הו צ'י מין סיטי מתייעצת עם קבלנים בינלאומיים לפריסת קו 2 של המטרו "באיכות ובלוח הזמנים"

בבוקר ה-18 באוקטובר, קיימה מועצת ניהול הרכבות העירונית של הו צ'י מין סיטי כנס התייעצות כדי ליידע את התוכנית האב לבחירת קבלנים ואת חבילת ה-EPC לפרויקט קו המטרו 2 (בן טאן - טאם לואונג).

Báo Tuổi Trẻ•18/10/2025

metro số 2 - Ảnh 1. — הסדנה כינסה מומחים רבים - צילום: THU DUNG

בסדנה, מומחים רבים דנו בקנה מידה, בתוכנית ובהתקדמות של חבילת ה-EPC, שהיא הסעיף החשוב ביותר בפרויקט. במקביל, הם העריכו את היכולת והניסיון של קבלנים מקומיים ובינלאומיים המעוניינים בפרויקט.

ייעוץ לפריסה מתאימה של קו מטרו 2

בפתח הכנס אמר מר פאן קונג באנג - ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי (MAUR) - כי החל מאפריל 2025, המועצה ומועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי ארגנו בהצלחה כנס בינלאומי לשיתוף חוויות בייעוץ ויישום פרויקטים של מטרו.

יחד עם המנגנון המיוחד במסגרת החלטה 188, MAUR חתמה על חוזים וגייסה יועצים להכנת מסמכי פרויקט חשובים כגון דוחות מחקר היתכנות מקדים, תכנון FEED ומסמכי מכרז לחבילת EPC.

לדברי מר באנג, הפעם היחידה ממשיכה לארגן כנס לפרסום ולשקיפות של תוכנית בחירת הקבלנים הכוללת. באמצעותה, היא גם מייעצת בנוגע לטכנולוגיה, טכניקות ויכולת תגובה של קבלנים מקומיים ובינלאומיים עבור חבילות המכרז העיקריות של הפרויקט.

TP.HCM tham vấn nhà thầu quốc tế để triển khai metro số 2 'chất lượng, đúng tiến độ' - Ảnh 2. — מר פאן קונג באנג - ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי - צילום: HS

"באמצעות הכנס, משקיעים ויועצים אספו משוב והעריכו את השוק בפועל, ובכך בנו דרישות, קריטריונים ותוכניות יישום מתאימים עבור קו מטרו 2. בנוסף, היחידות גם סקרו את הפרויקט בפועל, החליפו וסיפקו מידע על אסטרטגיית חלוקת חבילות ההצעות, היקף העבודה, הטכנולוגיה המיושמת ותוכנית היישום של תכנון FEED."

"נאזין להערות, חוויות והצעות מקבלנים פוטנציאליים כדי להבטיח שהפרויקט יבוצע בזמן, באיכות וביעילות הגבוהות ביותר", אמר מר באנג.

מר באנג הוסיף כי פיתוח מסילות רכבת עירוניות אינו רק עניין של בניית אמצעי תחבורה מודרניים, אלא גם של מימוש השאיפה לאזור עירוני מתורבת ונוח עבור תושבי הו צ'י מין סיטי.

"למרות שהמסע הקרוב רצוף אתגרים, אני מאמין שעם קונצנזוס העם, נחישות הממשלה ותמיכת קבלנים ומשקיעים, מערכת המטרו של העיר תסתנכרן בקרוב ותגיע לאותה רמה כמו ערים גדולות רבות", הדגיש.

סטנדרטים בינלאומיים רבים מתגבשים עבור מערכת המטרו.

MAUR רואה בחבילת ה-EPC של קו 2 של המטרו את הסעיף החשוב ביותר, הקובע את ההתקדמות והסטנדרטים הטכניים של הקו כולו.

ישנן 6 קבוצות תוכן עיקריות כגון תקנים טכניים. מערכת התקנים המיושמת בנויה על בסיס תקנים אירופיים (EN), המשלבת תקנים וייטנאמיים (TCVN) ומשלימה תקנים סיניים ויפנים בתחומים שלא הוסדרו.

כל עקרונות התכנון שואפים ליעילות - בטיחות - חיסכון באנרגיה - ידידותיות לסביבה - נוחות לנוסעים.

