באמצעות תוכנית ההשקעה לבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין והכביש המהיר.

בבוקר ה-11 בדצמבר, ברוב קולות של נציגים, אישרה האסיפה הלאומית החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין והחלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית הכביש המהיר וין-ת'אן ת'וי.

האסיפה הלאומית הצביעה בעד אישור ההחלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין. צילום: דואן טאן/TTXVN.

להשקיע בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין בהתאם לתקנים בינלאומיים.

עם 410 קולות בעד, המייצגים 86.68% מכלל צירי האסיפה הלאומית, אישרה האסיפה הלאומית החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין. מטרת ההשקעה היא לבנות את נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין על פי סטנדרטים בינלאומיים, להפוך לנמל תעופה חכם, ירוק, בר-קיימא, מהדור החדש ברמה בינלאומית, לענות על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי, לשרת פעילות דו-שימושית, להבטיח פעילויות ביטחון והגנה לאומיות, ולארח אירועים דיפלומטיים חשובים, כולל פסגת APEC בשנת 2027; להשיג תקני שירות בינלאומיים של 5 כוכבים, לדרג בין 10 שדות התעופה המובילים בעולם בדירוג 5 כוכבים על פי קריטריוני Skytrax, ולהיות בין שדות התעופה עם חוויית נוסע מצוינת כפי שהוערך על ידי מועצת שדות התעופה הבינלאומית. המטרה היא להפוך לשער התעופה של צפון וייטנאם, שדה תעופה מעבר לנוסעים ומטענים, ומתקן תחזוקה, תיקון ושיפוץ למטוסים באזור אסיה- פסיפיק .

הפרויקט הוא שדה תעופה בדרגה 4F (בהתאם לתקני ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי - ICAO); העונה על הצרכים התפעוליים לתקופה עד 2030 של כ-30 מיליון נוסעים בשנה ו-1.6 מיליון טון מטען בשנה; ולתקופה עד 2050 של כ-50 מיליון נוסעים בשנה ו-2.5 מיליון טון מטען בשנה.

דרישת הקרקע היא כ-1,884.93 דונם, מתוכם כ-922.25 דונם הם אדמות אורז עם שני יבולים או יותר בשנה; רכישת הקרקע תתבצע בבת אחת בהתאם לקנה המידה של התכנון וייעוד הקרקע ישונה בהתאם לחוק.

סך הון ההשקעה בפרויקט הוא כ-196,378 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם, הון עצמי של המשקיע חייב להיות לא פחות מ-15% מסך הון ההשקעה של הפרויקט.

שלב 1 (2025-2030) צפוי להשלים את בניית המתקנים הדרושים לפסגת APEC בשנת 2027; ולהשלים את המתקנים הנותרים של שלב 1 על מנת להבטיח תפעול וניצול מסונכרנים כדי לעמוד בקיבולת של 30 מיליון נוסעים בשנה ו-1.6 מיליון טון מטען בשנה (2026-2030). שלב 2 (2031-2050) ישלים את בניית המתקנים כדי לעמוד בקיבולת של 50 מיליון נוסעים בשנה ו-2.5 מיליון טון מטען בשנה. תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 70 שנה.

הכביש המהיר וין-טהאן טוי יוצר תנופה חדשה ומרחב לפיתוח.

האסיפה הלאומית הצביעה בעד אישור ההחלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית הכביש המהיר וין-טהאן ת'וי. צילום: דואן טאן/TTXVN.

ההחלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית הכביש המהיר וין-טהאן ת'וי אושרה על ידי 430 צירים, המייצגים 90.91% מקולות צירי האסיפה הלאומית.

המטרה של בניית נתיב תחבורה מודרני ומשולב ממזרח למערב היא לענות על צרכי התחבורה, ליצור תנופה ומרחב חדשים לפיתוח; לחבר את האנוי עם ויינטיאן (לאוס) ולחבר אותו לכביש המהיר מזרחי צפון-דרום ולכביש הו צ'י מין; לשפר את התחרותיות, ליצור תנופה לפיתוח חברתי -כלכלי באזור, בין אזורים ובינלאומי; לתרום להבטחת ההגנה והביטחון הלאומי; ולהשיג בהדרגה את המטרות והאסטרטגיות לפיתוח חברתי-כלכלי כפי שתוארו בהחלטת המפלגה.

הכביש, שאורכו כ-60 קילומטרים, הממוקם במחוז נגה אן , מפותח באמצעות השקעה ציבורית ומחולק ל-10 פרויקטים מרכיבים. הפרויקט מיישם טכנולוגיות מתקדמות ומודרניות, תוך הבטחת בטיחות, עקביות, איכות ויעילות. הוא מעודד יישום של טכנולוגיה מתקדמת בבנייה ובהסתגלות לשינויי האקלים. גביית אגרה אלקטרונית (ETC) תיושם במהלך הפעילות.

דרישת הקרקע הראשונית לפרויקט היא כ-648 דונם, הכוללים: כ-223 דונם של אדמות אורז; כ-368 דונם של אדמות יער; וכ-57 דונם של סוגי קרקע אחרים כפי שנקבע בחוק הקרקעות.

ההערכה היא כי יהיה צורך להמיר כ-354.36 דונם של יער למטרות אחרות עבור הפרויקט, כולל כ-180 דונם של יער מוגן במעלה הזרם. רכישת קרקעות, פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש יבוצעו לאורך כל המסלול בבת אחת בהתאם לקנה המידה המתוכנן.

ההשקעה הכוללת הראשונית בפרויקט היא כ-23,940.34 מיליארד דונג וייטנאמי. המימון יגיע מהגדלת הכנסות הממשלה המרכזית בשנת 2024; ומתקציבי הממשלה המרכזית והמקומית לתקופה 2026-2030. הכנת ההשקעה בפרויקט מתוכננת לשנת 2025, היישום לשנת 2026, והשלמתו והפעלהו בשנת 2029.

הפרויקט כפוף למנגנונים ומדיניות מיוחדים, כגון פטור מהערכה והערכה של מקורות מימון ומאזן הון כפי שנקבע בחוק ההשקעות הציבוריות. הוא מאפשר שימוש בהתקשרות ישירה עבור חבילות פרויקטים, כולל אלו הקשורות לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש. נהלי ההתקשרות הישירה יפעלו לפי תקנות חוק המכרזים.

מקור: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm