כיכרות רחוב הופכות נפוצות יותר ויותר בארה"ב בשל יכולתן להפחית עומסי תנועה והתנגשויות בין כלי רכב.
בחוף המזרחי של ארצות הברית יש יותר כיכרות מאשר בחוף המערבי. צילום: אורבון אליג'ה
למרות היותם אמצעי חדש יחסית לוויסות תנועה, כיכרות תנועה הופכות פופולריות יותר ויותר ברחבי ארצות הברית, על פי Business Insider . כיכרות תנועה, הידועות גם כמעגלי תנועה או טבעות תנועה, הן אזורים מעגליים הממוקמים בצמתים, שנועדו לשפר את זרימת התנועה והבטיחות. הן מציעות מספר יתרונות על פני צמתים קונבנציונליים המווסתים על ידי רמזורים או תמרורי עצור. דאוגרטיאס יוסטס, פרופסור להנדסה מכנית, סביבתית והנדסה אזרחית באוניברסיטת דייטון, ערך מספר מחקרים שבחנו את הבטיחות והיעילות התפעולית של התקנת כיכרות תנועה בצמתים. הוא גם השווה את ביצועי הכיכרות לצמתים המווסתים על ידי תמרורי עצור.
בתחילת המאה ה-18, כמה מתכנני ערים הציעו, ואף בנו, מעגלים בצמתים, כמו סירקוס בבאת', אנגליה, וכיכר שארל דה גול בצרפת. בארצות הברית, המהנדס פייר ל'אנפנט בנה מספר מעגלים בתכנונו עבור וושינגטון הבירה. מעגלים אלה היו קודמי כיכרות.
בשנת 1903, האדריכל ומתכנן הערים הצרפתי המשפיע אז'ין הנארד היה אחד הראשונים שהציגו את רעיון זרימת התנועה המעגלית כדי לווסת צמתים עמוסים בפריז. בערך באותו הזמן, ויליאם פלפס אינו, איש עסקים אמריקאי ואבי בטיחות התנועה, הציע גם הוא שימוש בכיכרות כדי להפחית עומסי תנועה בניו יורק. במהלך השנים שלאחר מכן, מספר ערים אחרות ניסו עיצובים דמויי כיכרות בדרגות שונות של הצלחה. כיכרות אלו חסרו הנחיות עיצוב סטנדרטיות, ורובן היו גדולות מדי מכדי להיות יעילות, שכן כלי רכב היו נכנסים לכיכר במהירויות גבוהות יותר.
הכנסת כיכרות מודרניות לוותה בתקנות זכות קדימה, שיושמו בכמה ערים באנגליה בשנות ה-50. על פי תקנות אלו, כלי רכב הנכנסים לכיכר חייבים לתת זכות קדימה לכלי רכב שכבר נעים בתוכם. תקנה זו יושמה ברחבי המדינה באנגליה בשנת 1966 ובצרפת בשנת 1983.
מתן זכות קדימה בכניסה לכיכר איפשר לכלי רכב לעבור דרך כיכרות מודרניות במהירויות נמוכות יותר. במהלך השנים, מהנדסים הוסיפו מאפיינים שונים שהעניקו לכיכרות את המראה הנוכחי שלהן. חלקם הוסיפו מעברי חצייה להולכי רגל ואיי נתיבים כדי לסייע בוויסות מהירות הרכב. מהנדסים, מתכנני ערים ומחוקקים ברחבי העולם הכירו בכך שכיכרות משפרות את זרימת התנועה, מפחיתות עומסי תנועה ומגבירות את הבטיחות בצמתים. כיכרות התפשטו לאחר מכן ברחבי אירופה ואוסטרליה.
שלושה עשורים לאחר מכן, הופיעו כיכרות רחוב מודרניות בצפון אמריקה. הכיכר המודרנית הראשונה בארה"ב נבנתה בסאמרלין, מערבית ללאס וגאס, בשנת 1990. מאז, בניית כיכרות רחוב הפכה נפוצה יותר ויותר במדינה. כיום, בארה"ב יש כ-10,000 כיכרות רחוב ברחבי המדינה.
כיכרות רחוב התפתחו במהירות כה רבה משום שהן מסייעות להפחית את מספר הצמתים הפוטנציאליים. צומת הוא מיקום שבו נתיבי שני כלי רכב או יותר מצטלבים או בעלי פוטנציאל להצטלב. ככל שיש יותר צמתים, כך גדל הסיכוי שכלי רכב יתנגשו. בכיכרות רחוב יש רק 8 צמתים פוטנציאליים לעומת 32 בצומת טיפוסי בעל 4 נתיבים. בכיכרות רחוב, כלי רכב אינם חוצים זה את זה בזווית המתאימה.
המעגל הצר של הכיכר מאלץ כלי רכב מתקרבים להאט ולסגור את התנועה לכלי רכב שבתוכה, ולאחר מכן לנוע בצורה חלקה מסביב לכיכר. כתוצאה מכך, הכיכר חווה פחות בעיות עצירה וחניה, מה שמפחית את צריכת הדלק והפליטות, ומאפשר לנהגים לבצע פניות פרסה ביתר קלות. מכיוון שהתנועה זורמת ברציפות במהירות איטית יותר בתוך הכיכר, הדבר ממזער את הצורך בעצירת כלי רכב, ובכך מפחית את העומס. מינהל הכבישים הפדרלי מעריך שכאשר כיכרות מחליפות צמתים מרומזרים, מספר התאונות הקטלניות או הפציעות הקשות יורד ב-90%. כאשר כיכרות מחליפות צמתים המשתמשים ברמזורים, מספר התאונות הקשות יורד בכמעט 80%.
מהנדסים ומתכננים בדרך כלל בונים כיכרות בצמתים עם עומסי תנועה קשים או היסטוריה של תאונות. אבל עם תמיכה ומימון קהילתיים, ניתן להתקין כיכרות בכל מקום. באזורים ללא בעיות עומס, מתכנני ערים בדרך כלל אינם דוחפים להקמת כיכרות. לדוגמה, יש כ-750 כיכרות בפלורידה, אך פחות מ-50 בדקוטה הצפונית, דקוטה הדרומית וויומינג גם יחד. בשנת 2000 היו בארה"ב רק 356 כיכרות. במשך שני עשורים, מספר זה עלה ליותר מ-10,000.
אן קאנג (לפי Business Insider )
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)