מאמצים להבטיח התקדמות ואיכות בניית כבישים מהירים

אווירת הבנייה בכבישים המהירים צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג וקאן טו - קא מאו עמוסה מאוד בימים אלה. הכבישים המהירים מקבלים צורה בהדרגה, לא רק מחברים אדמות פוריות אלא גם מעוררים את הפוטנציאל והמוטיבציה לפיתוח דלתת המקונג.

השלמתם בזמן של פרויקטים של כבישים מהירים היא בעלת חשיבות רבה לפיתוח דלתת המקונג והמדינה כולה.

נחישות גדולה

בימים אלה, אווירת העבודה בפרויקט רכיב 3 של שלב 1 של פרויקט השקעות הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג דרך האו גיאנג (הישן) שוקקת מאוד. באתר הבנייה, מאות עובדים ומהנדסים מרוכזים מאוד, המכונות פועלות במלוא התפוסה. כולם אוכלים וישנים יחד באתר הבנייה במטרה להבטיח את התקדמות ואיכות הפרויקט.

מר הואנג דין קוואן, מהנדס בפרויקט רכיב 3 אמר: "העובדים והמהנדסים מודעים לחלוטין לחשיבות הפרויקט לפיתוח תשתיות התחבורה באזור דלתת המקונג. אנו עובדים קשה, כולם מקווים שהפרויקט יושלם בקרוב, ייצור רשת תחבורה מודרנית, המחברת יישובים."

על פי דו"ח מחלקת הבנייה של העיר קאן טו, פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג שלב 1 (כביש מהיר אופקי), קטע פרויקטים 2, 3, 4 דרך העיר קאן טו הגיע ליותר מ-41%. באופן ספציפי, פרויקטים 2 ו-4 הגיעו לכמעט 40%; פרויקט 3 הגיע ליותר מ-46%. הביקוש הכולל לחומרי מילוי חול עבור פרויקטים 2, 3, 4 עומד על יותר מ-19 מיליון מטר מעוקב של חול, מקורם של כמעט 14 מיליון מטר מעוקב זוהה, ויותר מ-5 מיליון מטר מעוקב נוצלו עבור הפרויקט. הביקוש הנותר ממשיך ליצור קשר עם יישובים במחוזות אן גיאנג , דונג טאפ ווין לונג כדי לבצע הליכים לניצול ולהשלמת מקורות חול עבור הפרויקט. הביקוש הכולל לחומרי אבן עבור שלושת הפרויקטים המרכיבים בלבד עומד על יותר מ-3.3 מיליון מטר מעוקב, מתוכם יותר מ-0.5 מיליון מטר מעוקב נאספו בפרויקט ונעשה בהם שימוש.

בנוסף, הביקוש הכולל לחומרי אבן עבור שלושת הפרויקטים המרכיבים אותו עומד על כ-3.317 מיליון מטר מעוקב, מתוכם נאספו ונעשה בהם שימוש כ-0.501 מיליון מטר מעוקב. הביקוש הנותר לאבן עומד על כ-2.816 מיליון מטר מעוקב. מתוכם, מחוז אן ג'יאנג התחייב לתמוך ב-1.453 מיליון מטר מעוקב, מחוז דונג נאי התחייב לתמוך ב-0.2 מיליון מטר מעוקב. הנפח הנותר עומד על כ-1.163 מיליון מטר מעוקב, המשקיע והקבלן ממשיכים ליצור קשר ולרשום את הביקוש במחצבות במחוז דונג נאי, הו צ'י מין סיטי (לשעבר מחוז בין דונג ), ובכך למעשה עונים על הביקוש למקורות חומרים.

סגן אלוף דונג דין טואן, מנהל מועצת הניהול של טרונג סון 10, יחידת הבנייה של הפרויקט, אמר: "אנו מיישמים את רוח '3 משמרות, 4 משמרות', 'התגברות על השמש והתגברות על הגשם', 'עבודה במהלך היום אינה מספיקה, לכן אנו מנצלים את העבודה בלילה'. זה עוזר לקצר את הזמן ולהביא את הפרויקט לקו הסיום בזמן. בנוסף, אנו פותרים במהירות כל בעיה שמתעוררת, תוך מתן תשומת לב מיוחדת לאיכות ולטכניקה בכל הפריטים ומבטיחים בטיחות מוחלטת בכל ההיבטים".

