בשעות הבוקר המוקדמות של ה-9 בינואר (שעון וייטנאם), ירדו מניית בואינג ב-8%, ובכך הכבידו על מדד המניות התעשייתיות של דאו ג'ונס בהקשר של עליות חדות במניות ארה"ב הודות לירידה בתשואות אג"ח ממשלתיות של ארה"ב.

מניית בואינג ירדה בחדות לאחר שמאות מטוסי בואינג 737 מקס 9 הושבתו זמנית לצורך בדיקות בטיחות בעקבות התקרית.

על פי CNN, ב-5 בינואר, מטוס בואינג 737 MAX של אלסקה איירליינס שטס מפורטלנד, אורגון (ארה"ב) לאונטריו, קליפורניה, נאלץ לבצע נחיתת חירום לאחר שדלת יציאת חירום במרכז תא הנוסעים נפתחה בעודו באוויר, בגובה של כמעט 5,000 מטר.

חברת התעופה אלסקה איירליינס הודיעה כי היא מקרקעת זמנית את 65 מטוסי הבואינג 737 MAX שלה. מנהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) והמועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה של ארה"ב (NTSB) הודיעו כי פתחו בחקירה.

לפי רויטרס, יונייטד איירליינס גילתה כי מטוסי בואינג 737 MAX 9 רבים סובלים מברגים רופפים.

חברות תעופה רבות הפסיקו גם להפעיל את מטוסי הבואינג 737 מקס-9 לאחר התקרית. בנוסף לאלסקה איירליינס, ישנן גם יונייטד איירליינס (ארה"ב), טורקיש איירליינס (טורקיה)... עד כה, בואינג סיפקה יותר מ-200 מטוסי 737 מקס-9 לחברות תעופה ברחבי העולם .

בואינג 737max9 bungcua2024ינואר 5 rt.gif

דלת מטוס בואינג 737 MAX 9 נפתחה בפתאומיות. (צילום: רויטרס).

קודם לכן, בסוף 2018 ותחילת 2019, שני מטוסים מסוג זה סבלו מתקלות רצופות, שהובילו למותם של מאות בני אדם. במרץ 2019, נאסר לטיסה ברחבי העולם על מטוס הבואינג 737 MAX המסחרי בעל גוף צר למשך 20 חודשים. בסוף 2023, ביקשה בואינג מחברות תעופה לבדוק את כל מטוסי ה-737 MAX עקב אפשרות של בורג רופף במערכת ההגה.

לפיכך, שנים ספורות בלבד לאחר שהוכנס לפעילות וצפוי להיות קו המטוסים שמניב את ההכנסות והרווח העיקריים של בואינג, ה-737 MAX התמודד עם בעיות רבות, שגרמו לחברה להיקלע לקשיים. תקרית פתיחת הדלת בזמן טיסה בשמיים העלתה חששות נוספים לגבי בטיחותם של מטוסים מסוג זה.

לאחר התאונות באינדונזיה (אוקטובר 2018) ובאתיופיה (מרץ 2019) בתחילת יוני 2019, ב-CNN, בואינג הודתה כי בחלק מדגמי המטוסים 737 ייתכן שיש רכיבים פגומים בכנפיים, בנוסף לשגיאת התוכנה שאושרה בעבר.

ענקית המטוסים האמריקאית מאוימת על ידי אירופה וסין

התרסקות מטוס ה-737 MAX האחרונות פגעו משמעותית במוניטין של בואינג. מטוס ה-MAX הוא תוכנית חשובה מאוד עבור בואינג בעשור החדש, וההערכה היא שהוא יהווה למעלה מ-60% מהייצור של הענקית האמריקאית עד 2032.

מטוס הבואינג 737 MAX הוא הדור החדש של סדרת 737. זהו מתחרה ישיר לסדרת A320neo של יריבתה האירופית איירבוס. גם זוהי סדרה עם הזמנות של עד אלפי מטוסים, שצפויים להביא רווחים גדולים לבואינג.

התקרית האחרונה בוודאי תביא לבדיקה מעמיקה יותר של בואינג, אשר השקיעה שנים בניסיון לתקן סדרה של בעיות איכות. בואינג השקיעה זמן רב בשכנוע והרגעת חברות תעופה, משקיעים ואחרים בנוגע לשרשרת האספקה ​​שלה ולמאמציה לטפל בבעיות איכות.

בואינג לא רק מודאגת מיריבתה איירבוס, אלא גם מתמודדת עם תחרות מסין.

בסוף מאי 2023, מטוס ה-C919 "תוצרת סין" של תאגיד המטוסים המסחריים של סין (Comac) ביצע רשמית את טיסתו המסחרית הראשונה עם "טכנולוגיות מודרניות רבות". ה-C919 מתחרה במטוסים בעלי מעבר יחיד כמו בואינג 737 ואיירבוס A320, שהם עמודי התווך של תעשיית התעופה העולמית.

השקת ה-C919 מסמנת את תחילתו של אתגר לבואינג ואיירבוס.

בהקשר גיאופוליטי מורכב, מדינות רבות עשויות לשקול את ה-C919 כאופציה חדשה. קומאק מסרה כי קיבלה אלפי הזמנות עבור ה-C919. בייג'ינג שואפת לכך שה-C919 יכבוש נתח שוק מקומי של 10% עד 2025.

עם זאת, לדברי מומחים רבים, ייקח לסין עוד שנים רבות לראות הצלחה אם מטוס זה יפעל ביעילות ובבטחה.

בואינג ואיירבוס עדיין שולטות בשוק המטוסים העולמי. קשה להיכנס לתחום ייצור המטוסים. כמה תאגידים כמו מיצובישי היפנית ובומברדייה הקנדית נכשלו בתוכניות ייצור מטוסי הסילון שלהן.

ה-C919 מצויד בטכנולוגיה העדכנית ביותר. עם זאת, חברת קומאק הסינית עדיין צריכה לייבא חלקים חשובים רבים מחו"ל, כולל מנועים ומערכות מטוסים.

בסוף 2023, על פי ה"סאות' צ'יינה מורנינג פוסט", קומאק העלתה את מחיר מטוס ה-C919 ל-108 מיליון דולר ליחידה, גבוה מ-99 מיליון דולר בשנת 2022 ויקר יותר ממטוס הבואינג 737 MAX 7 - הגרסה שמחירה 99.7 מיליון דולר.

רגולטורים אמריקאים הוציאו איסור זמני על טיסות של 171 מטוסי בואינג 737 MAX 9 לצורך בדיקה והערכה מחודשת של בטיחותם, לאחר שמטוס MAX 9 של אלסקה איירליינס עבר תאונה ונאלץ לבצע נחיתת חירום.