बिन्ह दीन्ह में 20 मिलियन अमरीकी डॉलर की एक और परियोजना शुरू; हाई फोंग में 45 मिलियन अमरीकी डॉलर की लागत वाली स्टील फैक्ट्री की नींव रखी गई

बिन्ह दीन्ह में 20 मिलियन अमरीकी डॉलर की एक और परियोजना शुरू; हाई फोंग में 45 मिलियन अमरीकी डॉलर की लागत वाली स्टील फैक्ट्री की नींव रखी गई

बिन्ह दीन्ह ने 20 मिलियन अमरीकी डालर की कुल निवेश पूंजी के साथ अधिक विदेशी निवेश परियोजनाओं को आकर्षित किया; नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क में 55 मिलियन अमरीकी डालर की लागत वाली लॉजिकक्रॉस हाई फोंग परियोजना का भूमिपूजन समारोह...

ये पिछले सप्ताह की दो उल्लेखनीय निवेश खबरें थीं।

हाई फोंग: 45 मिलियन अमरीकी डॉलर की वियत फाप स्टील फैक्ट्री का भूमिपूजन समारोह

12 नवंबर की सुबह, 45 मिलियन अमरीकी डालर के कुल निवेश के साथ वियतनाम-फ्रांस स्टील और आयरन फैक्ट्री नंबर 2 के निर्माण के लिए भूमिपूजन समारोह, हाई फोंग शहर के नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क में आयोजित किया गया।

कारखाने का कुल क्षेत्रफल 75,000 वर्ग मीटर है, और पहले चरण के लिए कुल निवेश लगभग 45 मिलियन अमेरिकी डॉलर है; इसकी उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 350,000 टन तक इस्पात उत्पादों की है। इस परियोजना में वियत फाप स्टील ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और हाई लॉन्ग कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने सामान्य ठेकेदार के रूप में निवेश किया है।

नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क एक बड़े बंदरगाह के पास स्थित है और यातायात के मामले में उत्कृष्ट है। इससे परिवहन समय कम करने, रसद लागत को कम करने और अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों तक पहुँचने में वियतनामी उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में मदद मिलती है। चित्र: थान सोन

वियत फाप स्टील ज्वाइंट स्टॉक कंपनी की अध्यक्ष और महानिदेशक सुश्री माई मिन्ह न्गुयेत ने कहा कि यह कारखाना अंतरराष्ट्रीय साझेदारों की नवीनतम उत्पादन तकनीक का उपयोग करेगा, जिससे उच्च गुणवत्ता मानकों, दक्षता और पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित होगी। पूरा होने पर, यह कारखाना न केवल गुणवत्तापूर्ण उत्पाद प्रदान करने में योगदान देगा, बल्कि स्थानीय आर्थिक विकास को भी बढ़ावा देगा और कई नए रोज़गार के अवसर पैदा करेगा।

यह कारखाना नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क में स्थित है, जहाँ परिवहन के बेहतरीन लाभ हैं और यह प्रमुख बंदरगाहों और राष्ट्रीय संपर्क मार्गों के निकट स्थित है। इससे परिवहन समय कम करने, रसद लागत को कम करने और अंतर्राष्ट्रीय भागीदारों तक पहुँचने में वियतनामी उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में मदद मिलती है।

भूमिपूजन समारोह में बोलते हुए, हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख, श्री ले ट्रुंग किएन ने वियत फाप स्टील कॉर्पोरेशन द्वारा हाल के वर्षों में प्राप्त परिणामों की सराहना की। वियत फाप स्टील ने साओ डू समूह के नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क को चुना, जो एक औद्योगिक पार्क है जिसमें अच्छी बुनियादी संरचना, अच्छी बिजली और अन्य सुविधाएँ हैं, और बंदरगाह के पास स्थित है। हाई फोंग शहर और प्रबंधन बोर्ड हमेशा व्यवसायों के संचालन और उत्पादन एवं व्यवसाय को सर्वोत्तम परिणामों और संतुष्टि के साथ विकसित करने के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियों का समर्थन और निर्माण करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख ने निवेशक और ठेकेदार से अनुरोध किया कि वे परियोजना को यथाशीघ्र और प्रभावी ढंग से कार्यान्वित करने के लिए मानव और भौतिक संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करें, और निर्माण प्रक्रिया के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करें। हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान आने वाली कठिनाइयों का समाधान करेगा और उनका समर्थन करेगा ताकि परियोजना शीघ्र ही चालू हो सके।

इस भूमिपूजन समारोह में अधिक जानकारी प्रदान करते हुए, श्री ले ट्रुंग किएन ने कहा: "हाई फोंग, हाई फोंग के दक्षिण में लगभग 20,000 हेक्टेयर क्षेत्रफल में एक अतिरिक्त तटीय आर्थिक क्षेत्र स्थापित करने की योजना बना रहा है - एक 3.0 पीढ़ी का पर्यावरण-आर्थिक क्षेत्र, बहु-उद्योग, जो उच्च तकनीक उद्योग, बंदरगाहों, आधुनिक रसद और स्मार्ट शहरी क्षेत्रों पर केंद्रित होगा, और क्षेत्रीय तथा वैश्विक मूल्य एवं आपूर्ति श्रृंखला में भागीदारी के लिए शहर का केंद्र होगा। विशेष रूप से, हाई फोंग ने कई विशिष्ट तंत्रों और नीतियों के साथ एक मुक्त व्यापार क्षेत्र स्थापित करने का प्रस्ताव रखा, जिससे शहर के लिए एक विशाल, गतिशील, आकर्षक और संभावित विकास क्षेत्र बनाने का वादा किया गया।"

