מחוז לונג אן , עם הטופוגרפיה המגוונת שלו הכוללת שלושה אזורים אקולוגיים נפרדים, היווה השראה לנושאים מרכזיים רבים בהפקות טלוויזיה. ממישור ההצפה של דונג טאפ מוי בצפון ועד ביצות המנגרובים בדרום, והאזורים התעשייתיים והעירוניים בצפון מזרח, כל מיקום מציע תפאורה תוססת ליוצרי סרטים הלוכדים את חייהם ועבודתם של האנשים המקומיים. עם זאת, דונג טאפ מוי, במיוחד במהלך עונת השיטפונות, נותר מקום צילום מאתגר אך מרתק עבור אנשי מקצוע בטלוויזיה.
מעבורת הלוך ושוב
בסוף שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000, כביש לאומי 62, שכיום הוא המודרני, היה רק דרך חצץ אדומה קטנה, צרה ובוצית. הנסיעה מטאן אן למחוזות הצפוניים המועדים לשיטפונות כמו מוק הואה ווין הונג הייתה תלויה במידה רבה בנתיבי מים, בעיקר בסירות נוסעים לאורך נהר ואם קו טיי.
מעבורת נוסעים בסגנון ישן (צילום: דוי קוי)
מתחילת שנות ה-80 הוקם קואופרטיב ספינות הנוסעים קווייט טאנג, שהחליף את צי הספינות הקודם של טונג נהאט, שהיה בבעלות המדינה. עם כמעט 30 ספינות שפעלו בנהר, נתיב המים טאן אן - מוק הואה - וין הונג הפך לעורק החיים של אזור דלתת המקונג. המקומיים כינו אותן בדרך כלל "ספינות קווייט טאנג", שאורכן כ-20-30 מטר ורוחבו 3-4 מטר, עם גג המכסה אותן מהחרטום ועד לירכתיים, ומשאיר רק חלק פתוח קטן בחזית. החרטומים נצבעו באדום ונצבעו בעיניים מלאות חיים ובעלות הבעה.
עבור צלמים, ההזדמנות לעבוד מסיפון הסירה היא חוויה שאין שני לה. כשהסירה גולשת לאורך הנהר במהירות קבועה, הנוף לאורך הגדות - שדות וגנים, גגות קש מוסתרים מאחורי שורות דלילות של עצי דקל, עצים גבוהים ונמוכים לאורך הנהר - מחליפים בתורות את העדשה, ויוצרים אפקט "מסע" סוחף עמוק, חוויה ויזואלית ייחודית שמלבד נקודת המבט של רחפן של ימינו, שום אמצעי צילום אחר לא יכול להחליף.
נוף גדות הנהר של דלתת המקונג תמיד שובה לב, וגורם לכמות קלטת הווידאו להתרוקן במהירות, עד כדי כך שהצוות נאלץ לתכנן בקפידה כדי להימנע מגמר הקלטת באמצע הצילומים, במיוחד באזורים מרוחקים ללא גישה למשאבים נוספים.
תושבי דונג טאפ מואי נאמנים ורחומים.
שבוע עבודה בדרך כלל איפשר רק דיווח חדשותי אחד או שניים, שכן זמן הנסיעה תפס כמעט מחצית מלוח הזמנים. ובאותה תקופה, הלחץ לשדר לא היה גבוה כמו היום. דיווח חדשותי, החל מתסריט ועבודת שטח ועד לפוסט-פרודקשן, יכול היה לפעמים לקחת חודש שלם לפני שתוכנן לשידור. לא היו טיולי יום קצרים כמו היום, שבהם הייתם נשארים באזור במשך מספר ימים. זו הסיבה שאומרים ש"הטלוויזיה חיה בקצב איטי יותר" אז!
נסיעה מטאן אן למוק הואה בסירה אורכת יום שלם, וגם לאחר ההגעה, רוב האנשים עדיין צריכים להמשיך את מסעם בסירה, קאנו או ברגל. עובדים בדלתא העצומה של המקונג, המשתרעת על פני חמש עד שבע מאות אלף דונם עם תשתית התחבורה הגרועה ביותר במדינה, וכשמתכננים טיול, מלבד חפצים אישיים, ציוד, סרט דביק, סוללות וכו', כמעט אף אחד לא מתכנן תחבורה.
