לפי SlashGear , חלק ניכר מהמצגת של שיאומי באירוע ההשקה הוקדש להשוואת המכונית לפורשה טייקן וטסלה מודל S. השוואות אלו אינן ריקות מתוכן, שכן חלק מיכולות המכונית מרשימות.
SU7 כולל שני גרסאות, SU7 ו-SU7 Max
ה-SU7, קיצור של Speed Ultra, מגיע בשתי גרסאות: ה-SU7 עם הנעה אחורית חד-מנועית וה-SU7 Max היוקרתי יותר עם מנוע כפול והנעה לכל הגלגלים (AWD). ה-SU7 Max הוא הבולט מבין החבורה, אך עדיין לא ברור כמה הוא יעלה. שיאומי טוענת שטווח סוללה של 800 ק"מ ב-SU7 Max, טווח שעולה על טווח הנסיעה של מרצדס EQS (720 ק"מ), טסלה מודל S (715 ק"מ) ופורשה טייקן טורבו (525 ק"מ).
המכונית יכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2.78 שניות בלבד, שוב טוב יותר ממתחרותיה בטסלה ופורשה. יתר על כן, המהירות המרבית שלה, העומדת על 265 קמ"ש, עולה גם היא על זו של טסלה מודל S ופורשה טייקאן.
ראוי לציין כי מכונית הסדאן של שיאומי, בעלת חמישה מושבים, תפעיל את אותה מערכת תוכנה HyperOS בטלפונים ובטאבלטים שהחברה הסינית הכריזה לאחרונה עליה, ותאפשר למשתמשים גישה לאפליקציות של שיאומי. המכונית תומכת גם בתכונות AirPlay ו-CarPlay של אפל.
הוכרזו כמה מפרטים טכניים של סדרת SU7
בעוד שנתוני הביצועים בהחלט מרשימים, טכנולוגיית הסוללה בתוך ה-SU7 שווה גם היא לשקול. החברה אומרת שמערכת ה-800V HyperCharge שלה תספק מספיק כוח ל-220 ק"מ של נהיגה ב-5 דקות טעינה בלבד, או 510 ק"מ ב-15 דקות. העיצוב של ה-SU7 מביא אסתטיקה של מכונית ספורט פורשה והשראה של אסטון מרטין DB9 לפנים ולחוץ.
המושבים בהשראת מכוניות הספורט מעוצבים בצורה אגרסיבית ומגיעים בצבעים שאפתניים כמו אדום לוהט, אך החברה לא התעלמה מהפרקטיות של מכונית החשמלית היוקרתית שלה. ה-SU7 מציעה תא מטען מרווח של 517 ליטר, טוב יותר ממתחרותיה מפורשה וטסלה. לגרסת ה-SU7 טווח נסיעה של 668 ק"מ והיא מבטיחה מהירות מרבית של 210 קמ"ש.
תא הנוסעים הפנימי המרווח משתמש במערכת ההפעלה HyperOS.
נכון לעכשיו, מחירו של ה-Xiaomi SU7 עדיין סודי, אך מנכ"ל החברה, ליי ג'ון, אמר כי מחירו המבוקש "יעלה על הציפיות שלכם". ג'ון אמר גם שלחברה יש שאיפות גלובליות עבור כלי הרכב החשמליים שלה, אך לא ברור מתי כלי הרכב יתחילו להיות מיוצאים מחוץ לסין.
[מודעה_2]
קישור למקור






תגובה (0)