נאס"א מעדכנת את תוכנת וויאג'ר ממרחק של 19 מיליארד קילומטרים

[מודעה_1]

כ-46 שנים לאחר שוויאג'ר 1 ו-2 של נאס"א החלו את מסען האפי לחקר החלל, התוכנה המזדקנת של הגשושות ממשיכה להתעדכן מרחוק.

וויאג'ר 1 נוסעת בחלל הבין-כוכבי. צילום: נאס — וויאג'ר 1 נוסעת בחלל הבין-כוכבי. צילום: *נאס"א*

מהנדסים מעדכנים ומתקנים תוכנה כדי לנהל נתונים פגומים שוויאג'ר 1 החלה לשדר בשנה שעברה. סדרה נוספת של עדכונים נועדה למנוע הצטברות של מזהמים בשני מנועי החלל. עדכונים אלה יסייעו לחללית לשמור על קשר עם כדור הארץ זמן רב ככל האפשר, כך דיווח ספייס ב-23 באוקטובר.

"צוות ההנדסה מתמודד עם אתגרים שאין לנו עבורם ספר פתרונות", אמרה לינדה ספילקר, מדענית בפרויקט וויאג'ר במעבדת ההנעה הסילונית של נאס"א. "אבל הם ממשיכים להמציא פתרונות יצירתיים."

במאי 2022, בקרת הקרקע החלה לקבל נתונים חסרי משמעות ממערכת ההכוונה והבקרה (AACS) של וויאג'ר 1, אשר שומרת על אנטנת הגשושית מופנית לכיוון כדור הארץ. בדיקות הראו שחומרת ה-AACS פעלה בצורה מושלמת, אך מסיבות לא ידועות, ה-AACS שידר את נתוני הטלמטריה שלו דרך מחשב מובנה שאינו בשימוש, מה שגרם לנתונים להיות שגויים.

עם זאת, התיקון לא יסביר מדוע AACS הסיט נתוני טלמטריה. תעלומה זו עשויה לחשוף בעיה גדולה יותר עם וויאג'ר 1. אך המהנדסים בטוחים שהתיקון יפתור את הבעיה מהשורש, לפחות לאחר השלמת שידור העדכון לאחר מסע של יותר מ-20 שעות לוויאג'ר 1.

גשושי וויאג'ר יכולים לכוון את האנטנות שלהם באופן עצמאי על ידי הפעלת מנועי הדחף שלהם. אך כל הפעלה משאירה שכבת בוצה בצינור הזנת הדלק. במשך עשרות שנים של פעולה, הבוצה מצטברת. מהנדסים חוששים שהצינור עלול להיסתם לחלוטין בקרוב. לכן, בספטמבר ובאוקטובר 2023, הם יתחילו לסובב את החללית בתדירות גבוהה יותר כדי להפחית את תדירות הפעלת מנועי הדחף שלהם. אם ההתאמה תצליח, היא יאריך את חיי החללית בחמש שנים נוספות לפחות.

אן קאנג (על פי החלל )

[מודעה_2]
קישור למקור