קבלנים עובדים דרך טט כדי לפצות על התקדמות בכביש המהיר הואי נון

הכביש המהיר הואי נון - קווי נון דרך מחוז בין דין כולל 2 חבילות; מתוכן, חבילה 11XL מאחרת בלוח הזמנים. לכן, המשקיע ביקש מהקבלן להגדיל את כוח האדם והעבודה במהלך טט.

עונת הגשמים הממושכת מעכבת את התקדמות הפרויקט

פרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון עובר כולו דרך מחוז בין דין. על פי תצפיותיו של הכתב מאמצע ינואר, אווירת העבודה באתר הבנייה הייתה דחופה מאוד. קבלנים במסלול, שניצלו כל יום שמש יקר לאחר חודשים של גשם עז בסוף 2024, אספו מכונות ועובדים, ועבדו במלוא התפוקה כדי לצבור תפוקה.

הקטע דרך היער הטבעי שזה עתה נמסר לאתר במסגרת חבילת 11XL של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון מהווה "צוואר בקבוק" הגורם להאטת התקדמות הבנייה.

חבילה 11XL, המשתרעת מק"מ 0+00 עד ק"מ 23+500, נבנית בעיקר על ידי תאגיד הבנייה Truong Son. הקבלן עושה מאמצים לרכז ציוד ומאות עובדים, המחולקים לצוותים רבים, כדי לדחוף את יסודות ואבן כתושה לאורך המסלול.

עם זאת, עד אמצע ינואר, תפוקת הבנייה הכוללת של חבילה זו הגיעה רק לכ-1,380 מיליארד דונג וייטנאמי / 2,691 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך ל-51.3%, פיגור של 5% מהמתוכנן.

על פי קבלן הבנייה, קטע המסלול דרך היער הטבעי באזור הגבול בין קהילת מיי טרין (מחוז פו מיי) לקהילת אן טואנג דונג (מחוז הואי אן) הועבר על ידי המקומיים הן לניצול עצי יער והן לביצוע חפירת אדמה וסלעים, והן לניצול וריסוק סלעים לייצור תערובת אבן כתושה החל מ-30 בנובמבר 2024.

עקב מסירת האתר באמצע עונת הגשמים, קבלן הפרויקט לא הצליח לזרז את הבנייה כדי לפצות על העיכוב. כאשר מזג האוויר נוח, הקבלן יכול להתחיל בבנייה בו זמנית, ובכך להאיץ את ההתקדמות.

באשר לחבילה 12XL, עבודות הגשר, התעלה והמנהרה במסלול הושלמו למעשה. נפח סוללת הכביש הגיע ליותר מ-90%, נפח יסודות פני הכביש הגיע ליותר מ-50% וחלק מפריטי האספלט מבטון נבנו.

חבילה 12XL של הכביש המהיר הואי נון - קווי נון עמדה בלוח הזמנים שנקבע. בתמונה: עובדי קבוצת סון האי מתקינים מעקות בטיחות במסלול.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 85 ( משרד התחבורה , משקיע), תפוקת הבנייה הנוכחית של קבלנים בחבילה 12XL היא יותר מ-3,100 מיליארד/4,996 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך ל-63.07%. עמידה בלוח הזמנים המתוקן של הבנייה שאושר. השלמת החבילה בספטמבר 2025 היא אפשרית.

עם זאת, עקב ארוכה מהרגיל של עונת הגשמים של 2024 (מאוקטובר 2024 ועד תחילת ינואר 2025), דבר המשפיע על תוכנית הבנייה, חלק מהקבלנים של חבילה 12XL טרם השלימו את עבודות הסוללה של בסיס הכביש.

"למרות שכמה קבלנים עשו מאמצים לבצע את הבנייה, הם טרם עמדו בדרישות הפרויקט. ביניהם, תאגיד קבוצת טרונג תין ותאגיד ההשקעות לפיתוח פארקים עירוניים ותעשייתיים, היקף עבודות העפר הכולל של שתי היחידות עדיין גדול יחסית (לכל קבלן יש כ-150,000 מ"ק). יש צורך לנצל את מזג האוויר כדי להשלים את עבודות התשתית לפני ה-31 במרץ כדי להבטיח את התקדמות החבילה ואת ההתקדמות הכוללת של הפרויקט", אמר נציג מועצת ניהול הפרויקטים 85.