सामान्य ठेकेदार की ओर से, हाई लॉन्ग कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के अध्यक्ष श्री फाम अन्ह टीएन ने कहा: अपनी क्षमता और अनुभव के साथ, हम निवेशक, वियत फाप स्टील ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के प्रति प्रतिबद्धता के अनुसार गुणवत्ता और प्रगति के अनुसार इस परियोजना को सफलतापूर्वक कार्यान्वित करेंगे।

बिन्ह दीन्ह ने 20 मिलियन अमरीकी डॉलर की कुल निवेश पूंजी के साथ अधिक विदेशी निवेश परियोजनाओं को आकर्षित किया

बिन्ह दीन्ह आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के एक प्रतिनिधि ने कहा कि इकाई ने टीएनबी वियतनाम फैशन उत्पाद फैक्टरी परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए एचजीक्यू एशिया प्राइवेट कंपनी (सिंगापुर में मुख्यालय) को निवेश प्रमाणपत्र प्रदान किया है।

बिन्ह दीन्ह प्रांतीय नेता होआ होई औद्योगिक पार्क में एक पशु आहार कारखाने का दौरा करते हुए (चित्र)। फोटो: ट्रांग ले।

यह परियोजना लॉट A2, होआ होई औद्योगिक पार्क, कैट हान कम्यून, फु कैट जिले में क्रियान्वित की जा रही है। परियोजना को दो चरणों में विभाजित किया गया है, जिनमें से पहले चरण का क्षेत्रफल 3.2 हेक्टेयर से अधिक, उत्पादन क्षमता 1.5 मिलियन उत्पाद/वर्ष, निवेश पूंजी 198 बिलियन VND से अधिक है; दूसरे चरण का क्षेत्रफल 4.7 हेक्टेयर से अधिक, उत्पादन क्षमता 5.5 मिलियन उत्पाद/वर्ष, निवेश पूंजी 297 बिलियन VND से अधिक है।

यह उम्मीद की जाती है कि चरण 1 आधिकारिक तौर पर अक्टूबर 2026 में उत्पादन और व्यवसाय में आ जाएगा; पूरी परियोजना नवंबर 2027 में चालू हो जाएगी।

बिन्ह दीन्ह प्रांत के योजना और निवेश विभाग के अनुसार, नवंबर 2024 की शुरुआत में, एचजीक्यू एशिया प्राइवेट कंपनी की परियोजना के अलावा, इलाके ने फु माई जिले में 2 घरेलू निवेश परियोजनाओं को आकर्षित किया, जिसमें 3.2 बिलियन वीएनडी की कुल निवेश पूंजी के साथ जीए अपैरल कंपनी की जीए अपैरल गारमेंट प्रोसेसिंग फैक्ट्री परियोजना शामिल है; 38.6 बिलियन वीएनडी से अधिक की कुल निवेश पूंजी के साथ दाई थान औद्योगिक क्लस्टर में नाम वियत जनरल प्रोडक्शन एंड ट्रेड कंपनी लिमिटेड की प्लास्टिक रतन टेबल और कुर्सियां, लकड़ी की टेबल और कुर्सियां, और छर्रों का उत्पादन करने वाली फैक्ट्री की परियोजना।

वर्ष की शुरुआत से, बिन्ह दीन्ह ने 57 निवेश परियोजनाओं को आकर्षित किया है, जिनकी कुल पंजीकृत पूंजी 10,926.4 बिलियन वियतनामी डोंग है; जिनमें 54 घरेलू परियोजनाएँ और 3 विदेशी निवेश परियोजनाएँ शामिल हैं। इनमें से, औद्योगिक क्षेत्र की 46 परियोजनाएँ सबसे अधिक हैं।

दाई न्गाई पुल को राष्ट्रीय राजमार्ग 60 से जोड़ने वाले मार्ग के निर्माण के लिए 1,870 बिलियन वीएनडी के समर्थन का प्रस्ताव

सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने सोक ट्रांग प्रांत में राष्ट्रीय राजमार्ग 60 को जोड़ने वाले दाई न्गाई पुल के खंड के निर्माण में निवेश के संबंध में प्रधानमंत्री को एक आधिकारिक पत्र भेजा है।

विशेष रूप से, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने प्रस्ताव दिया कि प्रधानमंत्री जल्द ही स्थानीय लोगों को दाई न्गाई पुल से मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग 60 को जोड़ने वाली सड़क में निवेश करने के लिए समर्थन दें। यह मार्ग लगभग 14 किमी लंबा है, जिसमें 2 लेन हैं, यह एक स्तर III की समतल सड़क है (दाई न्गाई पुल परियोजना के समान)।

दाई नगाई 2 ब्रिज का निर्माण (फोटो: जुआन लुओंग)।

दाई न्गाई पुल से राष्ट्रीय राजमार्ग 60 तक सड़क के निर्माण के लिए निवेश लागत का अनुमान लगभग 1,870 बिलियन वीएनडी है, जो ट्रा विन्ह और सोक ट्रांग प्रांतों में राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर दाई न्गाई पुल निर्माण निवेश परियोजना के अधिशेष से प्राप्त होगा।

सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान वान लाउ के अनुसार, इस मार्ग में निवेश से राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर दाई न्गाई पुल के निर्माण में निवेश की प्रभावशीलता को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी; चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे (चरण 1) के निर्माण के लिए निवेश परियोजना; राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी (नाम सोंग हाउ रोड) के नवीकरण और उन्नयन की परियोजना।

यह परियोजना सोक ट्रांग प्रांत के दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में कनेक्टिविटी में भी सुधार करती है तथा बाक लियू और ट्रा विन्ह प्रांतों से जोड़ती है, जिनमें आने वाले समय में निवेश किया जाएगा, जिससे एक नया विकास क्षेत्र निर्मित होगा, विशेष रूप से सोक ट्रांग प्रांत और सामान्य रूप से का माऊ प्रायद्वीप की क्षमता और ताकत को बढ़ावा मिलेगा।

राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर ट्रा विन्ह और सोक ट्रांग को जोड़ने वाली दाई न्गाई ब्रिज परियोजना को प्रधानमंत्री द्वारा 2022 से 2026 के अंत तक कार्यान्वयन अवधि के साथ निवेश के लिए मंजूरी दे दी गई है।

यह परियोजना लगभग 15.14 किमी लंबी है और इसे दो मुख्य कार्यों में विभाजित किया गया है: दाई न्गाई 1 केबल-स्टेड ब्रिज और दाई न्गाई 2 ब्रिज, जिसमें राज्य बजट से 7,962 बिलियन VND से अधिक का कुल निवेश किया गया है।

वर्तमान में, दाई न्गाई 2 पुल खंड, मार्ग और मार्ग पर चल रहे कार्यों का तकनीकी डिजाइन कार्य पूरा हो चुका है, ठेकेदार का चयन हो चुका है और साथ ही साइट पर निर्माण कार्य भी चल रहा है; इसके 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।

XGIMI ने नाम दिन्ह में 13 मिलियन डॉलर की प्रोजेक्टर उत्पादन परियोजना का निर्माण शुरू किया

XGIMI चीन की एक उच्च तकनीक कंपनी है, जो स्मार्ट प्रोजेक्टर और उच्च प्रदर्शन वाले लेजर टीवी के डिजाइन और निर्माण में विशेषज्ञता रखती है।

कंपनी के उत्पाद 100 से ज़्यादा देशों में मौजूद हैं, खासकर अमेरिका और यूरोप जैसे बड़े बाज़ारों में। वर्तमान में, XGIMI के पास दुनिया भर में 5,000 से ज़्यादा रिटेल स्टोर्स का नेटवर्क है, जो प्रोजेक्शन टेक्नोलॉजी उद्योग में इसकी अग्रणी स्थिति को पुष्ट करता है।

निवेशक और ठेकेदार के प्रतिनिधियों ने एक्सजीआईएमआई वियतनाम टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड प्रोजेक्टर विनिर्माण निवेश परियोजना - चरण I के लिए भूमिपूजन समारोह आयोजित किया।

नाम दिन्ह में यह परियोजना XGIMI की उत्पादन विस्तार रणनीति का हिस्सा है।

योजना के अनुसार, 2025 की दूसरी तिमाही तक, परियोजना की आधारशिला प्रक्रियाएँ पूरी हो जाएँगी। बुनियादी निर्माण चरण 2025 की दूसरी तिमाही से 2026 की दूसरी तिमाही तक चलने की उम्मीद है। इसके बाद, कंपनी 2026 की दूसरी तिमाही - 2026 की तीसरी तिमाही में मशीनरी स्थापित करेगी और परीक्षण संचालन करेगी, और फिर 2026 की तीसरी तिमाही में आधिकारिक रूप से परिचालन शुरू करेगी। पूरा होने पर, कारखाने की क्षमता 400,000 उत्पाद/वर्ष तक पहुँच जाएगी।

नाम दीन्ह प्रांत औद्योगिक पार्क प्रबंधन बोर्ड से प्राप्त जानकारी के अनुसार, इस परियोजना की कुल निवेश पूंजी 13 मिलियन अमेरिकी डॉलर है और यह माई थुआन औद्योगिक पार्क में 56,694.5 वर्ग मीटर क्षेत्र का उपयोग करती है। यह 100% विदेशी निवेश है और परियोजना की परिचालन अवधि 47 वर्षों तक चलती है, जिसकी गणना निवेश पंजीकरण प्रमाणपत्र जारी होने की तिथि से की जाती है। निवेशकों को कई आकर्षक प्रोत्साहन नीतियों का लाभ मिलता है, जैसे कॉर्पोरेट आयकर में छूट और कटौती, आयात और निर्यात कर, और भूमि किराया एवं उपयोग शुल्क में छूट और कटौती जैसी सहायक नीतियाँ।

इसके अतिरिक्त, परियोजना त्वरित मूल्यह्रास की नीति भी लागू करती है तथा कर योग्य आय की गणना करते समय कटौती योग्य व्यय को बढ़ाती है, जिससे निवेशकों के लिए प्रभावी ढंग से कार्यान्वयन हेतु अनुकूल परिस्थितियां बनती हैं।

नाम दीन्ह में एक्सजीआईएमआई कारखाने का निर्माण स्थानीय आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान देता है और यह एक सकारात्मक प्रभाव वाली परियोजना होने की उम्मीद है, जिससे नाम दीन्ह वियतनाम में उच्च तकनीक निवेश को आकर्षित करने वाला एक उज्ज्वल स्थान बन जाएगा।

एलजी में 1 बिलियन अमरीकी डॉलर की वृद्धि, हाई फोंग में विदेशी निवेश पूंजी 3.5 बिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुंची

हाई फोंग सिटी ने अभी-अभी 1.8 बिलियन अमरीकी डॉलर से अधिक की कुल पूंजी वाली परियोजनाओं के लिए नए निवेश प्रमाणपत्र और पूंजी में वृद्धि की है, जिससे नवंबर 2024 के अंत तक कुल विदेशी निवेश पूंजी 3.5 बिलियन अमरीकी डॉलर हो जाएगी, जो वार्षिक योजना के 140% के बराबर है।

