האסיפה הלאומית אישרה את חוק הכבישים, אך טרם הסדירה את אגרות התנועה במרכזי ערים.

בבוקר ה-27 ביוני, בהסכמה של 447 מתוך 454 צירים, אישרה האסיפה הלאומית את חוק הכבישים.

קודם לכן, בהצגת דו"ח סיכום על ההסבר, הקבלה והתיקון של טיוטת חוק הכבישים, אמר יו"ר ועדת ההגנה והביטחון של האסיפה הלאומית, לה טאן טוי, כי בנוגע לרמה הטכנית של הכבישים, ישנה הצעה להוסיף כבישים מהירים כדי לכסות את כל סוגי הכבישים ולארגן את התנועה כראוי.

האסיפה הלאומית אישרה את חוק הכבישים (צילום: האסיפה הלאומית).

הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית קבעה כי כדי לקבוע את הוספת סוג חדש של רמה טכנית לכבישים, יש צורך לשקול, להעריך ולבנות בקפידה מערכת של תקנים ותקנות טכניים.

מצד שני, לכביש מהשורה הראשונה יש מהירות תכנון מרבית של 120 קמ"ש. בהתייחס לתקנות של כמה מדינות באזור כמו יפן, קוריאה וסין, אין תקנות ואין תקנים נפרדים לכבישים מהירים. לכן, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית הציעה שהאסיפה הלאומית לא תוסיף רמת כביש זו בטיוטת החוק.

בנוגע לאגרות תנועה בתוך עיר, ישנה הצעה להוסיף תקנות בנוגע לאגרות תנועה בתוך עיר החלות על כלי רכב פרטיים הנכנסים לאזורים עירוניים מסוימים במסגרת זמן מסוימת, במטרה להגביל את הפיתוח המוגזם של כלי רכב פרטיים, ובכך לתרום להפחתת עומסי תנועה באזורים עירוניים;

במקביל, יש להוסיף הכנסות לתקציב המדינה כדי להגדיל את התמיכה בפיתוח תשתיות כבישים ומערכות תחבורה ציבורית באזורים עירוניים.

הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית סבורה כי התקנה על אגרות תנועה במרכזי ערים אינה במסגרת הצעת החוק ויש צורך בחקירה נוספת והערכת השפעתה בקפידה. לכן, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית ממליצה כי האסיפה הלאומית לא תקבע תוכן זה בטיוטת החוק.

בנוגע לפעילויות תחבורה בכבישים, ישנן הצעות להוסיף תקנות לגבי סוגי עסקי הובלת נוסעים לתיירים ; להוסיף לסעיף 6 סוגי עסקי הובלת נוסעים באמצעות כלי רכב חשמליים בעלי 4 גלגלים הפועלים באזורים מוגבלים; ישנן הצעות להחמיר את התקנות לגבי סוגי עסקי הובלת נוסעים במסגרת חוזה.

תוך שילוב חוות דעתם של חברי האסיפה הלאומית, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית הוסיפה את סוג כלי הרכב המנועיים בעלי 4 גלגלים לסעיף 5 ולסעיפים קשורים בסעיף 56;

במקביל, הדו"ח הוסיף כדלקמן: הצעת החוק קבעה כי רכבי חוזה ורכבי תיירות הם רכבי חוזה מכיוון שלשני סוגים אלה מאפיינים ואופי דומים מבחינת ארגון התחבורה; יש להם היקף פעולה, מטרות שירות וצורות חוזה דומים בין יחידות עסקיות התחבורה לבין שוכרי תחבורה. כאשר שני סוגים אלה מוגדרים בדרך כלל כרכבי חוזה, הם עדיין מקבלים עדיפות לפעול באזורי תיירות, יעדים והובלת תיירים בהתאם לתקנות הנוכחיות...

בנוגע להצעה לניהול הדוק יותר של עסקי הובלת הנוסעים במסגרת חוזים, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית קובעת כי הממשלה תקבע תקנות ספציפיות בפירוט בהתאם לסעיף 14 לסעיף זה ולנהלי הניהול של סוכנויות המדינה. לפיכך, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית מציעה כי האסיפה הלאומית תשמור על תוכן זה כפי שמופיע בטיוטת החוק שהוגשה לאסיפה הלאומית לאישור.

ישנן הצעות להוסיף שני סעיפים בסעיף 8, ביניהם: המדינה מעודדת את פיתוח הסעת נוסעים באוטובוסים באזורים עירוניים ומטילה על הממשלה לקבוע מנגנונים ומדיניות לעידוד פיתוח הסעת אוטובוסים באזורים עירוניים.

בתגובה לחוות דעתם של חברי האסיפה הלאומית, הורתה הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית על תיקון והשלמה של סעיף 8, סעיף 56 של הצעת החוק, שיוגשו לאסיפה הלאומית לאישור.

מקור: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm