वॉल स्ट्रीट जर्नल की 22 जुलाई की रिपोर्ट के अनुसार, कुछ बोइंग विमान आंतरिक साज-सज्जा या इंजन की कमी के कारण कारखाने के बाहर और यहाँ तक कि कर्मचारियों के पार्किंग स्थलों में भी लावारिस पड़े हैं। जबकि कुछ अन्य विमान बनकर तैयार हो चुके हैं और चीन भेजे जाने का इंतज़ार कर रहे हैं।
घटकों में देरी आपूर्ति श्रृंखला की कमी के कारण हुई है जो कोविड-19 महामारी शुरू होने के बाद से बनी हुई है, क्योंकि सीट आपूर्तिकर्ता बोइंग की ज़रूरतों को पूरा करने में असमर्थ हैं, खासकर उच्च-स्तरीय उत्पादों के लिए। कंपनी को अपने विमानों के लिए तापमान-नियंत्रित घटकों के आयात में भी कठिनाई हो रही है।
26 जून, 2024 को एवरेट, वाशिंगटन (अमेरिका) से बोइंग 777X परीक्षण विमान उड़ान भरेगा
200 विमानों के खड़े होने से बोइंग को हर महीने लगभग 1 अरब डॉलर का नुकसान हो रहा है और उसे कई तरह की रसद संबंधी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। अधूरे जेट विमानों को चलाना मुश्किल है, खासकर बिना इंजन वाले विमानों को।
यह कठिन स्थिति तब आई है जब विमान निर्माता को 5 जनवरी को बोइंग 737 मैक्स 9 विमान में डोर बटन की विफलता के बाद अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) से कई जांच और करीबी निगरानी का सामना करना पड़ रहा है। इसके अलावा, बोइंग को उत्पाद की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करने के लिए उत्पादन की गति भी कम करनी पड़ी।
बोइंग के कर्मचारियों ने बताया कि वे विमानों के लिए ज़्यादा जगह बनाने के साथ-साथ उन्हें पूरा करने पर भी काम कर रहे हैं। कंपनी ने यह भी बताया कि विमानों के भंडारण से उत्पादन की गति पर कोई असर नहीं पड़ा है।
बैंक ऑफ अमेरिका (यूएसए) के एयरोस्पेस विश्लेषक श्री रॉन एपस्टीन ने आकलन किया कि विमान वितरण और गोदाम निकासी के लिए बोइंग की संभावनाएं अभी भी खुली हैं।
इसी कड़ी में, बोइंग की सीईओ स्टेफ़नी पोप ने 21 जुलाई को कहा कि वे सिएटल (अमेरिका) स्थित अपने कारखाने में 737 मैक्स विमानों के निर्माण और असेंबली प्रक्रिया में उल्लेखनीय सुधार कर रहे हैं। सुश्री पोप के अनुसार, यह बोइंग के लिए एक बड़ा बदलाव है और इस साल के अंत तक प्रति माह 38 737 मैक्स विमानों का उत्पादन करने की उम्मीद है।
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स्रोत: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm
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