हाई फोंग द्वारा हाल ही में निवेश प्रमाणपत्र प्राप्त करने वाली बढ़ी हुई पूँजी वाली परियोजनाओं में, ट्रांग ड्यू औद्योगिक पार्क में एलजी ग्रुप (कोरिया) की विस्तार निवेश परियोजना भी शामिल है, जिसमें 1 अरब अमेरिकी डॉलर की वृद्धि समायोजित की गई है, जिससे कुल निवेश पूँजी 5.65 अरब अमेरिकी डॉलर हो गई है। ट्रांग ड्यू औद्योगिक पार्क में, निवेशक हीसुंग (कोरिया) की परियोजना ने भी इस बार अपनी पूँजी में 125 मिलियन अमेरिकी डॉलर की अतिरिक्त पूँजी जोड़कर कुल पूँजी 279 मिलियन अमेरिकी डॉलर कर दी है।

डीईईपी सी औद्योगिक पार्क कॉम्प्लेक्स में, औद्योगिक पार्क अवसंरचना व्यवसाय परियोजना ने अपनी पूंजी में 169 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि की, जिससे कुल पूंजी 286 मिलियन अमरीकी डालर हो गई; यूएसआई ग्रुप (ताइवान) परियोजना ने अपनी पूंजी 215 मिलियन अमरीकी डालर से बढ़ाकर 290 मिलियन अमरीकी डालर कर दी (75 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि)।

इसके साथ ही, वीएसआईपी औद्योगिक पार्क में चीनी निवेशक मून्स इंडस्ट्रीज की परियोजना में 69 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि हुई; डीईईपी सी 2ए औद्योगिक पार्क में वियतनाम एडवांस फिल्म मैटेरियल (चीन) की परियोजना में 60 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि हुई, जिससे कुल निवेश पूंजी 158 मिलियन अमरीकी डालर हो गई; नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क में कोरियाई निवेशक जील लॉजिस्टिक्स 1 की परियोजना की पूंजी में 21 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि हुई।

नव-लाइसेंस प्राप्त परियोजनाओं के संदर्भ में, हाई फोंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी और टर्मिनल इन्वेस्टमेंट लिमिटेड (टीआईएल) तथा एमएससी ग्रुप (स्विट्जरलैंड) के बीच संयुक्त उद्यम परियोजना की कुल निवेश पूंजी 156 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। दोनों कंपनियों ने लाच हुएन में हाई फोंग इंटरनेशनल गेटवे पोर्ट परियोजना के दो अंतरराष्ट्रीय कंटेनर टर्मिनलों संख्या 3 और 4 का उपयोग करने के लिए एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया है, जिसका वार्षिक कार्गो उत्पादन 1.1 मिलियन टीईयू है।

इसके अलावा, डीप सी औद्योगिक पार्क में सेम्बकॉर्प इंटीग्रेटेड हब हाई फोंग IV (सिंगापुर) की परियोजना में कुल 56 मिलियन अमरीकी डॉलर का निवेश है। हाई फोंग इंटरनेशनल गेटवे पोर्ट औद्योगिक पार्क में स्मार्ट लॉजिस्टिक्स सर्विस कंपनी लिमिटेड की परियोजना में 20 मिलियन अमरीकी डॉलर का निवेश है। होडा स्ट्रैटेजिक होल्डिंग्स प्राइवेट (चीन) की परियोजना में डीप सी औद्योगिक पार्क में कुल 10 मिलियन अमरीकी डॉलर का निवेश है। 626 बिलियन वीएनडी के निवेश वाली डीएपी-विनाचेम ज्वाइंट स्टॉक कंपनी की परियोजना का उद्देश्य गहराई से निवेश करना, फॉस्फोरिक एसिड की गुणवत्ता में सुधार करना और 60,000 टन/वर्ष के पैमाने पर एमएपी उर्वरक का उत्पादन करना है।

हाई फोंग में क्रियान्वित परियोजनाएं औद्योगिक उत्पादन में अनेक नए, आधुनिक, विश्व-अग्रणी तकनीकी अनुप्रयोगों को लाने, श्रमिकों के कौशल में सुधार लाने, अनुसंधान एवं विकास केन्द्रों के निर्माण तथा बजट राजस्व सृजन में योगदान देंगी।

हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री ले ट्रुंग किएन के अनुसार, शहर निवेशकों को सर्वोत्तम प्रोत्साहन प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है और निवेश के माहौल में सभी अनुकूल परिस्थितियाँ तैयार करने के लिए तैयार है। आने वाले समय में, हाई फोंग 20,000 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्रफल में दक्षिणी तटीय आर्थिक क्षेत्र का विकास करेगा, जो 3.0 पीढ़ी, बहु-उद्योग पारिस्थितिक आर्थिक क्षेत्र के रूप में उन्मुख होगा, और उच्च तकनीक उद्योग, बंदरगाहों, आधुनिक रसद और स्मार्ट शहरों पर केंद्रित होगा।

विशेष रूप से, हाई फोंग ने कई विशिष्ट तंत्रों और नीतियों के साथ एक मुक्त व्यापार क्षेत्र स्थापित करने का प्रस्ताव रखा, जिससे शहर के लिए एक विशाल, गतिशील, आकर्षक और संभावित विकास क्षेत्र बनाने का वादा किया गया। यहाँ से, हाई फोंग और अन्य इलाके तटीय आर्थिक क्षेत्रों की एक श्रृंखला का निर्माण करेंगे, जो पूरे रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र के आर्थिक और सामाजिक विकास में एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति होगी।

हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, जनवरी 2021 से अब तक, हाई फोंग शहर का निवेश आकर्षण 14.5 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँच गया है, जो 2021-2025 की अवधि के लिए निवेश आकर्षण योजना के 97% के बराबर है, जो 1993-2020 की अवधि (19.6 अरब अमेरिकी डॉलर) के 74% के बराबर है, और औसतन 3.6 अरब अमेरिकी डॉलर/वर्ष आकर्षित कर रहा है। उम्मीद है कि 2024 के अंत तक, शहर 4.5 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक विदेशी निवेश पूंजी (वार्षिक योजना के 180% के बराबर) आकर्षित करेगा।

अब तक, हाई फोंग ने 40 देशों और क्षेत्रों से 1,000 विदेशी निवेश परियोजनाओं को आकर्षित किया है, जिनकी कुल पूंजी 32.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, और मुख्य रूप से औद्योगिक पार्कों और दिन्ह वु-कैट हाई आर्थिक क्षेत्र में विनिर्माण और प्रसंस्करण उद्योग पर केंद्रित है। हाई फोंग कई बड़े निवेशकों का गढ़ बन गया है, जो वैश्विक मूल्य श्रृंखला में गहराई से भाग ले रहे हैं, विशेष रूप से एलजी ग्रुप, एसके ग्रुप...

का माऊ शहर से दात मुई तक सड़क खंड के उन्नयन और विस्तार के लिए 12,728 बिलियन वीएनडी का निवेश

का माऊ शहर से का माऊ केप तक हो ची मिन्ह रोड (जिसमें का माऊ शहर से नाम कैन शहर तक का भाग राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ मेल खाता है) को एक्सप्रेसवे नेटवर्क के विकास की योजना में शामिल किया गया है, जिसे 2030 से पहले क्रियान्वित किया जाना है।

परिवहन मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को एक आधिकारिक पत्र भेजा है, जिसमें का माऊ शहर से का माऊ प्रांत के दात मुई तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और हो ची मिन्ह रोड के उन्नयन और विस्तार में निवेश का प्रस्ताव दिया गया है।

का माऊ शहर से डाट मुई तक की सड़क पर स्थानीय अर्थव्यवस्था और पर्यटन को विकसित करने के लिए जल्द ही बड़ा निवेश किया जाएगा।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, का मऊ शहर से का मऊ प्रांत के डाट मुई तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और हो ची मिन्ह रोड को उन्नत और विस्तारित करने के लिए निवेश परियोजनाएं अभी तक 2021 - 2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजनाओं की सूची में शामिल नहीं हैं, अभी तक परियोजनाओं की सूची में शामिल नहीं हैं, इसलिए निवेश पूंजी स्रोत निर्धारित नहीं किया गया है, और निवेश नीति के अनुमोदन के लिए प्रधान मंत्री को प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त आधार नहीं है।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय ने परियोजनाओं की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट लगभग पूरी कर ली है। निवेश परियोजनाओं को शीघ्रता से क्रियान्वित करने, स्थानीय यातायात आवश्यकताओं और इच्छाओं को पूरा करने, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने, सुरक्षा-रक्षा सुनिश्चित करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देने के लिए, परिवहन मंत्रालय का प्रस्ताव है कि प्रधानमंत्री योजना एवं निवेश मंत्रालय को अध्यक्षता सौंपें, संबंधित मंत्रालय और शाखाएँ 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि सार्वजनिक निवेश योजना की आरक्षित निधि या अन्य वैध पूँजी स्रोतों से परियोजनाओं के लिए पूँजी के संतुलन और व्यवस्था हेतु आवश्यक प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन हेतु समन्वय करें, और विचार एवं निर्णय हेतु सक्षम प्राधिकारियों को रिपोर्ट करें।

परियोजनाओं की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मूल्यांकन की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, निकट भविष्य में, परिवहन मंत्रालय कार्यान्वयन की अध्यक्षता करना जारी रखेगा, कै मऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करने के लिए समन्वय करेगी, पूंजी स्रोत का निर्धारण करने के तुरंत बाद मूल्यांकन और अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुत करेगी।

परियोजनाओं के लिए निवेश नीतियों को मंजूरी देते समय प्रधानमंत्री द्वारा परियोजना प्रबंधन एजेंसी पर विचार किया जाएगा तथा निर्णय लिया जाएगा।

यह ज्ञात है कि का माऊ शहर से का माऊ केप, का माऊ प्रांत तक हो ची मिन्ह सड़क खंड (जिसमें का माऊ शहर से नाम कैन कस्बे तक का खंड राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ मेल खाता है) को एक्सप्रेसवे नेटवर्क के विकास की योजना में शामिल किया गया है, जिसे 2030 से पहले क्रियान्वित किया जाना है।

का माऊ शहर से नाम कैन तक के खंड की वर्तमान स्थिति को चतुर्थ श्रेणी सड़क के समतुल्य पैमाने पर दोहन किया गया है - डेल्टा (आधार चौड़ाई, सड़क सतह की चौड़ाई 9/8 मीटर), डामर-पक्की बजरी सड़क सतह; नाम कैन शहर से होकर गुजरने वाले खंड का लगभग 12 किमी भाग तृतीय श्रेणी सड़क के समतुल्य पैमाने पर दोहन किया गया है - डेल्टा (आधार चौड़ाई, सड़क सतह की चौड़ाई 25/21 मीटर और 12/11 मीटर)।

नाम कैन शहर के पीछे से डाट मुई तक के शेष भाग का दोहन वर्ग V सड़क के समतुल्य पैमाने पर किया जाता है - डेल्टा (सड़क की चौड़ाई, सड़क की सतह 7.5/6 मीटर), डामर-पक्की बजरी वाली सड़क की सतह और कई खंड अक्सर उच्च ज्वार के दौरान बाढ़ से भर जाते हैं।

स्थानीय लोगों के साथ जुलाई 2022 में नियमित ऑनलाइन सरकारी बैठक में सरकार के 9 अगस्त, 2022 के संकल्प संख्या 102/एनक्यू-सीपी को लागू करते हुए, परिवहन मंत्रालय ने हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड को का मऊ शहर से नाम कैन तक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और नाम कैन से डाट मुई तक हो ची मिन्ह रोड को उन्नत और विस्तारित करने के लिए निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की तैयारी का काम सौंपा।

शोध परिणामों के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 विस्तार निवेश परियोजना, का माऊ सिटी - नाम कैन खंड की शोध लंबाई लगभग 47.5 किमी है, जिसमें निवेश पैमाना ग्रेड III - डेल्टा सड़क के मानकों को पूरा करता है; क्रॉस-सेक्शन की चौड़ाई 20.5/19.5 मीटर है (का माऊ सिटी और नाम कैन टाउन से होकर गुजरने वाला खंड 23/19 मीटर है) जिसमें 4 मोटर वाहन लेन और 2 मिश्रित वाहन लेन शामिल हैं।

इस परियोजना में सड़क की चौड़ाई के अनुरूप मौजूदा पुलों का विस्तार भी किया जाएगा, जिसमें तान डुक पुल का नव निर्माण भी शामिल है।

उपरोक्त निवेश पैमाने के साथ, परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश 7,142.1 बिलियन VND है, जिसमें से साइट क्लीयरेंस की लागत 1,048 बिलियन VND है (साइट क्लीयरेंस मूल रूप से पिछले चरण से लागू किया गया है)। निवेश पूँजी का रूप और स्रोत सार्वजनिक निवेश और राज्य बजट पूँजी होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह रोड, नाम कैन - डाट मुई खंड के उन्नयन और विस्तार की परियोजना की शोध लंबाई लगभग 58.5 किलोमीटर है। इस पर निवेश पूरे मार्ग की योजना के अनुसार किए जाने की उम्मीद है जो क्लास III रोड - डेल्टा के मानकों को पूरा करता है, जिसकी क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई 12/11 मीटर है। शहरी क्षेत्रों से गुजरने वाले कुछ खंडों पर निवेश उस पैमाने के अनुसार किया जाएगा जो इलाके की वर्तमान स्थिति और योजना के अनुकूल हो; खंड Km0 - Km12 के लिए डामर कंक्रीट सड़क की सतह, शेष खंड डामर से पक्का किया जाएगा। पुल को स्थायी रूप से प्रबलित कंक्रीट से बनाया गया है, पुल का आकार सड़क के तल के आकार के अनुकूल है।

परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 5,586.7 बिलियन VND है, जिसमें से साइट क्लीयरेंस की लागत 842.7 बिलियन VND है (साइट क्लीयरेंस मूल रूप से पिछले चरण से कार्यान्वित किया गया है); निवेश पूंजी का रूप और स्रोत: सार्वजनिक निवेश, राज्य बजट पूंजी।

यदि नवंबर 2024 में निवेश पूंजी स्रोत की पहचान हो जाती है, तो परिवहन मंत्रालय तुरंत परियोजना को मूल्यांकन और अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करेगा।

यह मानते हुए कि प्रधानमंत्री फरवरी-मार्च 2025 में निवेश नीति को मंजूरी दे देंगे, परिवहन मंत्रालय को उम्मीद है कि वह 2028 के अंत तक परियोजनाओं को पूरा कर लेगा और उन्हें चालू कर देगा।

नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क में 55 मिलियन अमरीकी डॉलर की लॉजिकक्रॉस हाई फोंग परियोजना का भूमिपूजन समारोह

19 नवंबर की दोपहर, हाई फोंग शहर के नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क में लॉजिकक्रॉस हाई फोंग परियोजना का शिलान्यास समारोह हुआ। यह वियतनाम में परियोजना निवेशक, मित्सुबिशी एस्टेट ग्रुप (जापान) की दूसरी परियोजना है।

लॉजिकक्रॉस हाई फोंग, वियतनाम के उत्तरी क्षेत्र के सबसे बड़े व्यापारिक प्रवेश द्वार, हाई फोंग शहर के बंदरगाह क्षेत्र के निकट रणनीतिक रूप से स्थित है। इस परियोजना में सुविधाजनक यातायात कनेक्शन हैं, जो उत्तरी वियतनाम के प्रमुख लॉजिस्टिक्स केंद्र के प्रमुख यातायात नेटवर्क से आसानी से जुड़ते हैं।

लॉजिकक्रॉस हाई फोंग परियोजना का परिप्रेक्ष्य। फोटो: लॉजिकक्रॉस हाई फोंग

150,968 वर्ग मीटर के पैमाने के साथ, लॉजिक्रॉस हाई फोंग लगभग 85,768 वर्ग मीटर के आधुनिक पूर्व-निर्मित गोदाम प्रदान करता है, जिसमें 2 स्वतंत्र गोदाम ब्लॉक शामिल हैं। इस परियोजना में मित्सुबिशी एस्टेट समूह द्वारा निवेशित कुल 55 मिलियन अमेरिकी डॉलर की पूंजी है, जिसके 2025 की तीसरी तिमाही में चालू होने की उम्मीद है। यह परियोजना अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार बनाई गई है, किरायेदारों की ज़रूरतों को पूरा करती है, EDGE एडवांस्ड प्रमाणन की आवश्यकताओं को पूरा करती है, किरायेदारों की परिचालन लागत को अनुकूलित करने और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए टिकाऊ सुविधाओं को एकीकृत करती है।

भूमिपूजन समारोह में बोलते हुए, हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख, श्री ले ट्रुंग किएन ने कहा: "यह एक महत्वपूर्ण परियोजना है, जो शहर की आर्थिक विकास रणनीति का एक हिस्सा है। यह परियोजना क्षेत्र और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यवसायों की बढ़ती ज़रूरतों को पूरा करते हुए, लॉजिस्टिक्स इन्फ्रास्ट्रक्चर, वेयरहाउसिंग सेवाओं और माल भंडारण के विकास में महत्वपूर्ण योगदान देगी। साथ ही, यह परियोजना रोज़गार के कई अवसर भी पैदा करेगी, जो इलाके के सामाजिक-आर्थिक विकास में सकारात्मक योगदान देगी। लॉजिकक्रॉस हाई फोंग की उपस्थिति एक बार फिर हाई फोंग के निवेश आकर्षण और यहाँ के कारोबारी माहौल में निवेशकों के विश्वास की पुष्टि करती है।"

