उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने हाइब्रिड वाहनों के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए नीति का प्रस्ताव रखा

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वियतनाम के ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के लिए 2030 तक की मसौदा रणनीति में, 2045 के दृष्टिकोण के साथ, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने कहा कि ऑटोमोबाइल उद्योग विकास रणनीति में पर्यावरण के अनुकूल वाहनों (ईंधन-कुशल वाहन, हाइब्रिड वाहन, जैव ईंधन वाहन, इलेक्ट्रिक वाहन, आदि) के विकास में भी उपयुक्त अभिविन्यास है।

हालाँकि, कार्यान्वयन समर्थन नीतियाँ अभी भी काफी सीमित हैं। अब तक, केवल बैटरी चालित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशेष उपभोग कर और पंजीकरण शुल्क का समर्थन करने की नीति ही रही है और वियतनाम में हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों जैसी अन्य इलेक्ट्रिक वाहन लाइनों के विकास के लिए कोई विशिष्ट रोडमैप नहीं है।

Bộ Công Thương đề xuất chính sách khuyến khích phát triển xe Hybrid

वियतनाम में हाइब्रिड कारों के विकास के लिए कोई विशिष्ट रोडमैप नहीं है। फोटो: ऑटोडेली

इसलिए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय का प्रस्ताव है कि सरकार संबंधित एजेंसियों को बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी), स्व-चार्जिंग हाइब्रिड वाहनों (एचईवी) और बाहरी रूप से चार्ज किए जाने वाले हाइब्रिड वाहनों (पीएचईवी) के लिए पंजीकरण शुल्क कम करने हेतु नीति का अध्ययन करने और उसे लागू करने का निर्देश दे।

अन्य समकालिक समाधानों के साथ, उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय का लक्ष्य है कि 2030 तक, इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड वाहन, और नवीकरणीय ऊर्जा या जैव ईंधन से चलने वाले वाहन (जिन्हें सामूहिक रूप से हरित वाहन कहा जाता है) कुल बाजार बिक्री का लगभग 18-22% हिस्सा होंगे, जो 180,000 से 242,000 इकाइयों के बराबर होगा। 2045 तक, कुल बाजार बिक्री 5-5.7 मिलियन वाहनों तक पहुँचने की उम्मीद है, जिनमें से लगभग 80-85% हरित वाहन होंगे।

वर्तमान में, वियतनाम के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में विनफास्ट , टोयोटा और सुजुकी जैसे ब्रांडों की उपस्थिति है। हालाँकि, हुंडई, किआ, होंडा और हवल जैसे कुछ अन्य ब्रांडों की बिक्री नगण्य है। 2023 में टोयोटा और विनफास्ट की कुल इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री लगभग 37,000 इकाइयों की अनुमानित है, जो कुल बाजार का लगभग 9% है।

वर्तमान में, डिक्री 10/2022 के अनुसार, BEV को 1 मार्च 2022 से 1 मार्च 2025 तक, तीन वर्षों के लिए 0% पंजीकरण शुल्क प्रोत्साहन मिल रहा है। अगले 2 वर्षों में, BEV का पंजीकरण शुल्क उसी प्रकार की गैसोलीन और डीजल कारों के पंजीकरण शुल्क का 50% होगा, जबकि हाइब्रिड कारों को यह प्रोत्साहन नहीं मिलता है।

इसके अलावा, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) ने हाइब्रिड वाहनों पर समान प्रकार के गैसोलीन और डीजल वाहनों के 70% पर विशेष उपभोग कर (SCT) लगाने और PHEV वाहनों के लिए SCT दर को 70% से घटाकर 50% करने का प्रस्ताव दिया है।

वर्तमान में, बीईवी वाहनों के लिए विशेष उपभोग कर 15% से घटाकर 3% की अधिमान्य दर पर है, जो 1 मार्च 2022 से 28 फरवरी 2027 तक लागू है।

टोयोटा वियतनाम के एक प्रतिनिधि के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के अतिरिक्त हाइब्रिड वाहनों के लिए कर और शुल्क प्रोत्साहन से लोगों में हरित उपभोग की आदतों को बढ़ावा देने में मदद मिल सकती है, विशेष रूप से उन ग्राहकों में जिनके पास चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे या इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी तक पहुंच नहीं है।

हालाँकि, कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, वियतनाम में विद्युतीकरण की गति अभी भी दक्षिण पूर्व एशियाई क्षेत्र के अन्य देशों, जैसे थाईलैंड और मलेशिया, की तुलना में धीमी है। इसका कारण यह है कि हाइब्रिड कारों का लाभ उत्सर्जन कम करने का है, लेकिन उच्च उत्पादन लागत के कारण बाज़ार का आकार बढ़ाना मुश्किल हो जाता है।

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स्रोत: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html