סירת נוסעים
יש סיבה לכל זה. בתוך הקשיים והמחסור, התמיכה והסיוע מהאנשים ומהרשויות המקומיות נתנו לנו את הביטחון לצאת למסעות ארוכים. פקידי מחוז רבים לא הפריעו לקחת את הצוות לטיולי צילום של יום שלם, בעוד שהמקומיים הציעו בקלות הסעות, אפילו הורידו אותנו מהעבודה כדי לאסוף אותנו, להוריד אותנו ולארגן לנו את הארוחות והלינה כאילו היינו משפחה. אם הם ידעו שאנחנו מתחנת הטלוויזיה, הם תמיד היו רוצים להזמין אותנו לבתיהם, או לפחות לומר, "מוקדם, בואו לשתות לפני שאתם הולכים", או לברך אותנו ב, "לאן אתם הולכים? מצלמים? כבר אכלת צהריים? כבר צהריים, הישארו לארוחת צהריים ואז הילדים ייקחו אתכם בחזרה לצילומים". לא היה נדיר שנאלצנו להפסיק לצלם כי עצרנו אותנו בשביל כמה בקבוקי יין אורז כמחווה של רצון טוב. הם לא הבדילו בין זרים למכרים, וגם לא חישבו רווחים או הפסדים; הם התייחסו לאורחים כמו לאורחים, וכעיתונאים, קיבלנו יחס מיוחד עוד יותר.
ככל שמתעמקים בחייהם של האנשים, כך רואים בבירור את טבעם הפשוט, הנדיב והמסביר פנים. חמימות אנושית זו מפיגה את עייפות המסע הארוך, מקלה זמנית על קשיי התחבורה ומקלה על חלק מהקשיים והמגבלות של ציוד העבודה שלהם.
אפילו אחרי שעזבו, איש אינו יכול לשכוח את הדרך בה תושבי דלתת המקונג בירכו זה את זה כשנפרדו - כל כך פשוט אך מתוק: "בפעם הבאה שאתם עוברים ליד, זכרו לעצור!" זה כל כך שונה מזמנים מאוחרים יותר, כאשר במקום אחר, בכל פעם שחזירים, תרנגולות, דגים או שרימפס חולים, או שיבול האורז נכשל, זה תמיד בגלל שצוות טלוויזיה הגיע לצלם את זה!
לזכר השיטפונות של 1999
בשנת 1999, כאשר רק קטעים ספורים של כביש לאומי 62 הושלמו, עלו מי השיטפונות באופן בלתי צפוי לאחר מספר גשמים עזים. עם קבלת החדשות על השיטפון הקרב, יצאנו מיד בבוקר סוף שבוע. אני ועמית, על אופנוע הקאב 78 הישן שלנו, נושאים כמות כפולה של סרט הדבקה שתכננו בתחילה, מלאי התרגשות ונחישות שיהיה מספיק למה שהבטיח להיות טיול מאומץ, נסענו לכיוון מוק הואה.
אבל השיטפון הגיע מהר מהצפוי. אחרי לילה אחד, המים עלו ביותר מ-60 סנטימטרים, מה שגרם לאופנוע הקאב שלנו להתקלקל בגשר בה האי מאנג. מוקפים במים, היינו בדילמה. פנייה לאחור גרמה לכך שהאופנוע לא היה תקין יותר, בעוד שהתמונות החיות של עונת השיטפונות המשיכו לדחוק בנו. להמשיך במצב הזה נראה מסוכן מדי.
