נחושים להקל על הלחץ כדי להביא את הכביש המהיר צפון-דרום ואת שדה התעופה לונג טאן לקו הסיום

(דן טרי) - הממשלה דיווחה לאסיפה הלאומית על התקדמות כל שלב בפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום ושדה התעופה לונג טאן כדי "לפתור כל בעיה", בציפייה שהפרויקטים הגדולים יושלמו בזמן.

המושב השישי של האסיפה הלאומית ה-15 נפתח רשמית בבוקר ה-23 באוקטובר, עם תכנים חשובים רבים. במושב זה, האסיפה הלאומית תדון ותחליט להתאים מספר תכנים של החלטה 53 בנושא דוח מחקר היתכנות של פרויקט רכישת קרקעות, פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן. מזכ"ל האסיפה הלאומית הציע גם להוסיף את ההגשה לאסיפה הלאומית לדיון ואישור של טיוטת ההחלטה של ​​האסיפה הלאומית בנושא פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות להסרת מכשולים הקשורים להשקעה בעבודות תנועה בכבישים.

לְהִסְתָבֵּך

בשיתוף פעולה עם כתב האסיפה הלאומית, פאם ואן הואה (סגן ראש משלחת האסיפה הלאומית במחוז דונג טאפ), ציין כי המושב השישי התקיים בהקשר של מצבה החברתי -כלכלי הקשה מאוד של וייטנאם, צמיחת התמ"ג לא הגיעה לרמה שנקבעה, חייהם של אנשים קשים, עסקים מתאוששים באיטיות... "עם זאת, זהו ההקשר הכללי של העולם והאזור. בהשוואה לעולם, לווייטנאם עדיין יש נקודות אור רבות", אמר מר הואה ואמר שזו המוטיבציה לנסות בזמן הקרוב.

ציר האסיפה הלאומית פאם ואן הואה (צילום: האסיפה הלאומית).

נציג האסיפה הלאומית הכיר והעריך מאוד את הנחיית הממשלה ואת השתתפותה הנחושה. "השתתפות הממשלה משמעותית וממוקדת מאוד, במיוחד בבניית פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה כגון שדה התעופה לונג טאן, הכביש המהיר צפון-דרום, או כבישים מהירים לווייניים סביב האנוי והו צ'י מין סיטי", הצהיר מר הואה את דעתו. בדיווח לאסיפה הלאומית על יישום פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי בשלב 1, הפרויקט מחולק ל-4 פרויקטים מרכיבים, ביניהם: פרויקט מרכיב 1 - מטה סוכנות ניהול המדינה; פרויקט מרכיב 2 - עבודות המשרתות את ניהול הטיסות; פרויקט מרכיב 3 - עבודות חיוניות בשדה התעופה; פרויקט מרכיב 4 - עבודות אחרות.

נקודת מבט של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן (צילום: ACV).

על פי החלטת האסיפה הלאומית, שלב 1 של פרויקט שדה התעופה לונג טאן "יושלם וייכנס לפעילות עד שנת 2025 לכל המאוחר". השר נגוין ואן טאנג הודיע ​​כי עד כה, רק למטה רשות שדות התעופה הדרומית ולמטה של ​​מחלקת ההגירה ( משרד הביטחון הציבורי ) הוקצה הון ואושר להשקעה לביצוע על פי התוכנית. באשר למטה האחרים, עבודת סידור ההון של המשרדים והוועדה העממית של מחוז דונג נאי איטית. עם זאת, לדברי מפקד מגזר התחבורה, מדובר בעבודות אזרחיות רגילות, לא מסובכות, זמן הכנת הפרויקט אורך כ-6-12 חודשים וזמן הבנייה הוא כ-12-18 חודשים, כך שלמרות שהפרויקט איטי, המשקיעים צפויים להבטיח את השלמתו עד סוף שנת 2025 כדי לנצל את כל הפרויקט באופן סינכרוני. בנוגע לפרויקטים המרכיבים 2 ו-3, מר טאנג אישר כי "ההתקדמות מובטחת למעשה כמתוכנן", ויחידות ממקדות את כל המשאבים כדי להאיץ את יישום פרויקט מרכיב זה.

