המטוס הראשון מתוצרת סין הופיע בסינגפור

[מודעה_1]

לפי רויטרס, המטוס צר הגוף C919, שיוצר על ידי תאגיד המטוסים המסחריים של סין (COMAC), ביצע הדגמת טיסה בתערוכת האוויר בסינגפור ב-18 בפברואר. מטוס זה נחשב ל"מתחרה" סיני למטוסי נוסעים המיוצרים על ידי איירבוס ובואינג.

המטוס שיוצר בסין מייצג את ניסיונה של סין לשבור את הדומיננטיות של שתי יצרניות מטוסים מערביות בשוק העולמי. ה-C919 קיבל רק לאחרונה אישור בסין, והראשון מבין ארבעה מטוסי C919 החל לטוס עם חברת התעופה צ'יינה איסטרן איירליינס בשנה שעברה.

סין מביאה את המטוס המסחרי המקומי הראשון שלה לתערוכה בינלאומית.

בעוד איירבוס ובואינג מתקשות להגביר את הייצור ולעמוד בביקוש למטוסים חדשים, ובואינג עצמה מתמודדת עם סדרה של משברים, תעשיית התעופה עשויה לחפש את COMAC כחלופה בת קיימא.

החברה מתכננת להשקיע עשרות מיליארדי יואן בשלוש עד חמש השנים הקרובות כדי להרחיב את כושר הייצור שלה מדגם C919, על פי כלי תקשורת סיניים. רשות התעופה של סין מסרה גם כי היא נמצאת בתהליך של הגשת בקשה לאישור מסוכנות בטיחות התעופה של האיחוד האירופי (EASA) עבור ה-C919.

בואינג לא תציג השנה מטוסים מסחריים.

ל-COMAC יש גם מטוס נוסעים קטן יותר בצנרת, ה-ARJ21. שני מטוסי הנוסעים של COMAC מתחרים במטוסי האיירבוס A320neo והבואינג 737 MAX 8 הוותיקים.

מטוס ה-C919 יבצע את טיסתו הראשונה מחוץ לסין היבשתית בדצמבר 2023, בטיסה להונג קונג. בינתיים, מטוס ה-ARJ21 נמצא בשימוש חברת התעופה TransNusa Air של אינדונזיה.

רק ארבעה מטוסי C919 נמצאים בשירות בסין, וייצור המטוס מסתמך על שרשרת אספקה בינלאומית. עם זאת, משבר האספקה בתעשייה מושך את תשומת הלב ל-COMAC.

"יש מגמה הולכת וגוברת של לקוחות הכוללים את ה-C919 בהערכות הצי שלהם", אמרה חברת הייעוץ אלטון תעופה, שלה שני מטוסי C919 מתוכננים למסירה בשנת 2023.

חברת הייעוץ IBA צופה כי ניתן יהיה לספק 7-10 מטוסי C919 עד 2024. הם מעריכים כי עם דגמי ה-A320neo וה-737 MAX הצרים של איירבוס ובואינג שנמכרו במשך רוב העשור הזה, ל-C919 יש הזדמנות מצוינת לצבור נתח שוק, במיוחד בשוק המקומי.

עם זאת, האתגרים המיידיים של COMAC סובבים סביב ייצור כדי לעמוד בביקוש המקומי ובהסמכה כדי לחדור לשווקים בינלאומיים.

Phuong Anh (מקור: רויטרס, CNA)

[מודעה_2]
מָקוֹר