עובדים במהלך טט כדי לפצות על הזמן האבוד

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 85, הנתיב הקריטי של פרויקט הואי נון - קווי נון, המשפיע על התקדמות היישום ותוכנית התשלום, נובע מהחתך דרך יער טבעי מקילומטר 18+650 - ק"מ 21+100 של חבילה 11XL.

נפח הקרקע והסלעים שנחפרו (נפח החפירה הכולל שנותר הוא כ-2 מיליון מ"ק, כולל כמיליון מ"ק של חפירת סלעים וכמיליון מ"ק של חפירת אדמה) והניצול לבניית תשתית כבישים וייצור אבן כתושה עדיין גדולים מאוד (כ-1.3 מיליון מ"ק). בעוד שנותרו רק כ-8 חודשים להשלמת הפרויקט, מסירת האתר דרך היער הטבעי איטית מהמתוכנן, מה שמוביל לחוסר יכולת להאיץ את התקדמות הבנייה (יש לחפור סלעים לצורך ריסוק, לתאם את ניצול הקרקע), דבר המשפיע רבות על התפוקה וההתקדמות בתשלום הפרויקט.

מר בוי טרונג לאי, מנהל הפרויקט, אמר כי המשקיע ביקש מקבלנים שפיגרו בלוח הזמנים להגדיל את המכונות ומשאבי האנוש כדי לפצות על העיכוב בפרויקט.

בשיחה עם עיתון ג'יאו טונג, אמר מר בוי טרונג לאי, מנהל הפרויקט (מועצת ניהול הפרויקטים 85), כי על מנת לפתור במהירות את הבעיות ולהבטיח את התקדמות הפרויקט, ביקשה היחידה מחברת הבנייה טרונג סון להכין תוכניות ופתרונות. להגדיל את צוותי הבנייה, הציוד ומשאבי האנוש כדי להאיץ את התקדמות הבנייה ולפצות על העיכוב בהתקדמות על מנת להבטיח את התקדמות החבילה בפרט והפרויקט בכלל. בפרט, לרגל ראש השנה הירחי, מתבקש קבלן החבילה 11XL לעבוד במהלך טט.

"בעתיד הקרוב, המועצה דורשת מתאגיד הבנייה טרונג סון לעבוד דרך טט. על הקבלן להגדיל את המכונות ואת משאבי האנוש כדי לפתור צווארי בקבוק באזור היער הטבעי שזה עתה קיבל קרקע. מועצת ניהול הפרויקטים 85, יועץ הפיקוח והקבלן נפגשו גם הם כדי לגבש פתרונות. בפרט, ייפתחו 5 אתרי בנייה נוספים במיקום זה", שיתף מר לאי.

לדברי נציג המשקיעים, עבור חבילה 12XL, קבלנים שלא השלימו את עבודות העפר בתשתית הכביש חייבים להבטיח את התקדמות אתרי הבנייה הנוכחיים ולהוסיף אתרים חדשים. להגדיל את הציוד והמכונות, לנצל את מזג האוויר שכמעט מסתיים בעונת הגשמים כדי לזרז את עבודות העפר של K95 ו-K98. להבטיח את השלמת עבודות העפר במסלול הראשי לפני 31 במרץ.

נציג של תאגיד הבנייה טרונג סון אמר כי היחידה דיווחה למשקיע על תוכנית הבנייה במהלך טט. הכוונה היא להוסיף ציוד, להגדיל את משאבי האנוש ולהגדיל את אתרי הבנייה כדי לפנות צווארי בקבוק ולפצות על ההתקדמות האיטית של חבילת 11XL.

לכביש המהיר הואי נון-קוי נון אורך כולל של 70.1 ק"מ דרך מחוז בין דין, עם השקעה כוללת של יותר מ-12,401 מיליארד דונג וייטנאמי, והמשקיעה היא מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד התחבורה). הפרויקט החל ב-1 בינואר 2023 וצפוי להסתיים עד סוף 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm