מאמצים להבטחת התקדמות ואיכות בניית כבישים מהירים.

פעילות הבנייה בכבישים המהירים צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג וקאן טו - קא מאו שוקקת חיים בימים אלה. כבישים מהירים אלה מקבלים צורה בהדרגה, לא רק מחברים אזורים פוריים אלא גם משחררים את הפוטנציאל והדחף לפיתוח דלתת המקונג.

השלמת פרויקטים של כבישים מהירים בזמן היא קריטית לפיתוח דלתת המקונג והמדינה כולה.

נחישות גדולה

בימים אלה, האווירה בפרויקט רכיב 3 של פרויקט השקעות הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג , שלב 1, העובר דרך מחוז האו ג'יאנג לשעבר, שוקקת חיים. מאות עובדים ומהנדסים מרוכזים מאוד באתר הבנייה, כאשר המכונות פועלות במלוא התפוקה. כולם אוכלים וישנים באתר במטרה להבטיח את התקדמות הפרויקט ואיכותו.

מר הואנג דין קוואן, מהנדס בפרויקט רכיב 3, אמר: "העובדים והמהנדסים מודעים היטב לחשיבות הפרויקט לפיתוח תשתיות תחבורה באזור דלתת המקונג. כולם עובדים קשה, בתקווה שהפרויקט יושלם בקרוב, וייצור רשת תחבורה מודרנית המחברת את היישובים."

על פי דיווח של מחלקת הבנייה של העיר קאן טו, פרויקט הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שלב 1 (כביש מהיר אופקי), ורכיבים 2, 3 ו-4 העוברים דרך העיר קאן טו הגיעו ליותר מ-41%. באופן ספציפי, רכיבים 2 ו-4 הגיעו לכמעט 40% השלמה; רכיב 3 הגיע ליותר מ-46%. הביקוש הכולל לחול ליישור ברכיבים 2, 3 ו-4 עומד על למעלה מ-19 מיליון מטר מעוקב, מתוכם זוהו כמעט 14 מיליון מטר מעוקב, ומעל 5 מיליון מטר מעוקב חולצו ונמסרו לאתר הבנייה. הכמות הנותרת עדיין מעובדת בתיאום עם יישובים במחוזות אן גיאנג , דונג ת'אפ ווין לונג כדי להשלים את הליכי שאיבת החול ולהשלים את היצע הפרויקט. הביקוש הכולל לחומרי אבן עבור שלושת הפרויקטים המרכיבים בלבד עומד על למעלה מ-3.3 מיליון מטר מעוקב, מתוכם יותר מ-0.5 מיליון מטר מעוקב סופקו לאתר הפרויקט ונעשה בהם שימוש.

יתר על כן, הביקוש הכולל לחומרי אבן עבור שלושת הפרויקטים המרכיבים אותו עומד על כ-3.317 מיליון מטר מעוקב, מתוכם כ-0.501 מיליון מטר מעוקב נאגרו ונעשה בהם שימוש. הביקוש הנותר לאבן עומד על כ-2.816 מיליון מטר מעוקב. מתוכם, מחוז אן ג'יאנג התחייב לתמוך ב-1.453 מיליון מטר מעוקב, ומחוז דונג נאי התחייב לתמוך ב-0.2 מיליון מטר מעוקב. עבור הנפח הנותר של כ-1.163 מיליון מטר מעוקב, המשקיע והקבלן ממשיכים ליצור קשר ולרשום את צרכיהם במחצבות במחוז דונג נאי ובהו צ'י מין סיטי (לשעבר מחוז בין דונג ), ובכך למעשה עומדים בדרישות החומרים.

סגן אלוף דונג דין טואן, מנהל מועצת ניהול הפרויקט טרונג סון 10, היחידה שבנתה את הפרויקט, אמר: "התמדנו ברוח של '3 משמרות, 4 צוותים', 'התגברות על השמש והגשם' ו'עבודה יומם ולילה' כדי לקצר את הזמן ולהביא את הפרויקט להשלמתו בזמן. בנוסף, פתרנו במהירות כל בעיה שהתעוררה, תוך מתן תשומת לב מיוחדת לאיכות ולהיבטים טכניים בכל הפריטים והבטחת בטיחות מוחלטת בכל ההיבטים."

שואפים לסיים בזמן.

קטעי קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קה מאו של כביש המהיר קאן טו - קה מאו, חלק מפרויקט הקטע המזרחי של כביש המהיר צפון-דרום (2021-2025), כוללים אורך מסלול ראשי כולל של 110.85 ק"מ ומסלולים מקשרים של 25.85 ק"מ. הפרויקט מחולק לשני תת-פרויקטים: קטע קאן טו - האו ג'יאנג וקטע האו ג'יאנג - קה מאו, כאשר מועצת ניהול הפרויקטים מיי תואן (משרד הבינוי) היא המשקיעה. ההשקעה הכוללת היא 27,523 מיליארד דונג וייט, הכוללת ארבע חבילות בנייה. הבנייה החלה ב-1 בינואר 2023, עם תאריך סיום מתוכנן של סוף 2025.