इसके अतिरिक्त, हाई फोंग आर्थिक क्षेत्र प्रबंधन बोर्ड निवेशक के साथ मिलकर परियोजना को निर्धारित समय पर क्रियान्वित करने के लिए सर्वाधिक अनुकूल परिस्थितियां बनाने, गुणवत्ता और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है।

लॉजिकक्रॉस हाई फोंग के उत्तरी गेटवे क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स केंद्र बनने की उम्मीद है, जो विभिन्न क्षेत्रों में विभिन्न प्रकार के सामानों की आपूर्ति करेगा। लॉजिकक्रॉस हाई फोंग के किरायेदारों को सुविधाजनक स्थान और अपनी व्यावसायिक आवश्यकताओं के अनुसार फ़्लोर एरिया चुनने की सुविधा का लाभ मिलेगा, जिससे परिचालन दक्षता को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी। यह परियोजना स्वचालन प्रणालियों की सेवा के लिए पर्याप्त बिजली क्षमता और लचीले भंडारण के लिए विशाल स्थान प्रदान करती है।

लॉजिकक्रॉस हाई फोंग 96 स्वचालित लिफ्टिंग फ़्लोर से सुसज्जित है, जिनकी स्पष्ट ऊँचाई 10.5 मीटर और फ़्लोर लोड 3 टन/मी2 है। गोदाम में TCVN मानकों के अनुसार ESFR स्प्रिंकलर सिस्टम, प्रत्येक किराये की इकाई में फोर्कलिफ्ट के लिए 3 चार्जिंग पॉइंट (गोदाम में 2 पॉइंट, लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र में 1 पॉइंट), 150 lx एलईडी लाइटिंग सिस्टम और 25 VA/m2 पावर क्षमता स्थापित है। उच्च निगरानी सुविधाओं वाला 24/7 सुरक्षा सिस्टम भी आपूर्ति श्रृंखला के सुरक्षित और निरंतर संचालन को सुनिश्चित करने में मदद करता है।

भूमिपूजन समारोह में, मित्सुबिशी एस्टेट वियतनाम कंपनी लिमिटेड के महानिदेशक, श्री ताकाशी कागामोटो ने ज़ोर देकर कहा: "भौगोलिक लाभ और सरकार की तरजीही नीतियों की बदौलत, हाल के दिनों में हाई फोंग में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (FDI) में ज़बरदस्त वृद्धि हुई है। इससे घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय विनिर्माण उद्योगों की ओर से लॉजिस्टिक्स की माँग में तेज़ी से वृद्धि हुई है। इससे अर्थव्यवस्था की विकास आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उच्च-गुणवत्ता वाले लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढाँचे की माँग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। लॉन्ग एन प्रांत में लॉजिकक्रॉस नाम थुआन परियोजना से शुरुआत करने के बाद, मित्सुबिशी एस्टेट लॉजिकक्रॉस हाई फोंग परियोजना के साथ उत्तर में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने का लक्ष्य लेकर चल रहा है। यह वियतनाम में लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढाँचे की बढ़ती माँग को पूरा करने के लिए समूह की दीर्घकालिक रणनीति का हिस्सा है।"

विशेष रूप से, हाई फोंग में, मित्सुबिशी एस्टेट ने साओ डू ग्रुप के नाम दीन्ह वु औद्योगिक पार्क को चुना है - यह एक औद्योगिक पार्क है जिसमें अच्छी बुनियादी संरचना, अच्छी बिजली और अन्य सुविधाएँ हैं और यह हाई फोंग बंदरगाह के पास है। साओ डू ग्रुप के निरंतर विस्तार के साथ, इससे नए विनिर्माण उद्योगों के आकर्षित होने की उम्मीद है, जिससे परियोजना के आसपास के क्षेत्र में रसद की माँग बढ़ेगी।

इससे पहले, 18 अक्टूबर को, मित्सुबिशी एस्टेट ने लॉन्ग एन प्रांत में लॉजिकक्रॉस नाम थुआन परियोजना का भूमिपूजन समारोह भी आयोजित किया था। लॉन्ग एन में इस परियोजना ने वियतनाम के लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर बाजार में मित्सुबिशी एस्टेट समूह के प्रवेश को आधिकारिक रूप से चिह्नित किया।

बिम सोन - नगा सोन - होआंग होआ औद्योगिक पार्क रोड में 189 बिलियन वीएनडी निवेश बढ़ाएँ

थान होआ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने बिम सोन औद्योगिक पार्क से तटीय सड़क खंड नगा सोन - होआंग होआ तक सड़क परियोजना के समायोजन को 900 बिलियन से 1,089 बिलियन वीएनडी से अधिक करने की मंजूरी दे दी है।

थान होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, परियोजना का समायोजन आवश्यक है, क्योंकि कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, राज्य की नीतियों में परिवर्तन के कारण साइट क्लीयरेंस की लागत बढ़ गई और ईंधन, सामग्री, श्रम और निर्माण मशीनरी की कीमतों में उतार-चढ़ाव के कारण निर्माण लागत बढ़ गई, जिसके कारण प्रांतीय पीपुल्स कमेटी द्वारा अनुमोदित कुल निवेश से अधिक निवेश करना पड़ा।

प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष द्वारा 5 फ़रवरी, 2021 को जारी निर्णय संख्या 490/QD-UBND में अनुमोदित परियोजना का कुल प्रारंभिक निवेश 900 बिलियन VND था। समायोजन के बाद, कुल निवेश 1,089 बिलियन VND से अधिक हो गया।

