परिवहन मंत्रालय ने पुष्टि की है कि उसने दक्षिणी एक्सप्रेसवे के निर्माण में समुद्री रेत का उपयोग नहीं किया है।
इस बिंदु तक, सामान्य रूप से पूर्वी चरण 2021-2025 में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की घटक परियोजनाएं, और विशेष रूप से कैन थो - का मऊ खंड घटक परियोजना, सभी सड़क सामग्री के रूप में नदी की रेत का उपयोग करती हैं।
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| उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, हाउ गियांग - का मऊ खंड का निर्माण। |
परिवहन मंत्रालय ने अभी-अभी इस तथ्य से संबंधित जानकारी को स्पष्ट किया है कि हाउ गियांग प्रांत के वी थुय जिले के वी थांग कम्यून के हेमलेट 9 में कुछ घरों के शीतकालीन-वसंत चावल के खेत प्रभावित हुए हैं, जिससे एक्सप्रेसवे परियोजना द्वारा खारे समुद्री रेत के उपयोग के कारण उत्पादकता कम हो गई है।
परिवहन मंत्रालय ने पुष्टि की कि सामान्य रूप से पूर्वी चरण 2021-2025 में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की घटक परियोजनाएं, और विशेष रूप से कैन थो - का मऊ खंड घटक परियोजना, सभी नदी की रेत का उपयोग करती हैं।
कैन थो - का मऊ खंड में वर्तमान में केवल नदी की रेत खदानों से प्राप्त रेत भराई सामग्री का उपयोग किया जा रहा है, जो कि एन गियांग, डोंग थाप और विन्ह लांग प्रांतों की जन समितियों द्वारा एक विशेष तंत्र के तहत परियोजना को प्रदान की गई है।
परियोजना के निर्माण के लिए रेत सामग्री के खनन और परिवहन की प्रक्रिया कई संबंधित एजेंसियों और इकाइयों द्वारा कड़ाई से नियंत्रित की जाती है। स्थानीय इकाइयों ने ठेकेदार के परिवहन साधनों के पंजीकरण को नियंत्रित किया है, वाहन ट्रैकिंग उपकरण लगाए हैं, और खनन उपकरणों की निगरानी के लिए कैमरे लगाए और लगाए हैं।
निवेशक, पर्यवेक्षण सलाहकार और ठेकेदारों की ओर से: स्रोत को मंजूरी देने से पहले सामग्री का परीक्षण किया जाना चाहिए; निर्माण स्थल पर रेत लाते समय, तकनीकी निर्देशों के अनुसार, उसके कणों की संरचना और भौतिक एवं यांत्रिक संकेतकों का परीक्षण किया जाना चाहिए और पर्यवेक्षण सलाहकार व निवेशक द्वारा अनुमोदित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए; परीक्षण और निरीक्षण कार्य नियमित अंतराल पर किया जाना चाहिए। इसके अलावा, स्रोत, चालान, दस्तावेज़ आदि के संबंध में अन्य एजेंसियों द्वारा नियंत्रण किया जाता है।
पायलट विस्तार निर्माण के लिए समुद्री रेत के उपयोग के संबंध में, वर्तमान में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदार पायलट क्षेत्र के समान पर्यावरणीय परिस्थितियों वाले क्षेत्रों में खंडों के निर्माण के लिए शोषण हेतु लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के साथ काम कर रहे हैं और उम्मीद है कि जून 2024 के अंत में शोषण शुरू हो सकता है।
एक्सप्रेसवे परियोजना द्वारा खारे समुद्री रेत के उपयोग के कारण शीतकालीन-वसंत चावल क्षेत्र के प्रभावित होने और चावल की उत्पादकता में कमी आने की जानकारी का व्यापक, वैज्ञानिक और वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन करने के लिए, परिवहन मंत्रालय, कृषि और ग्रामीण विकास मंत्रालय, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय और स्थानीय निकायों के साथ समन्वय करेगा, ताकि प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार निरीक्षण आयोजित किए जा सकें और कारण का पता लगाया जा सके।
उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे परियोजना, चरण 2021-2025, कैन थो - का मऊ खंड, को तटबंध निर्माण के लिए लगभग 18.46 मिलियन घन मीटर रेत की आवश्यकता है। अब तक, आपूर्ति 15.962 मिलियन घन मीटर निर्धारित की गई है, और 4.559 मिलियन घन मीटर का दोहन कर निर्माण स्थल तक पहुँचाया जा चुका है।
निर्माण कार्यक्रम के अनुसार, 2025 में मार्ग के उद्घाटन को मूल रूप से पूरा करने के लिए लोडिंग कार्य अक्टूबर 2024 तक पूरा किया जाना चाहिए। K95 रेत से भरे जाने वाले दो परियोजनाओं की मात्रा लगभग 15 मिलियन m3 है, जिनमें शामिल हैं: कैन थो - हौ गियांग खंड 4.6 मिलियन m3 और हौ गियांग - का मऊ खंड 10.4 मिलियन m3।
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स्रोत: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html
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