לשאוף להגיע לקו הסיום בזמן

פרויקטי המרכיבים קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קה מאו (כביש מהיר קאן טו - קה מאו) במסגרת פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרח, שלב 2021-2025, עם אורך מסלול ראשי כולל של 110.85 ק"מ ומסלול מקשר של 25.85 ק"מ; מחולקים לשני פרויקטים מרכיבים, כולל קטע קאן טו - האו ג'יאנג וקטע האו ג'יאנג - קה מאו, שהושקעו על ידי מועצת ניהול הפרויקטים מיי תואן (משרד הבינוי); השקעה כוללת של 27,523 מיליארד וונד, כולל 4 חבילות בנייה, החלו ב-1 בינואר 2023, וצפוי להסתיים עד סוף 2025.

הפרויקט השלים את כל עבודות מילוי החול להמתנה לשקיעה מאז מרץ 2025. נכון לעכשיו, חלקים מסוימים נפרקו לבניית ריצוף אספלט מבטון. באתר הבנייה, הקבלנים מארגנים 234 צוותי בנייה ו-2,881 אנשי צוות, יחד עם 926 חלקי מכונות וציוד לביצוע מספר עבודות בנייה כגון פריקה, בניית שכבות ריצוף אבן כתושה, בניית תעלות ניקוז צולבות, בניית אספלט מבטון והשלמת גשרים.

באופן ספציפי, תפוקת הבנייה עד ה-25 ביוני 2025 הייתה 12,550 מיליארד דונג וייטנאמי, והגיעה ל-68.2%. כל קטע הגשר (גשרי 95/95) בכביש המהיר הושלם למעשה את הנחת קורות ובניית משטחי הגשר. בפרויקט יש 78.97 ק"מ של תשתית כביש שיש להעמיס ולהמתין לשקיעה תוך 6-10 חודשים, עד כה, 21/78.9 ק"מ הפסיקו לשקוע, קבלנים מארגנים פריקה ובניית משטח הכביש מאבן כתושה ובטון אספלט והשלימו כ-10 ק"מ של אבן כתושה ו-3.5 ק"מ של בטון אספלט. עבור 21 הק"מ הזכאים לפריקה, מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן מורה לקבלנים להתמקד בהשלמת כל הבטון אספלט באוגוסט 2025.

עבור קטעי הכביש הנותרים שטרם שקעו (כ-58 ק"מ), בחודשים יולי, אוגוסט, ספטמבר, אוקטובר ונובמבר 2025, הם יהיו זכאים לפריקה והקבלנים יארגנו את בניית אבן כתושה ובטון אספלט, ויבטיחו את השלמת הבטון אספלט לפני 30 בנובמבר 2025.

בנוסף, עבור פריטים אחרים כגון גדרות, מעקות בטיחות, שלטים וכו', הקבלנים ייצרו כעת כ-50% מהנפח, והם מארגנים את הבנייה וההתקנה בהתאם לחתכי בטון האספלט, תוך הבטחת השלמה מלאה ועמידה בתנאים לחנוכה לפני 19 בדצמבר 2025.

בנוגע לתוצאות התשלום, הסכום הכולל עד כה הוא 16,969/22,210 מיליארד דונג וייט של הון מוסר, המגיע ל-76.4%; בחודשים הראשונים של 2025 בלבד, הפרויקט שולם 1,711/6,936 מיליארד דונג וייט מההון המוסר של השנה (הגיע ל-25%). נכון לעכשיו, הקבלנים מתמקדים במסמכי תשלום כדי להבטיח שהתשלום יתבצע כמתוכנן.

על פי מועצת ניהול הפרויקט של מיי ת'ואן, הזמן שנותר לפרויקט אינו ארוך, במיוחד בתקופה זו שבה אזור יישום הפרויקט נמצא בשיא עונת הגשמים, ויישום הבנייה ייתקל בקשיים רבים. עם זאת, מועצת ניהול הפרויקט של מיי ת'ואן והיחידות המשתתפות בפרויקט מחויבות לעשות מאמצים, עם פתרונות רבים שנקבעו כדי להאיץ את התקדמות הבנייה ולהביא את הפרויקט לקו הסיום לפני 19 בדצמבר 2025.

מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי במהלך הזמן האחרון, הפרויקט קיבל הכוונה צמודה מראש הממשלה וממשרד הבינוי. מועצת ניהול הפרויקטים, קבלנים, יועצי פיקוח ויחידות קשורות גייסו משאבים מרביים, יישמו פתרונות בנייה רבים ורציפים, עבדו שעות נוספות ברוח של עבודה במהלך חגים, טט, "רק עבודה, בלי דיבורים חוזרים", שאפו ברוח התחרות הגבוהה ביותר להשלים את המטרות והמשימות, ותרמו להשלמת הפרויקט בזמן, תוך הבטחת איכות ובטיחות מוחלטות. כל יחידה ופרט המשתתפים בפרויקט תמיד רואים בכך משימה, אחריות נעלה, התורמת לפיתוח בר-קיימא של דלתת המקונג והמדינה.

כתבה ותמונות: מונג טואן

מקור: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html