इसके अलावा, थान होआ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने पूंजी स्रोत और पूंजी संरचना को भी समायोजित किया, परियोजना लागत से प्रांत द्वारा प्रबंधित सार्वजनिक निवेश पूंजी और हा ट्रुंग जिले में साइट निकासी के लिए मुआवजा लागत 718.6 बिलियन वीएनडी की व्यवस्था की गई है, जिसमें से केंद्रीय बजट पूंजी 716.6 बिलियन वीएनडी है, प्रांतीय बजट पूंजी 2 बिलियन वीएनडी है।

नगा सोन जिले के माध्यम से साइट क्लीयरेंस के लिए निवेश पूंजी में शामिल हैं: प्रांतीय बजट से 120 बिलियन VND; बढ़ी हुई राजस्व और बजट बचत से 80 बिलियन VND; नगा सोन जिला बजट बाकी का ध्यान रखेगा।

बिम सोन शहर की बजट पूंजी, बिम सोन शहर में परियोजना के लिए मुआवजे और साइट निकासी लागत के भुगतान के शेष भाग के लिए जिम्मेदार है।

बिम सोन औद्योगिक पार्क से तटीय सड़क खंड नगा सोन - होआंग होआ तक सड़क परियोजना के कार्यान्वयन के लिए पूंजी की व्यवस्था करने का समय परियोजना कार्यान्वयन अनुसूची के अनुसार समायोजित किया जाता है।

बिम सोन औद्योगिक पार्क से तटीय सड़क खंड नगा सोन - होआंग होआ तक यातायात सड़क परियोजना 2025 में चालू हो जाएगी।

डोंग वान VI औद्योगिक पार्क, हा नाम प्रांत के बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए 2,975 बिलियन से अधिक VND का निवेश

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने डोंग वान VI औद्योगिक पार्क, हा नाम प्रांत के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना के लिए निवेश नीति पर 19 नवंबर, 2024 को निर्णय संख्या 1426/QD-TTg पर हस्ताक्षर किए।

चित्रांकन फोटो. (स्रोत: इंटरनेट)

डोंग वान VI औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे के निर्माण और व्यवसाय में निवेश करने के लिए परियोजना हेतु निवेश नीति को मंजूरी

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा के अनुमोदन के अनुसार, हा नाम इंटरनेशनल पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी इस परियोजना की निवेशक है।

यह परियोजना टीएन नगोई कम्यून, येन नाम कम्यून और टीएन सोन कम्यून, ड्यू टीएन शहर, हा नाम प्रांत में 250 हेक्टेयर क्षेत्र के साथ लागू की गई है, कुल निवेश पूंजी 2,975,581 बिलियन वीएनडी है।

उप प्रधान मंत्री ने योजना एवं निवेश मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन की निर्धारित विषय-वस्तु की जिम्मेदारी ले तथा निवेश कानून और प्रासंगिक कानूनों के प्रावधानों के अनुसार औद्योगिक पार्कों का राज्य प्रबंधन करे।

संबंधित मंत्रालय निवेश कानून और संबंधित कानूनों के प्रावधानों के अनुसार अपने कार्यों और कर्तव्यों के अंतर्गत परियोजना निवेश नीति मूल्यांकन की विषय-वस्तु के लिए जिम्मेदार हैं।

हा नाम प्रांत की पीपुल्स कमेटी कानून के प्रावधानों के अनुसार सूचना, रिपोर्ट किए गए डेटा और मूल्यांकन सामग्री की सत्यता और सटीकता के लिए जिम्मेदार है; मंत्रालयों से राय प्राप्त करना; परियोजना कार्यान्वयन के पैमाने, क्षेत्र, स्थान और प्रगति पर सक्षम अधिकारियों द्वारा अनुमोदित दस्तावेजों के अनुसार परियोजना को लागू करने के लिए भूमि वसूली, मुआवजा, समर्थन, पुनर्वास, भूमि उपयोग उद्देश्यों के रूपांतरण और भूमि पट्टे के लिए योजनाओं के विकास और कार्यान्वयन का आयोजन करना; यह सुनिश्चित करना कि परियोजना स्थल का उपयोग करने के अधिकार के बारे में कोई विवाद या शिकायत नहीं है; भूमि कानून के अनुच्छेद 182 के खंड 4, बिंदु बी के प्रावधानों के अनुसार चावल की खेती के लिए भूमि के खोए हुए क्षेत्र को पूरक बनाना या चावल भूमि उपयोग की दक्षता में वृद्धि करना।

यदि परियोजना कार्यान्वयन क्षेत्र में सार्वजनिक संपत्तियाँ हैं, तो सार्वजनिक संपत्तियों के प्रबंधन और उपयोग संबंधी कानून के प्रावधानों का पालन करने की अनुशंसा की जाती है, ताकि राज्य की संपत्तियों का कोई नुकसान न हो। राज्य द्वारा प्रबंधित छोटे, संकरे भूखंडों (यदि कोई हों) के लिए भूमि आवंटन और पट्टे में यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि वे सरकार के 30 जुलाई, 2024 के डिक्री संख्या 102/2024/ND-CP के अनुच्छेद 47 में निर्धारित मानदंडों को पूरा करते हैं, जिसमें भूमि कानून के कई अनुच्छेदों के कार्यान्वयन का विवरण दिया गया है।

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

चित्रण फोटो.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

हो ची मिन्ह सिटी ने फान दीन्ह फुंग स्टेडियम में निवेश करने के लिए 1,850 बिलियन वीएनडी की बजट पूंजी खर्च करने का प्रस्ताव रखा है।

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

बिन्ह थुआन उद्योग में 2,300 बिलियन से अधिक VND का निवेश किया गया

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

कैन थो शहर में राष्ट्रीय राजमार्ग 91 उन्नयन परियोजना के लिए 410 बिलियन से अधिक VND का अग्रिम भुगतान

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html