הרחבת הכביש המהיר של הו צ'י מין סיטי

(NLDO) - בהשוואה להשקעה ציבורית ולהשקעות בשיטת PPP, ל-VEC שתפקידו להשקיע בפרויקט להרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן יהיו 5 יתרונות.

Mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành lên 8-10 làn xe- Ảnh 1. — כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן עומד להיות מורחב. צילום: נגוק האן

משרד התחבורה שלח זה עתה דו"ח לוועדת הקבע של הממשלה על תוכנית ההשקעה בפרויקט להרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

על פי דו"ח ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises, היקף ההשקעה הוא מצומת כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי ועד לצומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (Km4+000 - Km25+920), אורך 21.92 ק"מ.

בנוגע להיקף ההשקעה: קטע מצומת כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי (Km4+000) לצומת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (Km8+770): 8 נתיבים לפי התכנון. קטע מצומת כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי (Km8+770) לצומת כביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (Km25+920): 10 נתיבים לפי התכנון.

תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) מגייס 100% מההון להשקעה בפרויקט ולארגון ניצול וגביית אגרות כדי להחזיר את ההון. שימוש בתקציב מרכזי/תקציב מקומי (HCMC, דונג נאי) לביצוע פינוי האתר והפרדתו לפרויקטים עצמאיים בצורה של השקעה ציבורית.

ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-14,955 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון עצמי הוא 5,555 מיליארד דונג וייטנאמי (37%), הלוואה מסחרית היא 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי (63%).

אם יאושר על ידי הרשויות המוסמכות, הפרויקט יוכן להשקעה בין השנים 2024 ל-2025, וייושם בין השנים 2025 ל-2027.

משרד התחבורה מסכים עם דעתה של ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises כי VEC מסוגלת להיות המשקיעה, לנהל ולתפעל את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, ומאמין כי בהשוואה להשקעה ציבורית ולהשקעות בשיטת PPP, ל-VEC שיוטל על ההשקעה בפרויקט יהיו 5 יתרונות.

ראשית, קידום תפקידן ומשאביהן של מפעלים ממשלתיים, בהתאם למטרה של הקמת VEC, תוך סינכרון התפעול והניצול של כבישים מהירים, הוא הנחת יסוד עבור VEC להשקעה בהרחבת כבישים מהירים המנוהלים על ידי VEC.

שנית, זה עולה בקנה אחד עם הבעלות העתידית על נכסים במסלול זה על ידי VEC (מתבצעים נהלים להעברת נכסים אלה ל-VEC באמצעות הגדלת הון צ'רטר). שלישית, אין צורך להשתמש בהון השקעות ציבורי, מה שמפחית את הלחץ על תקציב המדינה.

רביעית, זמן היישום קצר יותר. לבסוף, האפשרות להקצות ל-VEC את הביצוע לא תצטרך להתמודד עם ניגודי עניינים בין VEC לבין הישות החדשה (במקרה של השקעה בשיטת PPP).

כדי להבטיח משאבים ליישום בעת הקצאת VEC לביצוע פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, ועדת ניהול ההון הציעה כי הרשויות המוסמכות ישקלו ויאפשרו דחייה ודחייה של החזר הקרן (כמעט 4,000 מיליארד דונג וינדי שמשרד האוצר שילם באג"ח ל-VEC) וריבית הקשורה לאג"ח הפרויקט שמשרד האוצר שילם באג"ח מתקופה 2022-2026 לתקופה 2031-2034.

בהתייחסו לנושא זה, על פי משרד התחבורה, VEC מקדישה כעת את כל המשאבים הזמינים (מעל 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי) להשלמת פרויקט בן לוק - לונג טאן. לכן, כדי של-VEC יהיה הון עצמי ליישום פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, הפתרון היחיד שנותר הוא כפי שהוצע על ידי ועדת ניהול ההון.

בהתאם להוראות צו מס' 92/2018/ND-CP; צו מס' 91/2018/ND-CP, לראש הממשלה יש סמכות לשקול מחיקת חובות על סמך דו"ח שר האוצר.

משרד התחבורה תומך בהצעת הוועדה. עם זאת, על הוועדה להמשיך ולחקור את התוכנית לפירעון הקרן ודחיית תשלום הריבית. בפרט, יש להבהיר את תשלומי הריבית בכל שלב כדי להציע תוכנית שתוגש לרשות המוסמכת להחלטה.

בנוגע ליכולת לגייס הלוואות מסחריות, ב-17 באוקטובר 2024, הגישה ועדת ניהול ההון לממשלה תוכנית להשלמת הון ציבורי עבור ועדת ניהול ההון (VEC) לתקופה 2024-2026 בסך 38,251 מיליארד דונג וייטנאמי. משרד הממשלה מבקש חוות דעת ממשרדים וסניפים רלוונטיים.

כדי להבטיח תנאים עבור VEC ללוות הון מסחרי, משרד התחבורה ביקש מהגופים הרלוונטיים להאיץ את הליך הדיווח לממשלה לצורך דיון והגשה לאסיפה הלאומית להחלטה על מדיניות ההשקעה להשלמת הון צ'רטר עבור VEC. זהו אחד התנאים לאישור מדיניות ההשקעה של ראש הממשלה בפרויקט.

[מודעה_2]
מקור: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm