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| लम्बे समय तक बारिश और बाढ़ के बाद धूप भरे मौसम का लाभ उठाते हुए, ठेकेदारों ने देरी की भरपाई के लिए बाहरी निर्माण परियोजनाओं के लिए जनशक्ति और मशीनरी बढ़ा दी है। |
121 किलोमीटर की लंबाई और लगभग 23,000 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ डोंग डांग-ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, जो लैंग सोन और काओ बांग के दो प्रांतों से होकर गुजरती है, को दो निवेश चरणों में विभाजित किया गया है।
डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना का चरण 1 93.35 किमी लंबा है, जिसमें पहाड़ों के माध्यम से 2 सुरंगें और क्य कुंग और बैंग गियांग नदियों, नालों और प्रांतीय सड़कों पर 64 ओवरपास शामिल हैं।
परियोजना के चरण 2 में चरण 1 के संपूर्ण 93.35 किमी का विस्तार किया जाएगा, तथा साथ ही ट्रा लिन्ह सीमा द्वार तक अतिरिक्त 26.47 किमी मार्ग के निर्माण में निवेश किया जाएगा, जिसमें 17 नए पुल और 3 सुरंगों का निर्माण भी शामिल है।
डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, चरण 2 को पीपीपी पद्धति के तहत 4 लेन के पैमाने के साथ सक्षम प्राधिकारियों द्वारा अनुमोदित किया गया है, जिसमें चरण 1 के समान तंत्र लागू किया गया है; एक्सप्रेसवे के मानकों और डिजाइन मानकों के अनुसार चौराहों और विश्राम स्थलों में निवेश पूरा किया गया है।
मार्ग के लिए तैयार किए जा रहे चरण 1 के संदर्भ में, 19 अगस्त को चरण 2 का प्रारंभ डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना को पूरा करने के लिए एक तत्काल आवश्यकता है, ताकि पूरे मार्ग पर गुणवत्ता और प्रगति में स्थिरता सुनिश्चित की जा सके, साथ ही 2 सितंबर को अगस्त क्रांति की 80वीं वर्षगांठ और राष्ट्रीय दिवस मनाने के लिए गतिविधियों की एक श्रृंखला के साथ जुड़ा हुआ है।
दिसंबर में चरण 1 के उद्घाटन की समय सीमा से पहले, पूरी परियोजना ने 14.73/23 मिलियन घन मीटर खुदाई और 7.62/14.6 मिलियन घन मीटर भराई पूरी कर ली है। हालाँकि, बरसात और बाढ़ के मौसम, जटिल भूवैज्ञानिक संरचना और चरण 2 के कुछ कार्यों को समानांतर रूप से करने की आवश्यकता ने निर्माण इकाइयों की प्रगति पर काफी दबाव डाला है।
जून में पूर्वोत्तर पर्वतीय क्षेत्र में आई बाढ़ ने कई सहायक निर्माण वस्तुओं को बहा दिया, जिससे ठेकेदारों की प्रगति और परिसंपत्तियों पर सीधा असर पड़ा।
सबसे बड़ी क्षति यह है कि प्रगति धीमी हो गई है, भले ही ठेकेदारों ने अपनी जनशक्ति और मशीनरी को 1.5 से 2 गुना तक बढ़ा दिया है, इस संदर्भ में कि अनुबंध की तुलना में निर्माण समय 1 वर्ष कम हो गया है।
मार्ग के कई हिस्सों में बाढ़ के कारण अस्थायी पुल बह गए हैं, जिससे कई क्षेत्र "द्वीप" बन गए हैं, जिससे कच्चे माल का परिवहन बाधित हो गया है।
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| लम्बे समय तक बारिश और बाढ़ के बाद धूप भरे मौसम का लाभ उठाते हुए, ठेकेदारों द्वारा बाहरी निर्माण वस्तुओं, विशेषकर नदी पार करने के लिए, मानव शक्ति और मशीनरी बढ़ाने के लिए काम बढ़ा दिया गया है, ताकि प्रगति की भरपाई की जा सके। |
श्री फाम दुय हियु - देव का समूह के उप महानिदेशक, जो कि सामान्य ठेकेदार के कार्यकारी बोर्ड के निदेशक भी हैं, ने कहा कि अनियमित वर्षा और बाढ़ के मौसम तथा डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना के चरण 2 की तैयारी के लिए उत्पन्न कार्य की मात्रा के कारण निर्माण अनुक्रम को समायोजित करना अत्यावश्यक हो गया है, तथा अधिक निर्माण बिंदुओं को खोलने के लिए अनुसूची में "महत्वपूर्ण पथ" मदों को स्थापित करना आवश्यक हो गया है।
श्री फाम दुय हियु ने कहा, "समय-सीमा के विरुद्ध कार्य करते हुए, निर्माण इकाइयों को परियोजना की गुणवत्ता के साथ-साथ श्रमिक सुरक्षा की स्थिति भी सुनिश्चित करनी चाहिए।"
भारी कार्यभार को संभालने के लिए, परियोजना उद्यम और सामान्य ठेकेदार प्रबंधन बोर्ड ने प्रत्येक ठेकेदार के साथ सीधे काम किया, साप्ताहिक प्रतिबद्धताओं पर हस्ताक्षर किए, और प्रगति की बारीकी से निगरानी करने के लिए साप्ताहिक बैठकें आयोजित कीं।
कई ठेकेदार, पर्याप्त मशीनरी उपलब्ध होने के बावजूद, समय का लाभ उठाने और उत्पादन में तेजी लाने के लिए सक्रिय रूप से अतिरिक्त उपकरण किराए पर लेते हैं।
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| प्राकृतिक परिदृश्य की सुरक्षा को अधिकतम करने तथा कृषि उत्पादन पर प्रभाव को न्यूनतम करने के लिए पुलों के उपयोग का समाधान चुना गया। |
डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना की सुरंग वस्तुओं की निर्माण प्रक्रिया के बारे में पूछे जाने पर, ईपीसी पैकेज प्रबंधन बोर्ड के निदेशक इंजीनियर वु दीन्ह विन्ह ने कहा, "चुनौतियों से भरा!"
श्री विन्ह ने कहा, "यहां का इलाका अत्यंत ऊबड़-खाबड़ है और ढलानें भी बहुत तीव्र हैं, जिससे निर्माण स्थल की व्यवस्था, सड़क निर्माण, मशीनरी और उपकरणों के मामले में कई चुनौतियां सामने आ रही हैं।"
इंजीनियर विन्ह के अनुसार, परियोजना की सुरंगें चूना पत्थर की पहाड़ी भूविज्ञान पर स्थित हैं, जो कार्स्ट गुफाओं के लिए अतिसंवेदनशील हैं। परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, ठेकेदारों की इंजीनियरिंग टीम भूवैज्ञानिक "समस्या" को हल करने के लिए परियोजना उद्यम, परामर्श एवं पर्यवेक्षण इकाई और विशेषज्ञों के साथ समन्वय करती है।
इन कठिनाइयों को दूर करने के लिए, इंजीनियरिंग टीम ने कई रचनात्मक समाधान खोजे हैं, जैसे कि निर्माण समय को कम करने के लिए ब्लास्टिंग पासपोर्ट में सुधार करना, तथा साथ ही दक्षता सुनिश्चित करना।
विशेष रूप से, निर्माण इकाइयों द्वारा मशीनरी के रखरखाव और मरम्मत तथा आवश्यक सामग्रियों के भण्डारण पर ध्यान देने से भी टूट-फूट को कम करने तथा निर्माण की गति बनाए रखने में मदद मिलती है।
प्रयुक्त तकनीक और उपकरणों के संदर्भ में, निर्माण इकाई ने NATM तकनीक "डीओ सीए सिस्टम" का प्रयोग किया है - जो एक उन्नत और लचीली सुरंग निर्माण विधि है, जो पूर्वोत्तर पर्वतीय क्षेत्र की भूवैज्ञानिक परिस्थितियों को अच्छी तरह से संभालने में मदद करती है। डीओ सीए समूह की आधुनिक उपकरण प्रणाली, जैसे स्व-चालित ड्रिलिंग और छिड़काव मशीनें, भी उपयोग में लाई गई हैं, जो उच्चतम दक्षता और सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
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कार्स्ट भूवैज्ञानिक संरचना और खंडित भूभाग के साथ, निर्माण मंत्री ट्रान हांग मिन्ह ने 30 जून को एक निरीक्षण यात्रा के दौरान टिप्पणी की: "यह वर्तमान में सबसे चुनौतीपूर्ण परियोजनाओं में से एक है, लेकिन इसका महत्वपूर्ण राजनीतिक और रणनीतिक महत्व भी है।" |
प्रोजेक्ट एंटरप्राइज की रिपोर्ट के अनुसार, अब तक, ठेकेदारों ने 287 निर्माण स्थलों पर एक साथ 3,200 से ज़्यादा कर्मियों और 1,456 मशीनों व उपकरणों को तैनात किया है। पूरी परियोजना का संचयी उत्पादन 3,980/10,600 अरब वियतनामी डोंग (अनुबंध मूल्य का 38%) तक पहुँच गया है, जो 2025 में थ्रूपुट उत्पादन के 60% के बराबर है।
परियोजना उद्यम के निदेशक श्री डांग तिएन थांग ने कहा कि परियोजना के चरण 1 की प्रगति पर दबाव बढ़ रहा है क्योंकि प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार मार्ग खोलने की समय सीमा अब केवल लगभग 5 महीने रह गई है।
हालांकि, डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना के निवेशक और ठेकेदार भूमि, अपशिष्ट निपटान स्थलों और तकनीकी बुनियादी ढांचे से संबंधित प्रत्येक समस्या को हल करने के लिए सरकार और लोगों के साथ मिलकर काम करने के लिए प्रतिबद्ध हैं, और 2025 में मार्ग को खोलने के लक्ष्य को पूरा करने के लिए सभी संसाधनों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
स्रोत: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html
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