הרחבת הכביש המהיר של הו צ'י מין סיטי

(NLĐO) - בהשוואה להשקעה ציבורית ולהשקעות בשיטת PPP, לעובדה ש-VEC הוטל על השקעה בפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן יהיו 5 יתרונות.

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן עומד להיות מורחב. צילום: נגוק האן.

משרד התחבורה הגיש זה עתה דו"ח לוועדה הקבועה של הממשלה על תוכנית ההשקעה לפרויקט הרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

על פי דו"ח של ועדת ניהול הון המדינה במפעלים, היקף ההשקעה משתרע מצומת כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי ועד לצומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (Km4+000 - Km25+920), באורך של 21.92 ק"מ.

בנוגע להיקף ההשקעה: הקטע מצומת כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי (Km4+000) לצומת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (Km8+770): 8 נתיבים כמתוכנן. הקטע מצומת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (Km8+770) לצומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (Km25+920): 10 נתיבים כמתוכנן.

תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) יגייס 100% מההון להשקעה בפרויקט ותארגן את תפעולו וגביית האגרה לצורך השבת ההון. תקציבים מרכזיים/מקומיים (הו צ'י מין סיטי, דונג נאי) ישמשו לרכישת קרקעות, והפרויקט יופרד לפרויקט השקעה ציבורי עצמאי.

ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-14,955 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם 5,555 מיליארד דונג וייטנאמי (37%) הון עצמי ו-9,400 מיליארד דונג וייטנאמי (63%) הון הלוואות מסחרי.

אם יאושר על ידי הרשויות המוסמכות, הפרויקט יוכן להשקעה בין השנים 2024-2025, וייושם בין השנים 2025 ל-2027.

משרד התחבורה מסכים עם חוות דעתה של ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises כי ל-VEC יכולת מספקת להיות המשקיעה ולנהל, להפעיל ולנהל את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, ומאמין כי בהשוואה להשקעה ציבורית ולהשקעות בשיטת PPP, להפקיד את הפרויקט בידי VEC יהיו 5 יתרונות.

ראשית, חשוב למנף את תפקידם ומשאביהם של מפעלים ממשלתיים, בהתאם למטרות הקמת VEC, להבטיח סנכרון בתפעול ובניצול של כבישים מהירים, ולהניח את היסודות להשקעה של VEC בהרחבת הכבישים המהירים שבניהולו.

שנית, זה מתיישב עם הבעלות העתידית של VEC על פרויקט כביש זה (תהליך העברת הנכס הזה ל-VEC באמצעות הגדלת הון המימון נמצא כעת בעיצומו). שלישית, זה מונע את הצורך להשתמש בקרנות השקעה ציבוריות, ומפחית את הלחץ על תקציב המדינה.

רביעית, זמן היישום קצר יותר. לבסוף, האפשרות להקצות את הפרויקט ל-VEC תמנע פתרון ניגודי עניינים בין VEC לבין הישות החדשה (כמו במקרה של השקעה בשיטת PPP).

כדי להבטיח את המשאבים ליישום פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן שהוקצו לוועדת ניהול ההון (VEC), הציעה ועדת ניהול ההון כי הרשות המוסמכת תשקול ותאפשר את דחיית התשלום של קרן (כמעט 4,000 מיליארד וונד ששולמו על ידי משרד האוצר ל-VEC) והריבית הקשורה לאג"ח הבנייה ששולמו על ידי משרד האוצר מתקופה 2022-2026 לתקופה 2031-2034.

בתגובה לסוגיה זו, הצהיר משרד התחבורה כי ועדת ניהול ההון (VEC) מקדישה כעת את כל משאביה הזמינים (מעל 9,400 מיליארד וונד) להשלמת פרויקט בן לוק - לונג טאן. לכן, הפתרון היחיד שנותר ל-VEC - הון עצמי ליישום פרויקט ההרחבה של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן הוא זה שהוצע על ידי ועדת ניהול ההון.

על פי צו מס' 92/2018/ND-CP וצו מס' 91/2018/ND-CP, לראש הממשלה יש סמכות לשקול סידור מחדש של חובות על סמך דו"ח של שר האוצר.

משרד התחבורה תומך בהצעת הוועדה. עם זאת, על הוועדה לבחון לעומק את האפשרות של החזר הקרן ודחיית תשלומי הריבית. זה כולל בירור תשלומי הריבית בכל תקופה לפני הצעת תוכנית להגשה לרשות המוסמכת להחלטה.

בנוגע ליכולת לגייס הלוואות מסחריות, ב-17 באוקטובר 2024, הגישה ועדת ניהול ההון הממשלתי לממשלה תוכנית להשלמת הון המקור של VEC לתקופה 2024-2026 ב-38,251 מיליארד דונג וייטנאמי. משרד הממשלה מבקש כעת חוות דעת ממשרדים וסוכנויות רלוונטיים.

כדי להבטיח ש-VEC יעמוד בתנאים להלוואות מסחריות, משרד התחבורה ביקש מהגופים הרלוונטיים לזרז את הליכי הדיווח לממשלה לצורך דיון והגשה לאסיפה הלאומית לקבלת החלטה על מדיניות השלמת הון המימון של VEC. זהו אחד התנאים לאישור מדיניות ההשקעה של הפרויקט על ידי ראש הממשלה.

מקור: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm