גיבוש מדיניות לאיסור כלי רכב דו-גלגליים המונעים בבנזין מלהשתתף בשירותי תחבורה

אחר הצהריים של ה-17 ביולי, במסיבת עיתונאים שסיפקה מידע על סוגיות חברתיות-כלכליות בהו צ'י מין סיטי, מר לה טאן האי, מנהל המרכז לייעוץ יישום כלכלי במכון ללימודי פיתוח בהו צ'י מין סיטי, שיתף מידע על הפרויקט להמרת כלי רכב דו-גלגליים מכלי רכב מונעי בנזין לרכבים חשמליים עבור נהגי טכנולוגיה ונהגי משלוחים, הכולל כ-400,000 כלי רכב.

המכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי השלים למעשה את טיוטת הפרויקט, הצפוי להיחתם ולהוגש לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ב-18 ביולי. מעתה ועד סוף 2027, 80% מנהגי מכוניות הטכנולוגיה יומרו ממכוניות בנזין למכוניות חשמליות, ו-20% הנותרים יושלמו בשנת 2028. עד שנת 2029, מומלץ לאסור לחלוטין כלי רכב בנזין דו-גלגליים בשירותי תנועה טכנולוגיים.

מר לה טאן האי סיפק מידע זה במסיבת העיתונאים.

מר לה טאן האי אמר כי המכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי הציע מספר מדיניות לעידוד נהגים להמיר מכוניות בנזין למכוניות חשמליות, כגון פטור מדמי רישום למכוניות חשמליות שנרשמו לאחרונה בפעם הראשונה למשך שנתיים, פטור ממע"מ לנהגי מכוניות טכנולוגיות תוך שנתיים... הפרויקט הציע גם פתרונות לשדרוג תשתית עמדות הטעינה. הו צ'י מין סיטי עובדת עם יחידות רלוונטיות כדי להבין את קיבולת החשמל בעת יישום מדיניות ההמרה.

לדברי מר לה טאן האי, יש לבצע הכנות במהלך שלוש השנים הקרובות כדי להבטיח קיבולת חשמל מספקת אם כל 400,000 כלי הרכב יוסבו.

בנוגע למפת הדרכים למעבר, המכון לחקר פיתוח של הו צ'י מין סיטי הציע מספר שלבי תמריצים. בשנתיים הראשונות אמורה להיות הפחתה משמעותית במחירים של כלי רכב חשמליים, אך בשנים שלאחר מכן נדרשת מדיניות חזקה יותר, כגון איסור על כלי רכב דו-גלגליים המונעים בבנזין להשתתף בשירותי תחבורה. הדבר דורש הודעה מראש לחברות תחבורה מבוססות טכנולוגיה ולנהגים כדי שיוכלו לתכנן ולפתח מפת דרכים למעבר.

הפרויקט מציע גם להקצות תקציב מדינה לתמיכה באוכלוסיות מעוטות יכולת במעבר לרכבים חשמליים עם כ-10,000 כלי רכב. ניתן יהיה לתמוך בנהגים עם 8 מיליון וונד לרכב בתחילה כדי להסב את רכביהם.

בנוגע לסוגיית השריפות והפיצוצים, מר לה טאן האי הודיע ​​כי באמצעות מחקר ועבודה עם ספקי כלי רכב חשמליים, מטענים של כלי רכב חשמליים עומדים בדרישות. שריפות ופיצוצים מתרחשים בקווי הולכת חשמל ובשקעי חשמל בכמה בתי הארחה פרטיים, אך אין ערובה לכך.

לכן, הפרויקט ממליץ שוועדות העם של רובעים, קומונות ואזורים מיוחדים יתאמו עם כוחות מניעת וכיבוי אש כדי לבדוק ולסקור קווי הולכת חשמל בבתי אבות פרטיים על מנת להבטיח טעינת רכבים חשמליים וחשמל ביתי.

סצנות ממסיבת העיתונאים אחר הצהריים של ה-17 ביולי.

בנוגע לסוגיית הטיפול בכלי רכב המונעים בבנזין שהוסבו, אמר מר לה טאן האי כי המכון צפה בעיה זו וכי סיווג לפי רמות פחת הוא הכרחי.

עבור כלי רכב ישנים ורעועים, בדיקות פליטות כרוכות בעלויות גבוהות, ותיקונים ובדיקות תכופים אינם רווחיים, לכן יש לשקול שימוש חוזר או מכירתם לגרוטאות. באשר לרכבים המונעים בבנזין שעדיין שמישים, בעוד שבדיקות פליטות מחמירות למדי בהו צ'י מין סיטי ובהאנוי , התקנות אינן נאכפות בקפדנות ביישובים אחרים. לכן, כלי רכב אלה נוטים להגיע לאזורים אלה.

בעוד שהעברת פליטות מאזורים עירוניים לכפריים אינה רצויה, חשוב להכיר בכך שבערים גדולות, צפיפות כלי הרכב הגבוהה במיוחד מובילה לפליטות העולות על יכולת הספיגה של גוף האדם, דבר המשפיע קשות על בריאות הציבור.

עם כלי רכב שמיוצרים לאחרונה, צפוי קושי במכירות עקב המעבר של השוק לכיוון כלי רכב חשמליים. הירידה החדה במחירי מכוניות המונעות בבנזין הובילה את היצרנים להפסיק בהדרגה את פעילותם. חלק מחברות הרכב החשמלי מיישמות תוכניות "טרייד-אין", המספקות תמיכה כספית לנהגים במעבר. זה גם מציע אלטרנטיבה לנהגים שנאלצים להחליף כלי רכב כדי להמשיך בעבודתם.

מצלמת שלג

מקור: https://www.sggp.org.vn/xay-dung-chinh-sach-cam-xe-xang-2-banh-tham-gia-dich-vu-van-tai-post804211.html