משאבי אנוש בתחום התעבורה בעידן 4.0: ניסיון אינו מספיק, מהו ה"נשק" החדש?

(דן טרי) - בהקשר של טכנולוגיה המתפתחת במהירות, ובמיוחד בינה מלאכותית (AI), הדרישה למשאבי אנוש לפיתוח תשתית תחבורה מודרנית, חכמה ובת קיימא השתנתה באופן משמעותי.

ה"מפתח" להכשרת משאבי אנוש.

התחבורה עוברת שינויים משמעותיים, במיוחד עם פיתוח רכבות עירוניות ורכבות מהירות.

הדו"ח המרכזי בכנס המדעי הלאומי השישי, שאורגן לאחרונה על ידי אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה (UTH), בנושא "יישום מעשי של טכנולוגיה חכמה בניהול ובקרה של בטיחות בדרכים בווייטנאם", שהוצג על ידי מר פאם טואן אן, מנהל GTEL OTS JSC, חבר בתאגיד הטכנולוגיה והתקשורת הגלובלי (GTEL), משך תשומת לב מיוחדת.

מצגת זו הציעה כיוונים חדשים בפיתוח ערים חכמות, תוך יישום בינה מלאכותית וביג דאטה בתכנון עירוני וניהול תנועה, וטיפול בנושאים רבים אחרים הקשורים לפעילויות חברתיות כגון ניהול סדר חברתי...

מר פאם טואן אן, מנהל GTEL OTS JSC, שיתף את דעותיו בכנס המדעי הלאומי בנושא "מדע וטכנולוגיה בתחבורה - CTST 2025" (צילום: הויין נגוין).

מר פאם טואן אנה הסביר עוד על צורכי משאבי האנוש בעידן החדש, ואמר כי בהקשר של התפתחות טכנולוגית מהירה, ובמיוחד עליית הבינה המלאכותית (AI), גם הדרישות למשאבי אנוש השתנו באופן משמעותי. הוא הדגיש במיוחד את תפקידם של מיומנויות רכות, ובמיוחד חשיבה לוגית, חשיבה ביקורתית, יכולת הסתגלות, שיתוף פעולה, ניהול רגשי, וחשוב מכך, חשיבה אתית ואחריות.

לדבריו, בהקשר של הבינה המלאכותית המתפתחת ללא הרף, היכולת לנתח, להעריך ולנתח באופן ביקורתי מידע הפכה לחשובה ביותר.

"עכשיו, בינה מלאכותית עושה עבודה נהדרת, אבל אם לא תהיה לנו חשיבה ביקורתית והערכה ואנחנו פשוט ניישם אותן באופן מכני, איפה ימצא בסופו של דבר את הערך שלנו?", הוא תהה.

מבחינת ידע יישומי יישומי, מר טואן אן מאמין שזה הופך לחשוב יותר ויותר, אפילו יותר מאשר ידע טכני גרידא.

"כישורים טכניים חשובים, אבל חשוב מכך, עלינו להבין כיצד ליישם ידע מיוחד בתחום ספציפי וכיצד להשתמש בו ביעילות. לדוגמה, במגזר התחבורה, אנשי IT צריכים להבין את תקנות התנועה, את פעולות התחבורה ואת הספציפיות של התעשייה", הסביר.

בתשובה לשאלה בנוגע למגמת גיוס בוגרים טריים, ציין מנהל GTEL OTS JSC כי עסקים נאלצים לשנות את דרישות הגיוס שלהם כדי לעמוד בקצב ההתקדמות הטכנולוגית, במיוחד בינה מלאכותית ואוטומציה.

לדבריו, עסקים כבר לא שוקלים רק ניסיון בעבודה עם טכנולוגיה ספציפית, אלא מתמקדים גם בידע בתחום היישום וביכולת להסתגל לשינויים המהירים בטכנולוגיה.

"היום אתם יודעים משהו, אבל מחר הבינה המלאכותית כבר תעשה את זה, ומחר לא תצטרכו לעשות את זה יותר. תהיו בעלי ערך אם תדעו כיצד להעריך, לנהל ולשלוט בבינה מלאכותית", ניתח מר טואן אנה.

אפילו בעלי ניסיון תעסוקתי צריכים לשפר ללא הרף את הידע והכישורים שלהם כדי להימנע מליפול מאחור בשוק עבודה הפכפך.