בנוגע לפרויקט רכיב 4, אמר שר התחבורה כי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי השלימה את עבודות פינוי האתר כדי למסור ולהעניק את תעודת זכויות השימוש בקרקע לרשות שדות התעופה הדרומית. עם זאת, עקב קשיים בקביעת ערך התשלום לתקציב המדינה בעת שימוש בקרקע, ההתקדמות מתעכבת. משרד התחבורה הורה לרשות התעופה האזרחית של וייטנאם לבצע בדחיפות הליכים לבחירת משקיעים להתחלת הבנייה בהתאם ללוח הזמנים המוסכם. בתחילת אוגוסט, הגישה הממשלה דו"ח לאסיפה הלאומית לדיון, המאפשר התאמות לחלק מתוכן של החלטה מס' 53 כדי שיהיה בסיס לתשלום ויישום הצעדים הבאים, כולל: צמצום ההשקעה הכוללת של הפרויקט; שטח קרקע משוחזר; זמן ביצוע הפרויקט ותוכן נוסף על הסדרי יישוב מחדש... בהתחשב בכך שיש צורך לשקול התאמת התוכן הנ"ל, בעת בחינת תוכן זה, יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן הציע כי הממשלה תגיש לאסיפה הלאומית לדיון והחלטה רק שני תכנים: זמן ביצוע הפרויקט והסדר הון לפרויקט, בעוד שתכני ההתאמות הנותרים יהיו בסמכות הממשלה. לדברי יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן, עד כה, הפרויקט החזיר למעלה מ-4,882 דונם / 4,946 דונם של אדמה (המגיעים ל-98.7%). מחוז דונג נאי אישר גם יישוב מחדש ל-4,161 משקי בית (4,045 משקי בית יושבו מחדש, 116 משקי בית נמצאים בתהליכי יישוב מחדש).

פרויקט שדה התעופה לונג טאן החזיר למעלה מ-4,882 דונם / 4,946 דונם של אדמה; אושר יישוב מחדש עבור 4,161 משקי בית (צילום: האי לונג).

מדיניות ההשקעה עבור שדה התעופה לונג טאן אושרה על ידי האסיפה הלאומית ה-14, אך לדברי נציג האסיפה הלאומית פאם ואן הואה, יישום הפרויקט הואץ רק לאחרונה, בעוד שבעבר הוא היה איטי ואיטי מאוד עקב ליקויים ומכשולים בפינוי האתר. הודות להנחיית הממשלה , משרד התחבורה והרשויות המקומיות, אמר מר הואה כי עד כה, אנו יכולים להיות סמוכים ובטוחים לגבי עבודה זו. "ההתקדמות הכוללת של הפרויקט כולו עשויה להיות איטית, אך עם נחישות המערכת כולה, אני מאמין שניתן עדיין להשיג את המטרה ארוכת הטווח", ציפה הנציג הואה. פרויקט שדה התעופה לונג טאן מושקע בבניית פריטים כדי להגיע לקיבולת של 100 מיליון נוסעים בשנה ו-5 מיליון טון מטען בשנה, על פי החלטת האסיפה הלאומית. ההשקעה הכוללת של הפרויקט כולו היא כ-336,630 מיליארד וונד (שווה ערך לכ-16.06 מיליארד דולר), מתוכם שלב 1 הוא 114,450 מיליארד וונד (שווה ערך ל-5.45 מיליארד דולר).

ראש הממשלה פאם מין צ'ין סקר את אתר הבנייה של שדה התעופה לונג טאן וקרא להתקדמות הפרויקט (צילום: דואן בק).

חיבור הכביש המהיר צפון-דרום מלאנג סון לקא מאו בשנת 2026

בדו"ח לאסיפה הלאומית על יישום פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרח לתקופה 2021-2025, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי עד סוף 2020 הפרויקט הופעל כ-412 ק"מ. מתוך 11 הפרויקטים המרכיבים אותו באורך של 654 ק"מ, 8 פרויקטים באורך של 519 ק"מ הופעלו, 135 ק"מ נמצאים בבנייה וצפויים להסתיים בשנת 2024. מדיניות ההשקעה עבור הכביש המהיר צפון-דרום מזרח לתקופה 2021-2025 אושרה על ידי האסיפה הלאומית ה-15 במושב יוצא הדופן הראשון בתחילת 2022.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג (צילום: פאם טאנג).

