החיים ברכבת המוקדמת ביותר שחיברה את מערב ומזרח האי פונג

סירה4.jpg — רכבת HP15/HP16 יוצאת בשעה 6:20 בבוקר מתחנת האי דואנג (קו יוצא) ובשעה 17:30 מתחנת האי פונג (קו חזרה).

יציאה עם שחר

בתחנת האי דונג ובתחנת האי פונג , רכבת HP15/HP16 היא הרכבת המוקדמת ביותר היוצאת בימי חול מיום שני עד שישי.

שירות הרכבת הראשונה של היום הוא גם חוויה חדשה ומיוחדת למדי עבור צוות השירות בצמד רכבות HP15/HP16. כדי לשרת את הרכבת היוצאת בשעה 6:20, על הצוות להיות נוכח בתחנה החל מהשעה 5:00 בבוקר כדי להתכונן.

סירה2.jpg — כדי להיות מוכנים לקבל את פני הנוסעים על הסיפון, צוות הרכבת חייב להיות נוכח ומוכן שעות מראש. בתמונה: מר נגוין טאן מין וגב' פאם טי נגויט הם קפטן הרכבת והמלווה של רכבת HP15/HP16.

מר נגוין טאן מין ברובע טאן דונג (האי פונג) הוא קפטן הרכבת. על פי לוח הזמנים, בימים בהם הוא קפטן הרכבת HP15/HP16, מר מין צריך להתעורר מוקדם מהרגיל כדי להגיע לתחנת הרכבת בזמן ולהיות מוכן לתפקיד.

"לפני כן, כשלא הייתה רכבת מתחנת האי דונג לתחנת האי פונג, לרכבות אחרות היו זמני יציאה מאוחרים יותר. מאז שהצטרפנו לשירות הרכבות הזה, התרגלנו אליו בהדרגה והסתגלנו. זוהי נסיעה מיוחדת ברכבת וגם מאוד מהנה", שיתף מין.

נכון לעכשיו, ישנם 11 אנשים המשרתים כל נסיעה ברכבת, כולל קפטן רכבת, צוות, חשמלאי, מפקח (טכנאי קרונות)... בבוקר, צוות השירות נוכח מוקדם כדי לקיים פגישה לפריסת עבודות שירות לנוסעים, בדיקת מוכנות ציוד שירות הנוסעים, חומרים, כלי ייצור ותברואה ברכבת.

סירה5.jpg — על פסי הרכבת הרועדים, צעדי דיילי הרכבת עדיין יציבים ומהירים למלא את תפקידם.

אחר הצהריים, בסביבות השעה 15:00 בכל יום, צוות השירות מנקה את החלק החיצוני של קרונות הרכבת לאחר נסיעה מערבה-מזרחה להאי פונג ומשאב מים לאזור האחסון של הרכבת כדי לשרת את הנוסעים, תוך ניקוי פנים הרכבת. לאחר מכן, הטרקטור מעביר את קרונות הרכבת למסילות, מוכנים למסע חזרה בשעה 17:30 מתחנת האי פונג.

הרכבת הגיעה לתחנת האי דונג, צוות הרכבת ניקה, טיפל בספרים ובניירות, ועזב את העבודה בסביבות השעה 19:30. יחד עם הקאדרים, עובדי המדינה, העובדים, הפועלים והאנשים שעובדים קשה כל יום כדי לנסוע מערבה ומזרחה להאי פונג, גם צוות הרכבת יצא מוקדם וחזר מאוחר, כשהם מלווים את הקאדרים והאנשים לאחר המיזוג.

לנסיעות בטוחות עבור פקידים ואנשים

סירה3.jpg — הרכבת חוזרת אחרי רדת החשיכה בחורף, וגם הדיילים יוצאים מהעבודה די מאוחר.

גב' פאם טי נגוייט היא אחת הדיילות המוכרות ברכבת HP15/HP16. גב' נגוייט, ששירתה את הרכבת מהימים הראשונים, מצאה את הרכבת כחוויה מיוחדת.

"אם כבר מדברים על דברים מיוחדים, לרכבת הזו יש הרבה. הנוסעים הם בעיקר עובדי מדינה ועובדי ציבור שנוסעים כל יום, כך שצוות השירות מכיר זה את זה והופך לחברים קרובים כשהם נוסעים יחד כל יום לעבודה. הנוסעים שהם עובדי מדינה ועובדי ציבור גם חולקים, מעודדים, שומרים על היגיינה, ויש להם התנהגות מתורבתת בנסיעה ברכבת", אמרה גב' נגוייט.

בין אם בשעות הבוקר המוקדמות או מאוחרות בלילה, על פסי הרכבת החלקים לעיתים ולעיתים משובשים, גב' נגויט, דיילות האוויר וצוות השירות עדיין מביאים בקבוקי מים, מגבות וארוחות חמות ברכבת לפקידים ולאנשים.

סירה.jpg — רכבת HP15/HP16 משרתת מעל 400 נוסעים לנסיעה.

נכון לעכשיו, כל רכבת HP15/HP16 משרתת מעל 400 נוסעים. היכולת לספק אמצעי תחבורה יציב ובטוח לפקידים ולאנשים הנוסעים מתחנת האי דונג לתחנת האי פונג כפי שהוא כיום היא תוצאה של מסירות ומאמצים רבים בבנייה, שיפור, תחזוקה ושירות הרכבת על ידי אנשים רבים.

שבה, יש את תשומת הלב, התמיכה וההכוונה החזקה של מנהיגי העיר האי פונג, מתוך דאגה לאמצעי תחבורה ארוכי טווח עבור פקידים ואנשים לנסיעה ועבודה בעיר האי פונג החדשה לאחר מיזוגן של האי דונג והאי פונג.

תעשיית הרכבות שיפרה והתאימה ללא הרף את לוחות הזמנים כדי לשרת בצורה הטובה ביותר, הולמת ומיטבית את הפקידים והאזרחים. עובדי רכבת כמו מר מין וגב' נגוייט תרמו גם הם באופן משמעותי להצלחת הרכבת, כדי לספק נסיעות בטוחות ומהנות מדי יום עבור פקידים, עובדי מדינה, עובדים, עובדים ותושבי האי פונג.

שלג ורוח

מקור: https://baohaiphong.vn/nhip-song-tren-chuyen-tau-som-nhat-noi-tay-dong-hai-phong-528687.html