מיליארד דולר, שווה ערך לעלייה ממוצעת של 26.7% לשנה, המהווים כ-9% מסך המכירות הקמעונאיות של סחורות ושירותי צריכה ברחבי המדינה.

ללוגיסטיקה תפקיד מכריע בהצלחה זו, שכן היא חוליה הכרחית בהשלמת הזמנות ועסקאות. עם 43.9 מיליון איש המשתתפים בקניות מקוונות, וייטנאם היא המדינה עם שיעור האנשים הגבוה ביותר המשתתפים במסחר אלקטרוני בדרום מזרח אסיה, וגם מראה כי דרישת המשלוחים של תעשייה זו תמיד הכרחית.

עם זאת, מסחר אלקטרוני חשף גורמים רבים שאינם בני קיימא הקשורים לפעילויות לוגיסטיקה. עבור לוגיסטיקה במסחר אלקטרוני, תחבורה בכבישים מהווה כיום שיעור גבוה בהרבה מאמצעי תחבורה אחרים. בינתיים, כמות פליטות גזי החממה מתחבורה בכבישים גבוהה כמעט פי 22 מזו של התעופה, כמעט פי 20 מזו של התחבורה הימית וכמעט פי 250 מזו של הרכבות. הבנק העולמי מחשב כי בממוצע, מדי שנה פעילויות התחבורה בווייטנאם פולטות יותר מ-50 מיליון טון של CO2, מתוכם 85% מהתחבורה בכבישים. פליטות גזי החממה של וייטנאם ממשיכות לעלות בממוצע של 6-7% בשנה, כאשר מגזרי התחבורה המקומיים צפויים לפלוט עד 60 מיליון טון של CO2 בשנת 2024 ו-90 מיליון טון בשנת 2030.

עסקים מעורבים

השקעה בטכנולוגיה, שינוי תהליך התחבורה כדי להתקדם לכיוון לוגיסטיקה ירוקה ופיתוח בר-קיימא הן מטרה חשובה שאליה שואפים מפעלי לוגיסטיקה. בהתאם לכך, כאחת ממפעלי הלוגיסטיקה המובילים השואפים לפתח לוגיסטיקה ירוקה, במהלך פעילותה, חברת Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) יישמה את מודל "סניף הדואר הנייד". "סניפי דואר ניידים" אלה מתוכננים על גבי משאיות, תוך שימוש בטכנולוגיית שיתוף נתונים כדי לחבר סניפי דואר זה לזה וכן דוורים לסניפי דואר.

סחורות השולח ימוינו ויועברו ישירות על גבי הרכב ותהליך הייבוא ​​והיצוא יבוצע באמצעות אפליקציה סלולרית לטיפול מהיר בשלבים הבאים. בעזרת מודל זה, Viettel Post צמצמה את מספר המתווכים, צמצמה את מרחק ההובלה ואת מספר רכבי ההעברה ב-15%. בכך, הגבילה את תדירות הפעלת הרכב, והפחיתה את פליטות לסביבה; במקביל, הגבלת זרימת הסחורות מסייעת למזער את הצורך לעטוף שכבות ניילון עמידות בפני זעזועים עבור פריטי דואר, ובכך מפחיתה את כמות הפסולת לסביבה.

דואר וייטנאם משתמש באופנועים חשמליים בפעילויות משלוחים (צילום: קוואן דו)

או, גם חברת הדואר הווייטנאמי (Vietnam Post Corporation) היא עסק שעושה מאמצים לעבור לפיתוח ירוק. באופן ספציפי, בשנת 2021, דואר וייטנאם היה חברת הדואר הראשונה בווייטנאם ששיתפה פעולה עם הונדה וייטנאם כדי להכניס אופנועים חשמליים לשימוש בפעילויות משלוחים, ובכך לסייע בהפחתת פליטות לשוק.

גב' פאם טי טין - מנהלת מסחרית של סניף האנוי - חברת Interlog International Logistics Joint Stock אמרה שכדי לפתח באופן ירוק ובר-קיימא, Interlog מתמקדת בשלושה עמודי תווך עיקריים: מודעות עובדים, המרת אנרגיה ופתרונות אופטימליים לקיצוץ בעלויות.

מאז סוף 2022, Interlog התמקדה בהכשרה פנימית, החל מההנהלה ועד לעובדים, במטרה להעלות את המודעות לשינוי ירוק. במקביל, החברה קידמה את יישום הטכנולוגיה והשינוי הדיגיטלי כדי להפחית את הניירת בניהול ובתפעול.

החברה מציעה גם פתרונות המסייעים בהפחתת פליטות פחמן עבור לקוחות באמצעות ייעוץ בנוגע לנתיבי משלוח, המסייעים בהפחתת עלויות דלק ותחבורה.

מר טראן טאנה האי - סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא - משרד התעשייה והמסחר הדגיש כי למרות שהמעבר ללוגיסטיקה ירוקה הוא בלתי נמנע, פיתוח לוגיסטיקה ירוקה מהווה לחץ גדול על עסקים. טרנספורמציה ירוקה בלוגיסטיקה תכלול המרת אנרגיה באמצעות כלי רכב ושינוי שיטות תחבורה.

לדברי מר חי, כיום הובלה במים פנימיים היא אמצעי תחבורה ירוק עם יתרונות גדולים בחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות פחמן. בנוסף, צעדים הנוגעים לנהלי עבודה ושיפור יעילות התהליך הם גורמים חשובים בפיתוח לוגיסטיקה ירוקה. תהליך האספקה ​​צריך להיות פשוט וממוטב כדי להביא ליעילות. במקביל, סוכנויות ניהול המדינה צריכות גם להקל על הסחר עבור עסקים באמצעות פישוט הליכים אדמיניסטרטיביים.

הסכמי סחר מהדור החדש דורשים מחברות וייטנאמיות להעלות סטנדרטים ולהפחית את טביעת הרגל הפחמנית בפעילויות לוגיסטיות כדי להתקדם לעבר פיתוח בר-קיימא של שרשרת האספקה. ניתן לומר כי המסע לעבר לוגיסטיקה ירוקה ואדפטיבית יתרום לתהליך של הפחתת פליטות פחמן בתעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית בפרט ובעולם בכלל, לקראת סחר בר-קיימא.

נכון לעכשיו, משרד התעשייה והמסחר מפתח טיוטת אסטרטגיה לפיתוח שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם לתקופה 2025 - 2035, עם חזון לשנת 2045. אחד מתכני טיוטת האסטרטגיה הוא שיפור איכותם וירוקותם של שירותי לוגיסטיקה המבוססים על פלטפורמות דיגיטליות.

מקור: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-den-phat-trien-ben-vung-373825.html