הפרויקט השלים את כל עבודות סוללת החול להכנת ההתיישבויות במרץ 2025. נכון לעכשיו, חלקים מסוימים החלו בפריקה כדי לאפשר בניית ריצוף אספלט מבטון. באתר הבנייה, קבלנים פורסים 234 צוותי בנייה ו-2,881 אנשי צוות, יחד עם 926 חלקי ציוד ומכונות, לביצוע מספר משימות כגון פריקה, בניית שכבות בסיס מאבן כתושה עבור פני הכביש, בניית תעלות ניקוז רוחביות, הנחת אספלט מבטון והשלמת בניית גשרים.

באופן ספציפי, תפוקת הבנייה נכון ל-25 ביוני 2025 הגיעה ל-12,550 מיליארד דונג וייטנאמי, נתון שהשיג 68.2%. כל גשרי 95/95 בכביש המהיר הושלמו למעשה, כולל התקנת קורות ובניית משטחים. בפרויקט יש 78.97 ק"מ של תשתית כביש הדורשת העמסה מוקדמת לצורך התייצבות למשך 6-10 חודשים; נכון להיום, 21/78.9 ק"מ הפסיקו לשקוע, וקבלנים מסירים כעת את העומס המוקדם ובונים את פני הכביש עם אגרגטים מאבן כתושה ובטון אספלט. כ-10 ק"מ של אגרגטים מאבן כתושה ו-3.5 ק"מ של בטון אספלט הושלמו. עבור 21 הק"מ הנותרים המוכנים להעמסה מוקדמת, מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן מורה לקבלנים להתמקד בהשלמת כל קטע הבטון אספלט עד אוגוסט 2025.

עבור קטעי הכביש הנותרים שטרם שקעו (כ-58 ק"מ), התנאים להסרת עומס יתקיימו ביולי, אוגוסט, ספטמבר, אוקטובר ונובמבר 2025, והקבלנים יארגנו בנייה מדורגת של בסיס אבן כתושה ובטון אספלט, תוך הבטחת השלמת בטון האספלט לפני 30 בנובמבר 2025.

בנוסף, עבור פריטים אחרים כגון גדרות, מעקות בטיחות ושלטים, הקבלנים ביצעו כעת כ-50% מהעבודה והם מארגנים את הבנייה וההתקנה בצורה הדרגתית לאורך הקטעים שכבר מרוצפים באספלט, על מנת להבטיח שהפרויקט כולו יושלם ויהיה מוכן לפתיחה לפני 19 בדצמבר 2025.

בנוגע לתוצאות התשלום, התשלום המצטבר עד כה עומד על 16,969/22,210 מיליארד דונג וייט של הון שהוקצה, והגיע ל-76.4%; בחודשים הראשונים של 2025 בלבד, הפרויקט שילם 1,711/6,936 מיליארד דונג וייט של הון שהוקצה השנה (הגיע ל-25%), והקבלנים מתמקדים כעת במסמכי תשלום כדי להבטיח שההפקדה תעמוד בתוכנית.

על פי מועצת ניהול הפרויקט של מיי ת'ואן, הזמן שנותר לפרויקט מוגבל, במיוחד לאור העובדה שאזור הפרויקט נמצא כעת בשיא עונת הגשמים, דבר שייצור קשיים רבים לבנייה. עם זאת, מועצת ניהול הפרויקט של מיי ת'ואן והיחידות המשתתפות מחויבות לעשות כל מאמץ, באמצעות פתרונות שונים, כדי להאיץ את התקדמות הבנייה ולהביא את הפרויקט להשלמתו לפני 19 בדצמבר 2025.

מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי הפרויקט קיבל הדרכה צמודה מראש הממשלה וממשרד הבינוי. מועצת ניהול הפרויקטים, קבלנים, יועצים מפקחים ויחידות קשורות גייסו משאבים מרביים, יישמו פתרונות רבים לבנייה רציפה, ועבדו שעות נוספות ברוח של עבודה במהלך החגים וטט (ראש השנה הירחי), תוך שאיפה ברוח התחרות הגבוהה ביותר להשלים את המטרות והמשימות, תרומה להשלמת הפרויקט בזמן, הבטחת איכות ובטיחות מוחלטת. כל יחידה ואדם המשתתפים בפרויקט רואים בכך משימה ואחריות נעלה, התורמת לפיתוח בר-קיימא של אזור דלתת המקונג והמדינה.

טקסט ותמונות: מונג טואן

מקור: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html