הפרויקט באורך כולל של כ-729 ק"מ. הפרויקט מתוכנן להסתיים בעיקרו בשנת 2025 ולהיכנס לפעילות בשנת 2026. "לפיכך, עד 2026, הכביש המהיר צפון-דרום במזרח מלאנג סון לקא מאו יהיה מחובר בעיקרו (למעט גשר קאן טו 2 שיושלם לאחר 2026)", לדברי שר התחבורה. פרויקט זה מיישם מנגנונים מיוחדים רבים כדי להאיץ את ההתקדמות. בנוסף, הממשלה הקימה גם ועדת היגוי ממלכתית לפרויקטים ועבודות לאומיות חשובות, המפתח למגזר התחבורה, בניהולו ומופעלים ישירות על ידי ראש הממשלה פאם מין צ'ין. לדברי מר טאנג, מנהיגי הממשלה גם בדקו ישירות את הפרויקט פעמים רבות, עבדו עם רשויות מקומיות ופרסמו דיווחים רשמיים בבקשה להסיר קשיים בחומרי בנייה עבור הפרויקטים. שר התחבורה הדגיש כי עם המנגנונים המיוחדים שאושרו על ידי האסיפה הלאומית והשינויים העצומים בשיטות המנהיגות, החשיבה ושיטות העבודה של היחידות, הכביש המהיר צפון-דרום עוקב מקרוב אחר אבן הדרך הנדרשת.

יחידת בנייה מפנה קרקע לפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע העובר דרך מחוז בין דין (צילום: בין דין).

בפרט, ארגון ויישום עבודת ההכנה, הערכת הביצוע, אישור דוחות מחקר היתכנות, תכנונים טכניים, הערכות, בחירת קבלנים, פיצוי עבור פינוי אתרים והתחלת בניית פרויקטים מרכיבים במסגרת מנגנונים מיוחדים קוצרו ב-1.5-2 שנים בהשוואה למצב הרגיל. "מרגע אישור מדיניות ההשקעות של האסיפה הלאומית ועד לתחילת בניית כל 12 הפרויקטים המרכיבים, נמשכה כשנה בלבד; מרגע אישור דוח מחקר ההיתכנות והקצאת הון לפינוי אתרים ועד כה, נמשכו כ-13 חודשים בלבד, אך 91% מפינוי האתר הושלם, והעבודה הנותרת תושלם על ידי היישובים בשנת 2023", הדגיש שר התחבורה. הוא הצביע על החסרונות של פרויקטים מרכיבים באזור דלתת המקונג, מכיוון שכל המסלול עובר באזורי קרקע חלשים, יש לטפל בתשתית הכביש ולטעון אותה לשקיעה, ולכן זמן ההשלמה תלוי במידה רבה ביכולת אספקת חומרי חול. לפיכך, הממשלה הציעה שהאסיפה הלאומית תאפשר את הארכת תקופת היישום של המנגנון המיוחד בניצול מינרלים לחומרי בנייה נפוצים עד סוף 2024.

מחסור בחומרי גלם הוא כיום הקושי והמכשול הגדול ביותר בבניית כבישים מהירים באזור דלתת המקונג (צילום: באו קי).

בתמיכתו בהצעה זו, ציר האסיפה הלאומית, פאם ואן הואה, אישר כי הארכת המנגנון המיוחד עד סוף 2024 היא הכרחית ביותר, משום שהתקדמות הכביש המהיר צפון-דרום טובה, אך הנתיבים העוברים דרך אזור דלתת המקונג מתמודדים עם קשיים מבחינת חומרי גלם. מר הואה הדגיש כי בניית הכביש המהיר צפון-דרום והכבישים המהירים באזור דלתת המקונג חייבת להיות מותאמת למציאות ולשטח, והציע לבנות מעברים גשרים על הכביש המהיר. "עם המצב הנוכחי של מחסור בחומרי חול, אדמה, חצץ ואבן, בניית הכביש המהיר קשה מאוד. אני מציע שמשרד התחבורה יבנה מעברים גשרים, למרות שהעלות גבוהה יותר, זה יפחית את הלחץ על חומרי בניין וסחורות חיוניות אחרות, יפחית את חלק פינוי הקרקעות, יפחית את ההשפעה של חסימת הזרימה...", על פי חוות דעתו של ציר האסיפה הלאומית של מחוז דונג ת'אפ .

על פי תכנון רשת הכבישים של וייטנאם, כביש המהיר צפון-דרום מזרח מלאנג סון לקא מאו הוא באורך של כ-2,063 ק"מ. השלמתו ותפעולו המסונכרנים של כביש המהיר צפון-דרום מזרח, לדברי שר התחבורה נגוין ואן טאנג, נועדו לחבר מרכזים כלכליים ופוליטיים , אזורים כלכליים, אזורי תעשייה מרכזיים, ובמיוחד אזורים כלכליים מרכזיים.

Dantri.com.vn