תוכנית לפריסת מסלול תחבורה ארצי בן 12 נתיבים

זהו פרויקט המסלול מצומת לה דואן - טרונג צ'ין ועד למחלף הכבישים המהירים ולקרן הקרקע משני צידי הכביש. המסלול יחבר את הכביש המהיר למרכז רובע פאן טיאט עם מרכזי תנועה פנימיים וחיצוניים חשובים, כולל: כביש מהיר, תחנת רכבת מהירה, כביש עוקף דרך רובע פאן טיאט, ופתח מרחבי פיתוח חדשים לקידום פיתוח חברתי-כלכלי מקומי...

המודל כולל כביש בן 12 נתיבים מצומת לה דואן - טרונג צ'ין ועד למחלף הכביש המהיר ומגרשי אדמה משני צידי הכביש.

הפרויקט מעורר ציפייה רבה מצד תושבים רבים...

הפרויקט לחיבור הכביש המהיר למרכז רובע פאן טיאט ורובע פו טוי הוא אחד הפרויקטים המעניינים את התושבים המקומיים משום שהוא מועיל לאנשים רבים. כיום, כלי רכב הנוסעים בכביש המהיר צפון-דרום באזור הדרומי (לכיוון הו צ'י מין סיטי) מדאו גיאי לרובע פאן טיאט חייבים לעבור דרך כביש לאומי 1 - מיי טאן, קטע שאורכו כ-2.6 ק"מ עם 4 נתיבים, שבו אופנועים חולקים את אותם נתיבים כמו כלי רכב ממונעים. לאחר מכן, הם ממשיכים לאורך כביש לאומי 1 (כ-13 ק"מ) כדי להגיע לפאן טיאט, דבר שאינו נוח במיוחד.

מאז פתיחת הכביש המהיר, הצומת עם כביש לאומי 1 (בה באו) חווה עומסי תנועה תכופים, במיוחד בסופי שבוע ובחגים. למרות המרחק הקצר של 16 ק"מ בלבד, זמן הנסיעה הוא כ-30 דקות, לא כולל זמן המושקע בפקקי תנועה או בתאונות, שיכולים להאריך את העיכוב לכמעט שעה. עבור תנועה המגיעה מצפון, לכיוון חאן הואה דרך הכביש המהיר וין האו - פאן טיאט למרכז רובע פאן טיאט, יש להשתמש בכביש לאומי 28 הצר, עם שני נתיבים בלבד לכלי רכב ממונעים, מה שלוקח למעלה מ-30 דקות. זה משפיע במידה מסוימת על יעילות ההשקעה בכביש המהיר צפון-דרום, במיוחד לאחר שבין תואן התמזגה עם מחוז לאם דונג, מה שהוביל לעלייה בביקוש הנסיעות מצד תושבים, פקידים ועובדים, ועלול להגדיל את הסיכון לתאונות דרכים.

על פי מועצת ניהול פרויקטי התחבורה המחוזית, על מנת לחבר באופן יזום נתיבי תחבורה לאומיים חשובים עם מרכז המחוז, לפתוח מרחבים חדשים ולתרום לקידום פיתוח המסדרון הכלכלי מזרח-מערב באזור החוף, מחוז לאם דונג יישם את פרויקט חיבור מרכז מחוז פאן טיאט עם קו הרכבת המהיר צפון-דרום. הפרויקט משתרע על פני כ-12.5 ק"מ (כולל מעבר מעבר צפון-דרום ודרכי גישה אל הכביש המהיר וממנו), עם מבנה ריצוף מבטון אספלט חם, והוא מושקע בשני מקטעים: הקטע הראשון מ-Km0+000 - Km1+000: חתך הכביש הוא ברוחב 37 מטר, עם רוחב כביש של 10.5 מטר מכל צד, רצועת אמצע ברוחב 4 מטר ומדרכות ברוחב 6 מטר מכל צד, כולל השקעה בתשתית טכנית. קטע מ-Km1+000 עד סוף המסלול: פינוי קרקע יבוצע בהתאם לקנה המידה של הכביש המלא (12 נתיבים, חתך ברוחב 79 מטר). בשלב הראשוני יתווספו 6 נתיבים לכלי רכב ממונעים, יחד עם מדרכות ברוחב 10 מטר ותשתיות טכניות. לאורך המסלול ייבנו שני גשרי בטון מזוין חדשים.

בנוסף, הפרויקט יכסה גם קרקע משני צידי הכביש, בטווח של בין 50 ל-100 מטרים, תלוי במיקום (נמדד מקצה המדרכה), שישמש להשקעה. לפרויקט היקף פינוי קרקע של כ-242 דונם (כולל קטע הכביש ושיקום קרקע משני צידי המסלול). סך ההשקעה צפוי להיות כמעט 5,000 מיליארד וונד, מה שמסווג אותו כפרויקט מקבוצה A (שמתוכו עלויות פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש הן מעל 2,700 מיליארד וונד), עם תקופת יישום של 5 שנים...