מר טואן אן אישר כי ערכם של עובדים ותיקים טמון בניסיונם, במיוחד בקבלת החלטות המבוססות על אינטואיציה וניסיון.

עם זאת, איש אינו יכול "לברוח" ממגמת הפיתוח הטכנולוגי. עצתו לאנשי מקצוע מנוסים היא לעדכן באופן יזום את כישוריהם ולהישאר מעודכנים במגמות טכנולוגיות כמו צעירים.

הסדנה משכה אליה יותר מ-300 מדענים, מומחים, מנהלים, נציגי עסקים וסטודנטים (צילום: הויין נגוין).

ההכשרה פועלת בגישה יישומית ורב-תחומית.

פרופסור חבר ד"ר נגוין אן טואן, סגן רקטור אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה, הצהיר גם כי בתקופה שבין עכשיו לשנת 2030, מגזר התחבורה ייכנס לתקופה של רה-ארגון משמעותי, במיוחד עם פיתוח רכבות עירוניות ורכבות מהירות - תחומים שהמדינה נותנת עדיפות להשקעה.

הביקוש למשאבי אנוש בשני תחומים אלה יגדל במהירות וידרוש רמות גבוהות של מומחיות ומיומנויות בין-תחומיות. בנוסף, תחומים כמו תשתית תחבורה חכמה, לוגיסטיקה משולבת, תחבורה ירוקה ותחבורה דיגיטלית יתפתחו גם הם בצורה משמעותית.

שוק העבודה יעבור לדרוש מהנדסים ובוגרים בעלי כישורים טכנולוגיים, יכולות ניהול מערכות דיגיטליות וחשיבה חדשנית.

זה מציב דרישה משמעותית על מוסדות הכשרה כמו UTH לעדכן את תוכניות הלימודים שלהם, לפתח יכולות הכשרה בין-תחומיות ולהתאים את עצמן לצרכים המעשיים של עסקים וערים גדולות.

"אנו מכירים בכך שבינה מלאכותית אינה רק כלי, אלא גם פלטפורמה טכנולוגית המעצבת את עתיד תעשיית התחבורה. לכן, בית הספר משלב תכנים בנושא בינה מלאכותית, למידת מכונה, עיבוד ביג דאטה וכו', בתוכניות הכשרה בתחומים רבים כגון טכנולוגיית מידע, הנדסת תחבורה, אוטומציה וניהול תחבורה", שיתף מר טואן.

צוות המחקר של לה טי לין ג'יאנג ות'אן טי לה קווין הציע גם גישה פדגוגית פתוחה בהשכלה הגבוהה בעידן התעשייה 4.0. הצוות העלה את נושא תוכניות הכשרה גמישות ומותאמות אישית יותר ויותר המבוססות על צרכים מעשיים, בעוד ששיטות הוראה מתחדשות כדי להתמקד בהוראת כיצד ללמוד, תוך עידוד לומדים לבנות ידע באופן פעיל במקום לקבל אותו באופן פסיבי.

יחד עם זאת, התפתחותו של עולם פתוח ומגמת החינוך הפתוח פתחו הזדמנויות רבות לגישה לידע בלתי מוגבל.

מדענים מחליפים ודנים במחקר (צילום: NT).

תחת הנושא "מדע וטכנולוגיה בתחבורה - CTST 2025", הסדנה הציגה ונדונה ברעיונות חדשניים רבים, פתרונות טכנולוגיים מתקדמים ומודלים ניהוליים יעילים. דבר זה תורם לשיפור איכות ההכשרה, המחקר המדעי והעברת הטכנולוגיה, ובכך משרת את הפיתוח בר-קיימא של התעשייה.

פרופסור חבר ד"ר נגוין טיין ת'וי, יו"ר מועצת האוניברסיטה של ​​אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לתחבורה, הדגיש כי הכנס אינו רק מקום מפגש לאקדמאים, אלא גם מקום התכנסות ליוזמות ופתרונות מחקר בעלי תחולה גבוהה, התורמים ליצירת מערכת תחבורה מודרנית, חכמה ובת קיימא עבור וייטנאם.

מקור: https://dantri.com.vn/giao-duc/nhan-luc-giao-thong-thoi-40-kinh-nghiem-thoi-chua-du-vu-khi-moi-la-gi-20250518072144460.htm