זיכרונות מעונת השיטפונות בדונג טאפ מואי (צילום: דוי באנג)
למרבה המזל, היה עדיין מוקדם, ואוניית הנוסעים עדיין לא הגיעה. דחפנו במהירות את האופנוע שלנו כמעט שני קילומטרים לגשר הכבלים של מיי אן פואוק בקומונה של מיי אן, בתקווה לתפוס את האונייה. אופנוע הקאב הרעוע, שנשא לאחרונה "צוות טלוויזיה" שלם לשבוע של עבודה באזור המוצף, הפך לנטל. לא יכולנו לקחת איתנו את הרכב הרעוע, שבוודאי היה בלתי שמיש במי השיטפונות, אבל גם לא יכולנו להשאיר אותו מאחור, במיוחד לאור התקרבות האונייה. בדיוק אז יצא אדם זקן מביתו הקטן ופתח בשיחה. אולי בגלל המראה שלנו, נראה היה שהוא הבין את מצבנו מיד: "איך אתם יכולים לנהוג באופנוע שלכם במים האלה? אם אתם רוצים לנסוע, לכו לאמצע הגשר כדי לתפוס את האונייה. השאירו את האופנוע שלכם בבית שלי; תוכלו לאסוף אותו בעוד כמה ימים. ואתם צריכים למהר, האונייה מגיעה. יש הרבה נוסעים עכשיו, והזרם לא יחכה לכם." אכן, עצם המפגש עם אדם טוב לב יכול לפתור כל כך הרבה מבעיותינו הקשות תוך דקה. הכל עוד לפנינו, אבל עם הדוד הטוב הזה, המסע שלנו נראה הרבה יותר קל וחלק.
מסע מלא רגשות הגיע לסיומו.
לאחר כמעט שבוע, כל קטע הכביש הלאומי 62 הוצף עמוקות, מה שהפך אותו לבלתי עביר לכל כלי רכב. המשכנו את מסעתנו בסירה, תפסנו טרמפ לעיירה קאי ליי (מחוז טיאן ג'יאנג ), ומשם לקחנו אוטובוס לטאן אן.
אבל הסיפור לא נגמר שם. למחרת, כשחזרנו לגשר מיי אן פואוק כדי לאסוף את האופנוע שלנו, כל האזור היה מוצף, וגג החניה כמעט נגע במי השיטפון. אבל המראה בתוך הבית היה באמת מרגש. בעל הבית עבר דירה זמנית, אבל אופנוע הקאב שלנו הורם בזהירות על הגג כדי להימנע מטבילה. בלב הבית הקטן, שכמעט הוצף לחלוטין, היינו עדים לנדיבותו העצומה של לב טוב לב.
טיול אחד, שבוע אחד, לא יכול לשחזר במלואה תקופה של עיתונאיות שהייתה גם קשה וגם תוססת להפליא ועשירה רגשית. התמונות והזיכרונות כל כך אותנטיים, כל כך עיתונאיים, אך כשמסופרים עליהם עכשיו, הם נשמעים כמו בדיה.
הצלמים של פעם, ש"חיו את החיים בקצב איטי יותר" עם מצלמת הווידאו VHS-M9000, הוחלפו כעת בדור צעיר יותר, מודרני יותר, מהיר יותר ומקצועי יותר של עיתונאים המשתמשים בדגמים PMW 200, Z190, Z280 ודגמים אחרים. בדיוק כפי שרכבות קוויאט טאנג, שהיו בעבר בלעדיות, שהסיעו נוסעים הלוך ושוב בין העיר לאזור הכפרי על נהר ואם קו טיי, פינו כעת את מקומן לכלי רכב מודרניים, לא רק בכבישים ראשיים אלא גם מגיעים אפילו לכפרים הקטנים ביותר.
עונת השיטפונות בווייטנאם, עם אנשיה מלאי הרחמים, מסעותיה המפרכים וצילומים שלמרות מגבלות טכנולוגיות, היו מלאי רגש, ומשקפים תקופה בה הטלוויזיה הייתה מקור הכרחי להזנה רוחנית עבור העם... דור של "טלוויזיה איטית" עבר, שייך כעת לזיכרון, חלק מההיסטוריה, אך הוא תמיד יהיה ההתחלה, הבסיס לטלוויזיה המודרנית במחוז לכיבוש יעדי פיתוח חדשים בעתיד.
וו ואן הוי
מקור: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html
תגובה (0)