הקצאת משימות ספציפיות ליישום

ועדת העם המחוזית פרסמה מסמך (מס' 211 מיום 9 בספטמבר) המקצה משימות ספציפיות ליחידות הרלוונטיות ליישום הפרויקט. בהתאם לכך, מועצת ניהול פרויקטי התחבורה המחוזית (המשקיע) מתבקשת לבחון ולפתח בהקדם לוח זמנים ליישום הפרויקט בהתבסס על אבני הדרך המרכזיות שהוצעו על ידי מועצת ניהול פרויקטי התחבורה המחוזית. באופן ספציפי, אישור פרויקט ההשקעה אמור להסתיים בדצמבר 2025; אישור שרטוטי הבנייה והערכות העלויות אמור להסתיים ביוני 2026; בחירת הקבלן אמורה להתארגן באוגוסט 2026; והפרויקט אמור להסתיים בשנת 2028.

במקביל, לתאם עם משרד הבינוי ומשרדים וסוכנויות רלוונטיות אחרות כדי לקבוע את שלב היישום של עבודות תיחום גבולות הפרויקט, לפרוס במהירות את תיחום גבולות הפרויקט, ולהעבירו למרכז פיתוח קרן הקרקעות המחוזית ולוועדת העם של רובע בין תואן כדי לארגן את הכנת הרישומים הקדסטרליים לשמש עבודות פיצויים ופינוי קרקעות ולבצע ניהול קרקעות ממלכתי בהתאם לתקנות. להאיץ את השלמת הליכי בחירת קבלני ייעוץ, הכנת הערכות השפעה סביבתית וייעוץ סקרים, והכנת דוחות מחקר היתכנות לפרויקט שיוגשו לרשויות המוסמכות לצורך הערכה ואישור פרויקט ההשקעה. לתכנן ולזהות באופן יזום אזורים מרכזיים ומיקומים בעלי עדיפות הדורשים פינוי קרקעות מראש כדי לתאם באופן הדוק עם מרכז פיתוח קרן הקרקעות המחוזית וועדת העם של רובע בין תואן בתהליך הפיצויים ופינוי הקרקעות עבור הפרויקט.

מחלקת הבנייה תומכת במחוז בין תואן בארגון הכנת תוכניות תכנון ותכנון בנייה מפורטות עבור אזורי יישוב מחדש המשרתים את הפרויקט. כמו כן, היא חוקרת ומציעה תכנון עבור מספר אזורי יישוב מחדש כדי לשרת את צרכי הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש של הפרויקט. בנוסף, היא מנהלת ביעילות את שימושי הקרקע של המדינה, ומנהלת קמפיינים של מידע ותקשורת בנוגע ליעדי ההשקעה ומדיניות הפרויקט, תוך הבטחה שהתושבים באזור הפרויקט מודעים, משתפים פעולה ומסכימים עם יישום הפרויקט.

פרויקט כביש החיבור המהיר וין האו - פאן טיאט מתחיל ברובע בין תואן ומשתרע עד לצומת עם רחוב לה דואן (בצומת עם רחוב טרונג צ'ין). מרחוב לה דואן, הוא מתחבר לרחוב נגוין טאט טאן, ויוצר ציר ראשי מזרח-מערב, המקשר את הכביש המהיר למרכז רובע פאן טיאט עם מרכזי תחבורה פנימיים וחיצוניים חשובים, ופותח מרחבי פיתוח חדשים לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב... באופן ספציפי, מכביש החיבור לה דואן, הוא ממשיך לכבישים חשובים אחרים כמו כביש טו קואה הואן - הונג וונג המוביל לאזור התיירות הלאומי מוי נה. במקביל, הוא מתחבר לכביש נגוין טאט טאן המוביל לחוף דוי דואן - ת'ונג צ'אן; עם כביש טראן הונג דאו המוביל לאזור התיירות טיין טאן, משם ללה גי, קה גה, האם טאן וכו', מסלול זה יהיה חשוב מאוד בחיבור אזורים, יצירת מרחב לפיתוח כלכלי ומסחרי, והעלאת ערך הקרקעות משני צידי המסלול, כמו גם קרקעות השמורות לבניית אזורים מסחריים אחרים.

פרויקט הכביש המהיר וין האו - פאן טיאט מתחיל ברובע בין תואן ומשתרע עד לצומת עם רחוב לה דואן (בצומת עם רחוב טרונג צ'ין). מרחוב לה דואן, הוא מתחבר לרחוב נגוין טאט טאן, ויוצר ציר ראשי מזרח-מערב המחבר את הכביש המהיר למרכז רובע פאן טיאט עם מרכזי תחבורה חיצוניים ופנימיים חשובים, פותח הזדמנויות פיתוח חדשות ומקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב.

מקור: https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html