על פי תקן זה, רוחב המסילה הוא 1,435 מ"מ; מתח המשיכה הוא 1,500 וולט DC (רשת מגע עילית); רדיוס העיקול המינימלי הוא 300 מטר; שיפוע מקסימלי הוא 35%; מהירות התכנון היא 90 קמ"ש (תת-קרקעית), 120 קמ"ש (עילי) ומערכת איתות CBTC, הרמה אוטומטית GOA4.

באשר לעבודות אזרחיות, מדובר בבנייה מלאה של 11 תחנות (10 תת-קרקעיות, 1 עילית), מנהרה וגשר TBM, ומחסן Tham Luong. התחנה משתמשת בקירות דיאפרגמה מבטון מזוין בעובי 1.2-1.5 מטר, מבנה שלד קורות-רצפה-עמודים, שנבנה בשיטת "מלמעלה למטה" או "חיתוך וכיסוי".

קטעי המנהרה אורכים כ-9.3 ק"מ, והם נבנו באמצעות מגני איזון לחץ אדמה (EPB), שיכולים לשלוט בשקיעה ולהפחית את ההשפעה על מבנים שכנים.

תחנת הרכבת העילית טאן בין (ST11) בעלת מבנה בן 3 קומות (לובי, רציף, טכני), הממוקמת ברציף האמצעי של רחוב טרונג צ'ין. תחנת טאם לואונג משתרעת על פני 22.5 דונם, ומשמשת כמרכז תחזוקה, המספק חשמל, מפעילה ומאחסנת קטרים וקרונות.

בנוסף, מיושמים אמצעים טכניים מיוחדים כגון מערכת איטום דו-שכבתית, חיזוק יסודות באמצעות רובה סילון, ניטור משופר של שקיעה של עבודות שכנות, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת באזורים עירוניים צפופי אוכלוסין.

בנוגע למבנה המסילה, הקטע התת-קרקעי משתמש במסילות בטון נטולות סלעים, המרותכות בצורה חלקה כדי להפחית רעידות; הוויאדוקט משתמש בקורות U המורכבות ממבני פלדה ובטון מרוכבים. הקטע כולו עומד בתקני EN 13232 (אירופאים), עם עומס סרנים של 16 טון.

MAUR הוסיף: "קבלן ה-EPC אחראי על הכשרת צוות התפעול, העברת טכנולוגיית הבקרה, הכנת מסמכי השלמה ומתן אחריות לשנתיים לאחר המסירה עבור קטגוריית האחריות של הקו - הכשרה - העברת טכנולוגיה."

המטרה היא להקים כוח תפעולי מטרו אוטונומי ולתקנן את מודל ה-EPC עבור קווי מטרו עתידיים בהו צ'י מין סיטי.

metro số 2 - Ảnh 3. — קו מטרו 2 מסלול - גרפיקה: PHUONG NHI

חוות הדעת והדיונים בכנס יהוו בסיס להשלמת מסמכי המכרז על ידי MAUR, לקראת בחירת קבלן EPC רשמי בתקופה הקרובה.

פרויקט קו 2 של המטרו (בן טאן - טאם לואונג) אושר בשנת 2010, כאשר התוכנית הראשונית הייתה לפעול בשנת 2026. מאוחר יותר, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תיקנה את מועד ההשלמה ל-2030.

אורכו הכולל של הקו הוא יותר מ-11 ק"מ, מתוכם 9 ק"מ תת-קרקעי, כמעט 2 ק"מ עילי וקטע המעבר הוא הכביש המוביל לתחנה. לקו יש 10 תחנות (9 תחנות תת-קרקעיות, תחנה עילית אחת) ותחנת ת'אם לואונג אחת, העוברת דרך 6 מחוזות לפני המיזוג, כולל מחוזות 1, 3, 10, 12, טאן בין וטאן פו. לאורך הקו, אזורי התחנות אוספים חומרים ובנייה דחופה.

זהו גם קו הרכבת העירוני הראשון שמשמש פיילוט ליישום מנגנוני מדיניות מהחלטה 188/2025/QH15.

חמישי דונג

מקור: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm