אנשים שסיכנו את חייהם כדי לעלות על הצוללת טיטאן

[מודעה_1]

אלו שחקרו את קרקעית האוקיינוס על גבי הצוללת טיטאן אומרים שזו חוויה מלחיצה אך ייחודית, ששווה לסכן את חייך למענה.

לפני העלייה לצוללת טיטאן לסיור הטיטאניק בעלות של 250,000 דולר, כל נוסע חייב לחתום על כתב ויתור על אחריות מול OceanGate, החברה המספקת את השירות, שבו הסיכון למוות מוזכר לפחות שלוש פעמים בעמוד הראשון. לפיכך, הם יהיו אחראים למותם אם הספינה תיתקלה בתאונה בקרקעית הים.

"פעילות זו תתבצע בתוך צוללת ניסיונית שלא אושרה או אושרה על ידי אף גוף רגולטורי", נכתב בכתב הוויתור. "תנועה בתוך וסביב כלי הטיס עלולה לגרום לפגיעה גופנית, נכות, טראומה נפשית או מוות".

ככל שצללו עמוק יותר אל תוך האוקיינוס, האור דעך. במים השחורים כמשהו, הם יכלו לראות רק יצורים זוהרים מבעד לחלון קטן. הקור העז התפשט בהדרגה.

מייק רייס, נוסע בטיול בקיץ שעבר, הביא עמו עט ונייר כדי לתעד את חוויותיו במהלך הצלילה שלו על הטיטאן. רייס אמר שאם הספינה תתקלקל, הוא יכתוב בדיחות מקרקעית האוקיינוס כ"מתנה אחרונה לעולם ".

סטוקטון ראש, הבעלים של OceanGate, במהלך צלילה מול חופי פלורידה בשנת 2013. צילום: AP — סטוקטון ראש (משמאל), הבעלים של OceanGate, במהלך צלילה מול חופי פלורידה בשנת 2013. צילום: AP

ג'וזף וורטמן, בן 53, שיצא למשלחת טיטאן בשנת 2021, תיאר את הטיול כחוויה "ממש מורטת עצבים" ובלתי נשכחת.

"אם משהו משתבש, אין אף אחד שיעזור לך. אתה לא יכול להתקשר ל-911. אתה לבד", אמר וורטמן, מנכ"ל חברת קמינים בדטרויט.

ב-18 ביוני, הצוללת אושן-גייט טיטאן נעלמה כשהיא נושאת חמישה אנשים בסיור בטרופות הטיטאניק בקרקעית האוקיינוס האטלנטי, כ-600 ק"מ מניופאונדלנד, קנדה. רשויות ארה"ב וקנדה פרסו סדרה של מטוסים, ספינות וציוד לחיפוש והצלה של הטיטאן.

כוחות החילוץ שמעו רעשים חזקים באזור כל 30 דקות, מה שמעורר תקוות למאמצי החילוץ. עם זאת, עד כה הם לא מצאו זכר לטיטאן.

אלו שערכו מסעות דומים אומרים שהסיכונים שבמסע ברורים, אך הריגוש וההתרגשות של ההגעה למעמקי האוקיינוס הופכים את המשלחת למושכת ושווה לסכן את חייהם.

הם מכנים את החוויה מפחידה ומלחיצה, אך מרגשת להפליא ובוודאי ייחודית. לפי אתר האינטרנט של חברת OceanGate מוושינגטון, הלקוחות לומדים כיצד לצלול לפני הטיול, אך ההכשרה נמשכת רק כמה שעות.

וורטמן אמר שהצוללת תורד באיטיות לקרקעית האוקיינוס במשך מספר שעות. בינתיים, הצוות יעביר את הזמן בהאזנה למוזיקה ובהתבוננות מהחלונות ביצורי הים. הוא גם השתתף בתקשורת, וחילופי מידע בין הצוללת לצוות התמיכה שעל פני השטח.

הצוללת שלהם הגיעה בהצלחה לשרידי הטיטאניק והתקרבה לירכתיים. וורטמן אמר שהוא נרגש להיות אחד האנשים הבודדים בעולם שראו את שרידי הספינה מקרוב, למרות שהמסע אליה היה באמת מתסכל.

אחד הדברים הראשונים שעשה כשצף היה להתקשר למשפחתו כדי לבשר להם שחזר בשלום.

כתב CBS דיוויד פוג (משמאל) על הטיטאן בשנה שעברה. צילום: WSJ — כתב CBS דיוויד פוג (משמאל) על הטיטאן בשנה שעברה. צילום: *WSJ*

רייס, בן 63, יצא למשלחת נוספת לטיטאן ביולי האחרון. כתב " סימפסונים" אמר שסיכון המוות הוא תמיד דאגה. רייס אמר שהוא ביקר ב-134 מדינות ואין לו ילדים. במקרה הגרוע ביותר, הוא יכול לנחם את עצמו בידיעה שחי חיים טובים.

רייס מתאר את הטיטאן כבגודל של טנדר ללא מושבים, אך מעולם לא הרגיש קלסטרופוביה. כדי להנמיך את חרטום הספינה, כל הנוסעים היו מתאספים מלפנים. כדי להרים אותה, הם היו מתאספים מאחור. "זה נשמע מוזר, אבל זה בעצם מאוד פשוט ובסיסי", הוא אומר.

לבסוף, לאחר מספר שעות, הטיטאן עצרה יותר מ-450 מטרים מהריסות הטיטאניק. המצפן על הספינה לא עבד, ולכן הם נאלצו לגשש את דרכם בחושך במשך יותר מ-90 דקות כדי למצוא את הטיטאניק, והיו להם רק כ-20-30 דקות לחקור אותה .

קולין טיילור, בן 60, הצטרף למשלחת OceanGate עם בנו, גם הוא ביולי 2022. מנהל הקרן בדימוס אמר שקיבל תדרוך בטיחות במשך מספר שעות ביום השיגור של הטיטאן.

"ככל שהעמקנו, כך היצורים הפכו מוזרים יותר", הוא נזכר, וכינה זאת "עולם חייזר".

טיילור אמר שהטיול היה שונה מכל דבר שחווה בעבר. "זה היה מסע מדהים, מנקודת מבט אינטלקטואלית ועד מדעית , מנקודת מבט הנדסית ועד נקודת מבט הרפתקנית", הדגיש.

"אתה יושב על הרצפה כשגבך נשען על הקיר המעוקל. אין חימום או מיזוג אוויר. חם קרוב לפני השטח, אבל ככל שאתה הולך עמוק יותר, כך נהיה קריר יותר", אמר כתב CBS דיוויד פוג, כשנזכר בטיול שלו בשנה שעברה.

ג'וזף וורטמן (משמאל) ושאר צוות הצלילה שלו לאחר שחזרו ממשלחת טיטאן בשנת 2021. צילום: WSJ — ג'וזף וורטמן (משמאל) ושאר צוות הצלילה שלו לאחר שחזרו ממשלחת טיטאן בשנת 2021. צילום: *WSJ*

הטיול של פוג בוטל לאחר שהצוללת הגיעה לעומק של כ-11 מטרים בלבד עקב בעיה טכנית במשטח השיגור. הוא חתם על כתב ויתור על אחריות לפני העלייה למטוס משום שהרגיש בנוח עם רקורד הבטיחות של OceanGate.

"הם פשוטו כמשמעו רשמו שמונה דרכים שבהן אפשר להיהרג או להיפגע לצמיתות", אמר, והוסיף שלפני ההיעלמות, באושןגייט מעולם לא נפצעו נוסעים.

"זה נורמלי בתעשייה הזאת", הוא אמר. "זה צפון האוקיינוס האטלנטי והסיכון הזה הוא חלק מהעסקה שאתה חותם עליה".

וו הואנג (לפי WSJ )

[מודעה_2]
קישור למקור